一种可快速连接的汽车用减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可快速连接的汽车用减震器，包括减震器，所述减震器的下端固定连接有快速连接机构，所述快速连接机构的内端固定卡接有连接杆，所述快速连接机构包括外壳、限位构件、限位杆、卡扣机构、第一弹簧和第一限位块，所述外壳设在快速连接机构的内端，所述限位构件滑动卡接在外壳的内端右侧，所述限位杆对称滑动卡接在外壳的内端中心。本实用新型专利技术通过卡接柱滑套的设置，将弹簧连接块在未落锁之前被挤压在卡接柱的内端，在拉动连接架之后，弹簧连接块在其内端第二弹簧的作用下，将第二弹簧瞬间弹出在限位杆内端与弹簧连接块相适配的槽中，将限位杆的前端卡死在外壳的内端左侧，从而将连接杆紧紧卡住，完成汽车减震器的快速连接。震器的快速连接。震器的快速连接。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速连接的汽车用减震器


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种可快速连接的汽车用减震器。

技术介绍

[0002]悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中，在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关，而汽车减震器的安装通常需要通过螺栓固定在车内，使安装减震器的效率过慢，因此需要一种可快速连接的汽车用减震器来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可快速连接的汽车用减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可快速连接的汽车用减震器，包括减震器，所述减震器的下端固定连接有快速连接机构，所述快速连接机构的内端固定卡接有连接杆，所述快速连接机构包括外壳、限位构件、限位杆、卡扣机构、第一弹簧和第一限位块，所述外壳设在快速连接机构的内端，所述限位构件滑动卡接在外壳的内端右侧，所述限位杆对称滑动卡接在外壳的内端中心，所述卡扣机构对称滑动卡接在外壳的内端左侧，所述第一弹簧对称固定连接在限位杆的底端，所述第一限位块对称固定连接在限位杆的上端，所述限位构件包括第一插接杆、第一卡接块、第二插接杆、滑动杆、第二限位块和第二卡接块，所述第一卡接块设在限位构件的内端，所述第一插接杆活动插接在第一卡接块的内端，所述第二卡接块的内端活动插接有第一插接杆，所述第二卡接块的下端固定连接有滑动杆，所述滑动杆的下端固定连接有第二限位块，所述第二插接杆活动插接在第一插接杆的前端，所述卡扣机构包括第三卡接块、弹簧连接块、第二弹簧、卡接柱、卡接柱滑套、连接架和第三插接杆，所述卡接柱设在卡扣机构的内端，所述第二弹簧卡接在卡接柱的下端，所述弹簧连接块固定连接在第二弹簧的两端，所述卡接柱滑套套接在卡接柱上，所述连接架固定连接在卡接柱的前端面，所述第三插接杆插接在连接架的前端，且所述第三插接杆插接在第三卡接块的上端。
[0005]优选的，所述限位杆的前端开设有与卡接柱和弹簧连接块相适配的槽。
[0006]优选的，所述第二限位块滑动卡接在限位杆的前端。
[0007]优选的，所述外壳采用弹性材料设置。
[0008]优选的，所述第一卡接块固定连接在外壳的前端面，所述第三卡接块固定连接在
外壳的侧端面。
[0009]优选的，所述连接杆为汽车与减震器相固定连接的部件。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]通过外壳的弹性材料设置，使快速连接机构能抱紧连接杆，通过外壳内端第一弹簧的设置，可以将限位杆在第二限位块拉开的瞬间弹出到落锁的位置，通过卡接柱滑套的设置，将弹簧连接块在未落锁之前被挤压在卡接柱的内端，在拉动连接架之后，弹簧连接块在其内端第二弹簧的作用下，将第二弹簧瞬间弹出在限位杆内端与弹簧连接块相适配的槽中，将限位杆的前端卡死在外壳的内端左侧，从而将连接杆紧紧卡住，完成汽车减震器的快速连接。
附图说明
[0012]图1为本技术主体结构示意图；
[0013]图2为本实用快速连接机构的结构示意图；
[0014]图3为本实用快速连接机构的剖切示意图；
[0015]图4为本技术限位构件的拆分示意图；
[0016]图5为本技术卡扣机构的拆分示意图。
[0017]图中：1
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快速连接机构；2
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连接杆；3
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减震器；4
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外壳；5
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限位构件；6
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限位杆；7
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卡扣机构；8
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第一弹簧；9
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第一限位块；10
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第一插接杆；11
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第一卡接块；12
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第二插接杆；13
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滑动杆；14
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第二限位块；15
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第二卡接块；16
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第三卡接块；17
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弹簧连接块；18
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第二弹簧；19
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卡接柱；20
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卡接柱滑套；21
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连接架；22
‑
第三插接杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种可快速连接的汽车用减震器，包括减震器3，减震器3的下端固定连接有快速连接机构1，快速连接机构1的内端固定卡接有连接杆2，快速连接机构1包括外壳4、限位构件5、限位杆6、卡扣机构7、第一弹簧8和第一限位块9，外壳4设在快速连接机构1的内端，限位构件5滑动卡接在外壳4的内端右侧，限位杆6对称滑动卡接在外壳4的内端中心，卡扣机构7对称滑动卡接在外壳4的内端左侧，第一弹簧8对称固定连接在限位杆6的底端，第一限位块9对称固定连接在限位杆6的上端，限位构件5包括第一插接杆10、第一卡接块11、第二插接杆12、滑动杆13、第二限位块14和第二卡接块15，第一卡接块11设在限位构件5的内端，第一插接杆10活动插接在第一卡接块11的内端，第二卡接块15的内端活动插接有第一插接杆10，第二卡接块15的下端固定连接有滑动杆13，滑动杆13的下端固定连接有第二限位块14，第二插接杆12活动插接在第一插接杆10的前端，卡扣机构7包括第三卡接块16、弹簧连接块17、第二弹簧18、卡接柱19、卡接柱滑套20、连接架21和第三插接杆22，卡接柱19设在卡扣机构7的内端，第二弹簧18卡接在卡接柱19的下端，弹簧连接块17固定连接在第二弹簧18的两端，卡接柱滑套20套接在卡接柱19上，
连接架21固定连接在卡接柱19的前端面，第三插接杆22插接在连接架21的前端，且第三插接杆22插接在第三卡接块16的上端，通过外壳4内端第二限位块14的设置，将限位杆6限制在外壳4的内端，通过拉动与第二限位块14相固定连接的滑动杆13，可以将限位杆6在第二限位块14拉开的瞬间通过限位杆6底端固定连接的弹簧，将限位杆6的前端弹出到落锁的位置，通过卡接柱滑套20的设置，将弹簧连接块17在未落锁之前被挤压在卡接柱19的内端，在拉动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速连接的汽车用减震器，包括减震器(3)，其特征在于：所述减震器(3)的下端固定连接有快速连接机构(1)，所述快速连接机构(1)的内端固定卡接有连接杆(2)，所述快速连接机构(1)包括外壳(4)、限位构件(5)、限位杆(6)、卡扣机构(7)、第一弹簧(8)和第一限位块(9)，所述外壳(4)设在快速连接机构(1)的内端，所述限位构件(5)滑动卡接在外壳(4)的内端右侧，所述限位杆(6)对称滑动卡接在外壳(4)的内端中心，所述卡扣机构(7)对称滑动卡接在外壳(4)的内端左侧，所述第一弹簧(8)对称固定连接在限位杆(6)的底端，所述第一限位块(9)对称固定连接在限位杆(6)的上端，所述限位构件(5)包括第一插接杆(10)、第一卡接块(11)、第二插接杆(12)、滑动杆(13)、第二限位块(14)和第二卡接块(15)，所述第一卡接块(11)设在限位构件(5)的内端，所述第一插接杆(10)活动插接在第一卡接块(11)的内端，所述第二卡接块(15)的内端活动插接有第一插接杆(10)，所述第二卡接块(15)的下端固定连接有滑动杆(13)，所述滑动杆(13)的下端固定连接有第二限位块(14)，所述第二插接杆(12)活动插接在第一插接杆(10)的前端，所述卡扣机构(7)包括第三卡接块(16)、弹簧连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩斌斌，王丽娟，赵舒春，
申请(专利权)人：泰州市捷鑫机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：