本实用新型专利技术公开了一种可收展的降阻导向装置，为中部镂空的框架，包括多根横尾管及多根竖尾管，位于中间的竖尾管的左右两侧分别设有一镂空区，所述横尾管分别间隔固设于位于底部的相邻两竖尾管之间及位于左右两侧的相邻两竖尾管之间，本实用新型专利技术的降阻导向装置通过中部镂空的结构设计，于中间的竖尾管的左右两侧分别形成一镂空区，减轻了本实用新型专利技术的降阻导向装置的重量，并使其兴波阻力和漩涡阻力大幅降低，进而减轻了对本实用新型专利技术所倒扣的船体稳定性的干扰。稳定性的干扰。稳定性的干扰。
【技术实现步骤摘要】
可收展的降阻导向装置
[0001]本技术涉及地震勘探
，尤其是指一种可收展的降阻导向装置。
技术介绍
[0002]海洋地震勘探通常是通过人工激发地震波，由拖拽在勘察船后面的装有检波装置的采集线缆接收地层反射波。常规气枪震源装备通常装备有震源系统(空气枪及阵列)、地震数据采集系统、线缆控制系统、导航系统及勘探船等。滑道是气枪震源装备的重要组成部分。
[0003]在勘探时，通常一个勘探船拖着多个浮体，每个浮体的下方悬挂一个气枪阵列，现有中有两类浮体：一类是一体的硬式浮体和软式浮体，每列气枪阵列配备一个纵向的浮体，所述浮体排在气枪枪阵上方，多列气枪枪阵则配备多个纵向浮体，另一类是分体的浮体，每列气枪阵列配备多个分体的浮体，分体的浮体纵向排列在气枪阵列上方，每个气枪阵列有多个气枪组成。所有浮体通过炮缆的拖拽跟在勘探船的后方，多列气枪阵列根据具体情况决定，是否需要把浮体横向连接在一起。当勘探船航行至勘探区域时，利用气枪作为人工主动源进行地震勘探；于勘探完毕后，船员可以拉动浮体及气枪阵列沿滑道移动至船内，所述滑道设于船尾。现有的滑道为整体一片板，弧形板，是船体一部分，位于船甲板末尾连接至船底或船尾，存在质量大，水动力阻力较大影响勘探船稳定性的缺陷。
[0004]有鉴于此，本技术的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种可收展的降阻导向装置，可降低阻力，减轻对船体稳定性的干扰。
[0006]为达到上述目的，本技术的解决方案为：
[0007]一种可收展的降阻导向装置，为中部镂空的框架，包括多根横尾管及多根竖尾管，位于中间的竖尾管的左右两侧分别设有一镂空区，所述横尾管分别间隔固设于位于底部的相邻两竖尾管之间及位于左右两侧的相邻两竖尾管之间。
[0008]所述降阻导向装置还包括多根辊杆，所述辊杆分别平行间隔固设于两相邻的横尾管之间。
[0009]所述框架的末端设置辊杆。
[0010]所述框架左侧上及右侧上均分别固设有一竖立侧板。
[0011]所述竖立侧板的顶部之间及底部之间呈外扩。
[0012]所述竖立侧板之间相对的面上分别间隔固设有多个辊杆。
[0013]所述镂空区远离中间的竖尾管的一侧均分别设有一平板。
[0014]采用上述技术方案后，本技术的降阻导向装置通过中部镂空的结构设计，于中间的竖尾管的左右两侧分别形成一镂空区，减轻了本技术的降阻导向装置的重量，
并使其兴波阻力和漩涡阻力大幅降低，进而减轻了对本技术所倒扣的船体稳定性的干扰。
附图说明
[0015]图1为本技术的使用状态图；
[0016]图2为本技术的立体图（1）；
[0017]图3为本技术的立体图（2）；
[0018]图4为本技术的局部分解图；
[0019]图5为本技术与运载装备尾部连接固定所用支撑组件的分解图；
[0020]图6为当降阻导向装置沉入水中后，本技术与运载装备尾部连接固定所用支撑组件的剖视图；
[0021]图7为当降阻导向装置沉入水中后，本技术与运载装备尾部连接固定所用的立体图。
[0022]【符号说明】
[0023]运载装备1
[0024]降阻导向装置11
[0025]吊耳111
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支撑组件112
[0026]支撑块1121
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固定块1122
[0027]连接块1123
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凹槽1124
[0028]弧面1125
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容室1126
[0029]弹簧1127
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卡珠1128
[0030]塞体1129
[0031]枢转组件113
[0032]第一连接件1131 第二连接件1132
[0033]插销1133
[0034]横尾管114
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竖尾管115
[0035]镂空区116
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辊杆117
[0036]竖立侧板118
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平板119
[0037]运载装备尾部121
[0038]浮艇2
[0039]枪橇3
[0040]气枪31
[0041]缆绳4
[0042]拖绳5。
具体实施方式
[0043]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，兹绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
[0044]请参阅图1至图7所示，本技术揭示了一种可收展的降阻导向装置11，可以为
中部镂空的框架，包括多根横尾管114及多根竖尾管115，位于中间的竖尾管115的左右两侧分别设有一镂空区116，所述横尾管114分别间隔固设于位于底部的相邻两竖尾管115之间及位于左右两侧的相邻两竖尾管115之间。
[0045]因此，本技术的降阻导向装置11通过中部镂空的结构设计，于中间的竖尾管115的左右两侧分别形成一镂空区116，减轻了本技术的降阻导向装置11的重量，并使其兴波阻力和漩涡阻力大幅降低，进而减轻了对本技术所倒扣的船体稳定性的干扰。
[0046]再者，所述降阻导向装置11还可以包括多根辊杆117，所述辊杆117分别平行间隔固设于两相邻的横尾管114之间，从而便于通过拖绳5拖动下述枪橇3沿降阻导向装置11爬上运载装备1，其中所述下述浮艇2可以叠放于枪橇3上一起被拖上运载装备1。
[0047]其次，所述框架的末端可以设置辊杆117，便于通过拖绳5拖动枪橇3快速沿降阻导向装置11爬上运载装备1。
[0048]为了防止下述枪橇3于拖动中偏移出降阻导向装置11，所述框架左侧上及右侧上可以均分别固设有一竖立侧板118，利用竖立侧板118阻挡下述枪橇3偏移出降阻导向装置11。
[0049]另外，为了便于下述拖绳5将下述枪橇3拖上降阻导向装置11，所述竖立侧板118的顶部之间及底部之间可以呈外扩，让下述枪橇3可以很容易对上降阻导向装置11，并爬上降阻导向装置11。
[0050]为了便于通过下述拖绳5拖动枪橇3沿降阻导向装置11爬上运载装备1，所述竖立侧板118之间相对的面上可以分别间隔固设有多个辊杆117。
[0051]接着，所述镂空区116远离中间的竖尾管115的一侧均可以分别设有一平板119，从而防止枪橇3回收爬上降阻导向装置11过程中，枪橇3前部较窄的保护网罩35边上的方钢陷入卡死在镂空处。
[0052]另外，所述降阻导向装置11的两侧缘可以分别具有一吊耳111，从而使用者可以由吊耳111绑定拉绳，然后让拉绳与运载装备1绑定，利用所述拉绳的拉力使得降阻导向装置11可以牢固贴合封闭运载装备尾部1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可收展的降阻导向装置，其特征在于，为中部镂空的框架，包括多根横尾管及多根竖尾管，位于中间的竖尾管的左右两侧分别设有一镂空区，所述横尾管分别间隔固设于位于底部的相邻两竖尾管之间及位于左右两侧的相邻两竖尾管之间。2.如权利要求1所述可收展的降阻导向装置，其特征在于：还包括多根辊杆，所述辊杆分别平行间隔固设于两相邻的横尾管之间。3.如权利要求2所述可收展的降阻导向装置，其特征在于：所述框架的末端设置辊杆。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：金震，刘善虎，姚道平，张艺峰，闫培，吴凯，张丽娜，庄如岩，
申请(专利权)人：福建省地震局，
类型：新型
国别省市：
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