照明控制系统、方法、电子设备和存储介质技术方案

本发明专利技术提出一种照明控制系统、方法、电子设备和存储介质，适于应用在车站站台，所述系统包括：车载装置，用于控制车门开闭，并发送所述车门状态；照明装置，设置在站台，用于接收车门状态，根据所述车门状态生成照明控制指令，并执行所述照明控制指令。由此，根据本发明专利技术实施例的照明控制系统，照明装置可根据车载装置发送的车门状态，生成照明控制指令，并执行照明控制指令。即照明控制系统可根据车门状态来自动控制照明状态，实现了照明控制的灵活性，降低了能耗和运营成本。降低了能耗和运营成本。降低了能耗和运营成本。

【技术实现步骤摘要】
照明控制系统、方法、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及车站站台照明
，尤其涉及一种照明控制系统、方法、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]目前，相关技术的地铁、轻轨等列车站台上的照明系统，由人工进行控制，在夜间或者光线较暗情况下，为避免乘客下车时，由于光线弱影响视线被站台间隙绊倒的风险，站台照明系统一般由人工控制为保持常亮状态，然而当客流较少，且部分站台出现无人状态时，由人工控制常亮状态的照明系统，不仅人力运营成本较高，且造成照明能源不必要的浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的一个目的在于提出一种照明控制系统，能够根据列车到站时的车门状态，以控制站台照明系统的开闭，从而实现了站台照明系统的灵活开闭，降低了能耗和运营成本。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提出一种照明控制方法。
[0006]本专利技术的另一个目的在于提出一种电子设备。
[0007]本专利技术的另一个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0008]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的一种照明控制系统，适于应用在车站站台，所述系统包括：车载装置，用于控制车门开闭，并发送所述车门状态；照明装置，设置在站台，用于接收车门状态，根据所述车门状态生成照明控制指令，并执行所述照明控制指令。
[0009]根据本专利技术实施例的照明控制系统，照明装置可根据车载装置发送的车门状态，生成照明控制指令，并执行照明控制指令。即照明控制系统可根据车门状态来自动控制照明状态，实现了照明控制的灵活性，降低了能耗和运营成本。
[0010]另外，根据本专利技术上述实施例的照明控制系统，还也可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述车门状态为开启或关闭，所述照明控制指令为开灯或关灯；当所述车门状态为开启时，所述照明控制指令为开灯；当所述车门状态为关闭时，所述照明控制指令为关灯。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述照明装置的控制模式至少包括第一控制模式和第二控制模式；所述根据所述车门状态生成照明控制指令，还包括：根据所述车门状态和控制模式生成照明控制指令。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，根据所述车门状态和控制模式生成照明控制指令，具体包括：当所述控制模式为第一控制模式时，所述照明控制指令为开灯或关灯；当所述控制
模式为第二控制模式时，所述照明控制指令置零。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述照明装置包括：判断模块、接收模块和控制模块；所述判断模块用于判断所述照明装置的控制模式，发送控制模式信息；接收模块用于接收所述控制模式信息和所述车门状态；控制模块用于根据所述控制模式信息和所述车门状态生成所述照明控制指令，并执行所述照明控制指令。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述控制模式根据列车运营计划自动切换，所述列车运营计划根据列车运营时间和昼夜更替时间进行设定。
[0015]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种照明控制方法，适于应用在车站站台，包括：发送车门状态；接收所述车门状态，根据所述车门状态生成照明控制指令，并执行所述照明控制指令。
[0016]根据本专利技术实施例的照明控制方法，可根据车门状态来自动控制照明状态，实现了照明控制的灵活性，降低了能耗和运营成本。
[0017]另外，根据本专利技术上述实施例的照明控制方法，还也可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述车门状态为开启或关闭，所述照明控制指令为开灯或关灯；当所述车门状态为开启时，所述照明控制指令为开灯；当所述车门状态为关闭时，所述照明控制指令为关灯。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述根据所述车门状态生成照明控制指令，还包括：根据所述车门状态和控制模式生成照明控制指令。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，根据所述车门状态和控制模式生成照明控制指令，具体包括：当所述控制模式为第一控制模式时，所述照明控制指令为开灯或关灯；当所述控制模式为第二控制模式时，所述照明控制指令置零。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述的照明控制方法还包括：判断控制模式，发送控制模式信息；接收所述控制模式信息和车门状态；根据所述控制模式信息和所述车门状态生成所述照明控制指令，并执行所述照明控制指令。根据本专利技术的一个实施例，所述控制模式根据列车运营计划自动切换，所述列车运营计划根据列车运营时间和昼夜更替时间进行设定。
[0021]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出的电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现上述照明控制方法。
[0022]根据本专利技术实施例的照明电子设备，采用存储在存储器上并可在处理器上运行的照明控制方法，可根据车门状态来自动控制照明状态，实现了照明控制的灵活性，降低了能耗和运营成本。
[0023]为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述照明控制方法。
[0024]根据本专利技术实施例的计算机可读存储介质，采用存储有照明控制方法，可根据车门状态来自动控制照明状态，实现了照明控制的灵活性，降低了能耗和运营成本。
[0025]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术实施例中照明控制系统的结构示意图；图2为本专利技术一实施例中照明装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例提出的照明控制方法的流程示意图；图4是本专利技术一实施例提出的照明控制方法的流程示意图。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0028]下面参考附图描述本专利技术实施例的照明控制系统。
[0029]图1为根据本专利技术实施例的照明控制系统的结构示意图。
[0030]如图1所示，照明控制系统100包括：车载装置10和照明装置20。
[0031]其中，该照明控制系统100适于应用在车站站台，车载装置10用于控制车门开闭，并发送所述车门状态；设置在站台的照明装置20接收所述车门状态，根据所述车门状态生成照明控制指令，并执行所述照明控制指令。
[0032]具体地，以列车站台为示例。以列车运营时间段为夜间为示例，在列车进站的过程中，车载装置在判断列车停准停稳后，向列车上的车门系统发送开启车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种照明控制系统，适于应用在车站站台，其特征在于，所述系统包括：车载装置，用于控制车门开闭，并发送所述车门状态；照明装置，设置在站台，用于接收车门状态，根据所述车门状态生成照明控制指令，并执行所述照明控制指令。2.根据权利要求1所述的照明控制系统，其特征在于， 所述车门状态为开启或关闭，所述照明控制指令为开灯或关灯；当所述车门状态为开启时，所述照明控制指令为开灯；当所述车门状态为关闭时，所述照明控制指令为关灯。3.根据权利要求1述的照明控制系统，其特征在于，所述照明装置的控制模式至少包括第一控制模式和第二控制模式；所述根据所述车门状态生成照明控制指令，还包括：根据所述车门状态和控制模式生成照明控制指令。4.根据权利要求3述的照明控制系统，其特征在于，根据所述车门状态和控制模式生成照明控制指令，具体包括：当所述控制模式为第一控制模式时，所述照明控制指令为开灯或关灯；当所述控制模式为第二控制模式时，所述照明控制指令置零。5.根据权利要求3所述的照明控制系统，其特征在于，所述照明装置包括：判断模块、接收模块和控制模块；所述判断模块用于判断所述照明装置的控制模式，发送控制模式信息；接收模块用于接收所述控制模式信息和所述车门状态；控制模块用于根据所述控制模式信息和所述车门状态生成所述照明控制指令，并执行所述照明控制指令。6.根据权利要求3述的照明控制系统，其特征在于，所述控制模式根据列车运营计划自动切换，所述列车运营计划根据列车运营时间和昼夜更替时间进行设定。7.一种照明控制方法，适于应用在车站站台，其特征在于，包括：发送车门状态；接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑二洋，白兴国，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：