盐雾试验用三角窗放置架制造技术

本实用新型专利技术提供一种盐雾试验用三角窗放置架，底板上开设有第一滑槽，第一、二竖杆的下端与第一滑槽构成滑动配合，第一竖杆上滑动设置有上下位布置的第一、二横杆，第二竖杆上滑动设置有第三横杆，第一、二、三横杆的长度方向与第一滑槽的长度方向平行，第一、二、三横杆的自由端开设有条形孔，条形孔内插置有调整杆，调整杆的长度方向垂直于横杆、竖杆所在的平面，底板上还设置有止动块，止动块与底板上开设有第二滑槽构成滑动配合。根据三角窗三个安装点的装车尺寸，灵活调整工装的三个支撑点的X、Y、Z方向尺寸并固定，然后将从止动块50调整到位，这样三角窗样件的摆放角度与实际装车的状态保持一致，保证试验结果准确性。保证试验结果准确性。保证试验结果准确性。

【技术实现步骤摘要】
盐雾试验用三角窗放置架


[0001]本技术设计汽车部件盐雾试验，具体涉及一种盐雾试验用三角窗放置架。

技术介绍

[0002]为了增加驾驶员及车内乘员视野需求，很多汽车在前窗和后窗部位设计了三角玻璃窗，近为增加汽车外观的效果，汽车造型设计时，在玻璃三角窗周边增加不锈钢材质的亮条，以提高汽车外观颜值。汽车零部件长期在自然环境下使用，其中金属部件材料需要承受自然环境中的腐蚀性介质、大气温湿度变化等环境因素的腐蚀影响，为验证汽车零部件的耐腐蚀性能，行业普遍采用静态的盐雾腐蚀试验、循环腐蚀试验、动态的整车道路强化腐蚀试验等进行验证，在静态盐雾腐蚀试验标准GB/T 10125
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2012中，就腐蚀试验明确了盐雾试验的温度、盐雾沉降量、盐雾试验溶液PH值、样件摆放角度等，其中标准第7.2条明确说明：试样表面在盐雾箱中放置的角度非常重要的。目前汽车厂、零部件厂及材料厂家在开展轿车三角窗亮条盐雾试验时，样件摆放都是大致水平放置在盐雾试验箱中，试验样件摆放角度与实际零件装车角度不一致，盐雾试验结果与零部件实际装车后使用现象不一致，试验准确性差。如果试验样件水平放置，在试验过程中腐蚀性盐溶液在三角窗不锈钢亮条角部缝隙位置容易发生堆积，从而加速此部位的锈蚀，而该零件实际装车位置角度呈竖直略倾斜，该零件在实际使用过程中雨水等不容易在此处堆积。也就是说三角窗样件验证试验水平摆放导致试验验证与实际使用状态不一致，在实际的操作过程中，因为汽车零部件供应商、汽车主机厂试验样件摆放角度的不一致，而导致试验结果不一致，从而对盐雾试验结果产生分歧。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种能够调整三角窗亮条在盐雾试验时摆放角度的盐雾试验用三角窗放置架。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种盐雾试验用三角窗放置架，包括底板，底板上开设有第一滑槽，第一、二竖杆的下端与第一滑槽构成滑动配合，第一竖杆上滑动设置有上下位布置的第一、二横杆，第二竖杆上滑动设置有第三横杆，第一、二、三横杆的长度方向与第一滑槽的长度方向平行布置，第一、二横杆与第三横杆相对布置，第一、二、三横杆的自由端开设有条形孔，条形孔内插置有调整杆，调整杆的长度方向垂直于横杆、竖杆所在的平面，底板上还设置有止动块，止动块与底板上开设有第二滑槽构成滑动配合，第二滑槽的长度方向与调整杆的长度方向平行。
[0005]上述方案中，根据三角窗三个安装点的装车尺寸，灵活调整工装的三个支撑点的X、Y、Z方向尺寸并固定，然后将从止动块50调整到位，这样三角窗样件的摆放角度与实际装车的状态保持一致，保证试验结果准确性。
附图说明
[0006]图1、图2为放置架的立体图。
具体实施方式
[0007]如图1、图2所示，一种盐雾试验用三角窗放置架，包括底板10，底板10上开设有第一滑槽11，第一、二竖杆21、22的下端与第一滑槽11构成滑动配合，第一竖杆21上滑动设置有上下位布置的第一、二横杆31、32，第二竖杆22上滑动设置有第三横杆33，第一、二、三横杆 31、32、33的长度方向与第一滑槽11的长度方向平行布置，第一、二横杆31、32与第三横杆33相对布置，第一、二、三横杆31、32、33 的自由端开设有条形孔a，条形孔a内插置有调整杆41，调整杆41的长度方向垂直于横杆、竖杆所在的平面，底板10上还设置有止动块50，止动块50与底板10上开设有第二滑槽12构成滑动配合，第二滑槽12 的长度方向与调整杆41的长度方向平行。首先我们将第一滑槽11的长度方向定义为X向、第二滑槽12的长度方向定义为Y向、第一竖杆21 的长度方向定义为Z向，第一、二、三横杆31、32、33的端部为与三角窗三个角度位置的支撑点，第一、二竖杆21、22在第一滑槽11内滑动调整支撑点的X向位置，第一、二、三横杆31、32、33沿着第一、二竖杆21、22移动调整支撑点的Z向位置，调整杆41在条形孔a内移动调节调整支撑点的Y向位置，根据三角窗三个安装点的装车尺寸，灵活调整工装的三个支撑点的X、Y、Z方向尺寸并固定，然后将从止动块50调整到位，这样三角窗样件的摆放角度与实际装车的状态保持一致，保证试验结果准确性。
[0008]进一步的，所述的第一滑槽11的截面呈倒T型，第一、二竖杆21、 22的下端截面也为倒T型，倒T型结构的设置在保证两者能够相互滑动的同时又不会相互脱离，外力驱动第一、二竖杆21、22的下端沿着第一滑槽11滑动，外力消失时第一、二竖杆21、22的下端与第一滑槽11 间的摩擦力锁定两者位置。
[0009]第一横杆31临近第一竖杆21的端部开设有供第一竖杆21穿过的方孔，自方孔向第一横杆31杆端延伸有开口，开口处设置有锁紧螺栓，旋转锁紧螺栓调整开口的大小以移动第一横杆31或锁紧第一横杆31，第二、三横杆32、33的结构与第一横杆31结构相同。
[0010]同理，第一横杆31上自条形孔a向自由端端部延伸有开口，开口处设置有锁紧螺栓，旋转锁紧螺栓调整开口的大小以移动调整杆41或锁紧调整杆41，第二、三横杆32、33的结构与第一横杆31结构相同。调整杆41不仅可以在Y向移动调整支撑点的Y向尺寸，还能够沿着条形孔a的长度方向对支撑点的X向尺寸进行微调，保证支撑点位置的准确性。
[0011]所述的止动块50包括竖板51，竖板51的下板边向下凸伸设置有倒 T型滑块52，滑块52卡置与倒T型的第二滑槽12构成滑动配合，倒T 型结构的设置在保证两者能够相互滑动的同时又不会相互脱离，竖板51 临近竖杆的板面中部凸设有横板53，横板53和竖板51共同对三角窗进行托撑、限位。
[0012]第二滑槽12并排设置有2个，滑块52也对应设置有两个，保证止动块50滑动的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盐雾试验用三角窗放置架，其特征在于：包括底板(10)，底板(10)上开设有第一滑槽(11)，第一、二竖杆(21、22)的下端与第一滑槽(11)构成滑动配合，第一竖杆(21)上滑动设置有上下位布置的第一、二横杆(31、32)，第二竖杆(22)上滑动设置有第三横杆(33)，第一、二、三横杆(31、32、33)的长度方向与第一滑槽(11)的长度方向平行布置，第一、二横杆(31、32)与第三横杆(33)相对布置，第一、二、三横杆(31、32、33)的自由端开设有条形孔(a)，条形孔(a)内插置有调整杆(41)，调整杆(41)的长度方向垂直于横杆、竖杆所在的平面，底板(10)上还设置有止动块(50)，止动块(50)与底板(10)上开设有第二滑槽(12)构成滑动配合，第二滑槽(12)的长度方向与调整杆(41)的长度方向平行。2.根据权利要求1所述的盐雾试验用三角窗放置架，其特征在于：所述的第一滑槽(11)的截面呈倒T型，第一、二竖杆(21、22)的下端截面也为倒T型，外力驱动第一、二竖杆(21、22)的下端沿着第一滑槽(11)滑动，外力消失时第一、二竖杆(21、22)的下端与第一滑槽(11)间的摩擦力锁定两者位置。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯玉军，吴贵根，宋先志，齐海东，张向辉，孙怀珍，郭振华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：