一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎安全技术领域，具体为一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器，包括安装板，安装板底部的中部设有安装仓，安装仓内设有气缸，气缸活塞杆的端部穿过安装仓内壁的底部且连接有移动板，移动板的正下方设有固定横板，固定横板的底部且靠近两端的位置设有对称分布的固定立板，两个固定立板之间且靠近底部的位置设有滚轮，且滚轮通过轮轴与两个固定立板活动连接。该汽车防爆胎事故紧急安全防护器，当汽车发生爆胎时，汽车的行车电脑控制气缸工作，推动移动板向下移动，在第一固定管和第一连接柱的作用下，可以使移动板保持平稳，从而带动固定横板和滚轮向下移动，使滚轮与地面接触，起到临时支撑的作用，避免汽车失去平衡。衡。衡。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器


[0001]本技术涉及轮胎安全
，具体为一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车越来越普及，行驶中的车辆，轮胎突然爆胎的情况下，如果轮胎瘪胎或亏气程度严重，就会使胎边滑入轮槽中，轮胎会从轮毂上脱落分离，使得轮毂直接触地，会导致车辆失去平衡，驾驶员无法加以控制，进而发生交通事故，鉴于此，我们提出一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器，包括安装板，所述安装板的底部且靠近两端的位置设有对称分布的第一固定管，所述安装板底部的中部设有安装仓，所述安装仓内设有气缸，所述气缸活塞杆的端部穿过安装仓内壁的底部且连接有移动板，所述移动板的顶部且靠近两端的位置设有对称分布的第一连接柱，所述移动板的底部且靠近两端的位置设有对称分布的第二固定管，所述移动板的正下方设有固定横板，所述固定横板的顶部且靠近两端的位置设有对称分布的第二连接柱，且所述第二连接柱的外壁套设有减震弹簧，所述固定横板的底部且靠近两端的位置设有对称分布的固定立板，两个所述固定立板之间且靠近底部的位置设有滚轮，且所述滚轮通过轮轴与两个所述固定立板活动连接。
[0006]优选的，所述安装板的表面且靠近四个边角的位置均设有安装孔，且所述安装板通过螺栓与车架的底部螺纹连接。
[0007]优选的，所述第一连接柱的外径与所述第一固定管的内径相适配，所述第一连接柱滑动连接于所述第一固定管内。
[0008]优选的，所述第二连接柱的外径与所述第二固定管的内径相适配，所述第二连接柱滑动连接于所述第二固定管内。
[0009]优选的，所述减震弹簧的顶端与所述第二固定管的底部相贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该汽车防爆胎事故紧急安全防护器，当汽车发生爆胎时，汽车的行车电脑控制气缸工作，推动移动板向下移动，在第一固定管和第一连接柱的作用下，可以使移动板保持平稳，从而带动固定横板和滚轮向下移动，使滚轮与地面接触，起到临时支撑的作用，避免汽车失去平衡，有利于驾驶员制停汽车。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的部分结构示意图之一；
[0014]图3为本技术的部分结构示意图之二。
[0015]图中：安装板1、安装孔10、螺栓100、安装仓11、第一固定管12、气缸2、移动板3、第一连接柱30、第二固定管31、固定横板4、第二连接柱40、固定立板41、减震弹簧5、滚轮6、轮轴7。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器，包括安装板1，安装板1的底部且靠近两端的位置设有对称分布的第一固定管12，安装板1底部的中部设有安装仓11，安装仓11内设有气缸2，气缸2活塞杆的端部穿过安装仓11内壁的底部且连接有移动板3，通过气缸2带动移动板3移动，移动板3的顶部且靠近两端的位置设有对称分布的第一连接柱30，移动板3的底部且靠近两端的位置设有对称分布的第二固定管31，移动板3的正下方设有固定横板4，固定横板4的顶部且靠近两端的位置设有对称分布的第二连接柱40，且第二连接柱40的外壁套设有减震弹簧5，通过减震弹簧5可以在该安全防护器工作的过程中起到减震的作用，固定横板4的底部且靠近两端的位置设有对称分布的固定立板41，两个固定立板41之间且靠近底部的位置设有滚轮6，且滚轮6通过轮轴7与两个固定立板41活动连接，通过滚轮6起到临时支撑的作用，避免汽车失去平衡，有利于驾驶员制停汽车。
[0021]本实施例中，安装板1的表面且靠近四个边角的位置均设有安装孔10，且安装板1通过螺栓100与车架的底部螺纹连接，便于该安全防护器的安装。
[0022]具体的，第一连接柱30的外径与第一固定管12的内径相适配，第一连接柱30滑动连接于第一固定管12内，通过第一固定管12和第一连接柱30可以使移动板3保持平稳，从而带动固定横板4和滚轮6向下移动。
[0023]进一步的，第二连接柱40的外径与第二固定管31的内径相适配，第二连接柱40滑
动连接于第二固定管31内，减震弹簧5的顶端与第二固定管31的底部相贴合，第二连接柱40和第二连接柱40配合减震弹簧5可以起到减震的作用，有利于驾驶员控制汽车进行制停。
[0024]本实施例的汽车防爆胎事故紧急安全防护器在使用时，当汽车发生爆胎时，汽车的行车电脑控制气缸2工作，气缸2推动移动板3向下移动，此时，在第一固定管12和第一连接柱30的作用下，移动板3平稳的带动固定横板4和滚轮6同步向下移动，直至滚轮6与地面接触，此时，滚轮6起到临时支撑和行走的作用，从而避免汽车失去平衡，进而有利于驾驶员制停汽车。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防爆胎事故紧急安全防护器，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的底部且靠近两端的位置设有对称分布的第一固定管(12)，所述安装板(1)底部的中部设有安装仓(11)，所述安装仓(11)内设有气缸(2)，所述气缸(2)活塞杆的端部穿过安装仓(11)内壁的底部且连接有移动板(3)，所述移动板(3)的顶部且靠近两端的位置设有对称分布的第一连接柱(30)，所述移动板(3)的底部且靠近两端的位置设有对称分布的第二固定管(31)，所述移动板(3)的正下方设有固定横板(4)，所述固定横板(4)的顶部且靠近两端的位置设有对称分布的第二连接柱(40)，且所述第二连接柱(40)的外壁套设有减震弹簧(5)，所述固定横板(4)的底部且靠近两端的位置设有对称分布的固定立板(41)，两个所述固定立板(41)之间且靠近底部的位置设有滚轮(6)，且所述滚轮(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘曾礼，尹益文，张文凤，
申请(专利权)人：长沙职业技术学院，
类型：新型
国别省市：