一种刹车盘时效退火新工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车盘时效退火新工装，涉及刹车盘加工技术领域。该刹车盘时效退火新工装，包括支撑脚，所述支撑脚的顶部通过支撑柱固定连接有横梁，所述横梁的顶部设置有吊耳，其特征在于：所述支撑柱通过支撑块固定连接有穿料管，所述穿料管包括背板，所述背板的背部与支撑块连接，所述背板的正表面从上往下依次设置有顶板和底板。该刹车盘时效退火新工装，通过穿料管的改良，提供一个可以给刹车盘内壁提供可调节支撑面的杆状支撑件，从而可以在保证刹车盘相对于工装稳定性的前提下竟可能增加刹车盘的外露面积，提高工作效率的同时方便了使用者的使用。同时方便了使用者的使用。同时方便了使用者的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘时效退火新工装


[0001]本技术涉及刹车盘加工
，具体为一种刹车盘时效退火新工装。

技术介绍

[0002]刹车盘，其结构就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车盘在制造过程中，需要对其进行退火操作，而退火时需要使用工装对其进行限位操作。
[0003]现有技术中，直接采用放置板或者挂杆的方式对刹车盘进行限位操作，若使用放置板，则会使得刹车盘外露面积较小，如果此时还需要对刹车盘进行加工，则还需要对刹车盘进行反面操作，若使用挂杆，则容易出现由于挂杆受力而导致的刹车盘相对于挂杆摇晃，使得挂杆或者刹车盘的表面受到磨损，同时容易引发刹车盘的脱落，难以很好的保证工作效率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种刹车盘时效退火新工装，解决了现有技术中，直接采用放置板或者挂杆的方式对刹车盘进行限位操作，若使用放置板，则会使得刹车盘外露面积较小，如果此时还需要对刹车盘进行加工，则还需要对刹车盘进行反面操作，若使用挂杆，则容易出现由于挂杆受力而导致的刹车盘相对于挂杆摇晃，使得挂杆或者刹车盘的表面受到磨损，同时容易引发刹车盘的脱落的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种刹车盘时效退火新工装，包括支撑脚，所述支撑脚的顶部通过支撑柱固定连接有横梁，所述横梁的顶部设置有吊耳，所述支撑柱通过支撑块活动设置有穿料管，所述穿料管远离横梁的一端设置有螺栓孔，所述螺栓孔所在直线相对于穿料管所在直线相互垂直；
[0008]所述穿料管包括背板，所述背板的背部与支撑块连接，所述背板的正表面从上往下依次设置有顶板和底板，所述顶板的两侧均通过转轴活动设置有侧板，所述顶板和底板之间固定连接有中心杆，所述中心杆的表面活动套设有调节块，所述调节块的底部通过卡紧机构与底板的顶部固定连接，所述调节块上贯穿设置有导向杆，所述导向杆的数量为四个，所述导向杆的表面且位于调节块的顶部设置有缓冲弹簧，所述调节块的表面设置有调节杆，所述调节杆的顶端通过转轴与侧板的内壁活动连接；
[0009]所述调节块包括块本体，所述块本体上开设有导向孔和中心孔，所述导向杆活动设置于导向孔内，所述中心杆活动设置于中心孔内，所述块本体上且位于中心孔的两侧均开设有活动槽，所述活动槽上贯穿设置有限位轴，所述限位轴的表面且位于活动槽的内腔活动套设有轴承，所述轴承上开设有插槽，所述调节杆的底端通过螺栓固定于插槽内。
[0010]优选的，所述底板的两侧均设置有缓冲垫，所述顶板、底板、缓冲垫和侧板可拼接成一个管体。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术提供了一种刹车盘时效退火新工装。具备以下有益效果：该刹车盘时效退火新工装，通过穿料管的改良，提供一个可以给刹车盘内壁提供可调节支撑面的杆状支撑件，从而可以在保证刹车盘相对于工装稳定性的前提下竟可能增加刹车盘的外露面积，提高工作效率的同时方便了使用者的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术穿料管的结构示意图；
[0015]图3为本技术调节块的结构示意图；
[0016]图4为本技术工作时的示意图；
[0017]图5为本技术结构的俯视图。
[0018]图中：1、支撑脚；2、支撑柱；3、穿料管；31、导向杆；32、缓冲弹簧；33、调节杆；34、调节块；341、中心孔；342、轴承；343、限位轴；344、导向孔；345、块本体；346、插槽；347、活动槽；35、缓冲垫；36、顶板；37、背板；38、中心杆；39、侧板；310、卡紧机构；311、底板；4、横梁；5、吊耳；6、支撑块；7、螺栓孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种刹车盘时效退火新工装，包括支撑脚1，支撑脚1的顶部通过支撑柱2固定连接有横梁4，横梁4的顶部设置有吊耳5，支撑柱2通过支撑块6活动设置有穿料管3，穿料管3远离横梁4的一端设置有螺栓孔7，螺栓孔7所在直线相对于穿料管3所在直线相互垂直；
[0021]穿料管3包括背板37，背板37的背部与支撑块6连接，背板37的正表面从上往下依次设置有顶板36和底板311，底板311的两侧均设置有缓冲垫35，顶板36、底板311、缓冲垫35和侧板39可拼接成一个管体，顶板36的两侧均通过转轴活动设置有侧板39，顶板36和底板311之间固定连接有中心杆38，中心杆38的表面活动套设有调节块34，调节块34的底部通过卡紧机构310与底板311的顶部固定连接，调节块34上贯穿设置有导向杆31，导向杆31的数量为四个，导向杆31的表面且位于调节块34的顶部设置有缓冲弹簧32，调节块34的表面设置有调节杆33，调节杆33的顶端通过转轴与侧板39的内壁活动连接；
[0022]调节块34包括块本体345，块本体345上开设有导向孔344和中心孔341，导向杆31活动设置于导向孔344内，中心杆38活动设置于中心孔341内，块本体345上且位于中心孔341的两侧均开设有活动槽347，活动槽347上贯穿设置有限位轴343，限位轴343的表面且位于活动槽347的内腔活动套设有轴承342，轴承342上开设有插槽346，调节杆33的底端通过
螺栓固定于插槽346内。
[0023]工作时，将刹车盘套设于穿料管上，通过外设的控制机构控制卡紧机构310进行伸长操作，以此改变调节块34相对于底板311的位置，同时在调节杆33的作用下使得侧板39倾斜并逐渐与刹车盘的内壁接触，以此在保证刹车盘稳定性的前提下竟可能增加刹车盘的外露面积。
[0024]综上所述，该刹车盘时效退火新工装，通过穿料管3的改良，提供一个可以给刹车盘内壁提供可调节支撑面的杆状支撑件，从而可以在保证刹车盘相对于工装稳定性的前提下竟可能增加刹车盘的外露面积，提高工作效率的同时方便了使用者的使用。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘时效退火新工装，包括支撑脚(1)，所述支撑脚(1)的顶部通过支撑柱(2)固定连接有横梁(4)，所述横梁(4)的顶部设置有吊耳(5)，其特征在于：所述支撑柱(2)通过支撑块(6)活动设置有穿料管(3)，所述穿料管(3)远离横梁(4)的一端设置有螺栓孔(7)，所述螺栓孔(7)所在直线相对于穿料管(3)所在直线相互垂直；所述穿料管(3)包括背板(37)，所述背板(37)的背部与支撑块(6)连接，所述背板(37)的正表面从上往下依次设置有顶板(36)和底板(311)，所述顶板(36)的两侧均通过转轴活动设置有侧板(39)，所述顶板(36)和底板(311)之间固定连接有中心杆(38)，所述中心杆(38)的表面活动套设有调节块(34)，所述调节块(34)的底部通过卡紧机构(310)与底板(311)的顶部固定连接，所述调节块(34)上贯穿设置有导向杆(31)，所述导向杆(31)的数量为四个，所述导向杆(31)的表面且位于调节块(34)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘又红，余涛，
申请(专利权)人：马鞍山市恒精金属材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：