一种新能源汽车用前横梁支撑架制造技术

本实用新型专利技术属于支撑架技术领域，涉及一种新能源汽车用前横梁支撑架，包括底座、第一凹槽和第一滑杆，所述第一凹槽开设在底座表面，所述第一滑杆固定连接在第一凹槽内壁，所述第一滑杆表面套接有第一滑套，所述第一滑套侧面固定连接有第一连接块，所述第一连接块表面穿设有销轴。其有益效果是，该新能源汽车用前横梁支撑架，通过升降组件的配合，当人们需要调整支撑台的高度时，人们只需要通过控制开关控制第一电机运作，带动第一螺纹柱转动，在第一螺纹帽、第一滑套、伸缩支架和第二滑套的配合下，得以带动支撑台上下移动，当支撑台移动至合适的位置时，人们即可通过控制开关控制第一电机停止运作，方便了人民调整支撑台的高度。方便了人民调整支撑台的高度。方便了人民调整支撑台的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用前横梁支撑架


[0001]本技术属于支撑架
，具体涉及一种新能源汽车用前横梁支撑架。

技术介绍

[0002]新能源汽车用前横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，随着科技的发展人们对汽车前横梁的要求越来越高，汽车前横梁大多是实心横梁，比较笨重，在安装时不便于调整前横梁的位置，导致安装较为困难，同时在调整前横梁的位置时，由于没有固定结构，常常会导致前横梁出现偏移，严重影响安装效率，为解决以上问题，我们推出以下装置。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种新能源汽车用前横梁支撑架，其解决了安装时不便于调整前横梁的位置，没有固定结构，常常会导致前横梁出现偏移的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用前横梁支撑架，包括底座、第一凹槽和第一滑杆，所述第一凹槽开设在底座表面，所述第一滑杆固定连接在第一凹槽内壁，所述第一滑杆表面套接有第一滑套，所述第一滑套侧面固定连接有第一连接块，所述第一连接块表面穿设有销轴，所述第一连接块侧面设置有伸缩支架，所述第一连接块与伸缩支架通过销轴活动连接，所述底座上表面固定连接有升降组件，所述升降组件固定连接在伸缩支架侧面，所述底座上方设置有支撑台，所述支撑台下表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆表面套接有第二滑套，所述第二滑套侧面固定连接有第二连接块，所述第二连接块表面穿设有销轴，所述第二连接块与伸缩支架通过销轴活动连接。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述支撑台内部开设有第一传动仓，所述第一传动仓内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱右端固定连接有第一转轴，所述第一传动仓内壁固定连接有第一轴承，所述第一转轴右端穿设在第一轴承中，所述第二螺纹柱表面螺纹连接有第二螺纹帽，所述第二螺纹帽侧面固定连接有第一连接杆，所述第一传动仓表面开设有第一活动槽，所述第一连接杆穿设在第一活动槽中，所述第一连接杆上端固定连接有固定台。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述支撑台内部开设有第二传动仓，所述第二传动仓内壁固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴固定连接有转盘，所述转盘侧面固定连接有第二轴承，所述第二轴承内部穿设有第二转轴，所述第二转轴左端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆通过销轴活动连接有第三连接杆，所述第二传动仓表面开设有第二活动槽，所述第三连接杆穿设在第二活动槽中，所述第三连接杆与第二活动槽通过销轴活动连接。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述固定台下表面固定连接有滑块，所述支撑台
上表面固定连接有滑轨，所述滑块滑动连接在滑轨中，所述滑块与滑轨各有两组，且对称排列在固定台下端。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述升降组件包支架，所述支架固定连接在底座上表面，所述支架内部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上端固定连接有挡块，所述第一螺纹柱表面螺纹连接有第一螺纹帽，所述第一螺纹帽侧面固定连接有第三连接块，所述第三连接块表面穿设有销轴，所述第三连接块与伸缩支架通过销轴活动连接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述底座内部开设有储能仓，所述储能仓内部固定连接有蓄电池，所述底座下表面固定连接有基座，所述基座有四个，且呈矩形排列在底座下表面，所述底座正面固定连接有控制开关，所述控制开关内部设置有微处理器。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该新能源汽车用前横梁支撑架，通过转盘、第二转轴和第二连接杆的配合，当人们需要对前横梁进行固定时，人们只需要将前横梁放置在固定台上表面，然后人们通过控制开关控制第三电机运作，带动转盘转动，在第二转轴和第二连接杆的配合下，得以带动第三连接杆移动， 当第三连接杆移动至合适的位置时，人们即可通过控制开关控制第三电机停止运作，从而得以对前横梁进行固定，方便了人们对前横梁进行固定，避免前横梁在移动过程中出现偏移。
[0012]2、该新能源汽车用前横梁支撑架，通过升降组件的配合，当人们需要调整支撑台的高度时，人们只需要通过控制开关控制第一电机运作，带动第一螺纹柱转动，在第一螺纹帽、第一滑套、伸缩支架和第二滑套的配合下，得以带动支撑台上下移动，当支撑台移动至合适的位置时，人们即可通过控制开关控制第一电机停止运作，方便了人民调整支撑台的高度。
[0013]3、该新能源汽车用前横梁支撑架，通过第二螺纹柱、第二螺纹帽和第一连接杆的配合，当人们需要调整前横梁的位置时，人们只需要通过控制开关控制第二电机运作，带动第二螺纹柱转动，在第二螺纹帽和第一连接杆的配合下，得以带动载有前横梁的固定台移动，当载有前横梁的固定台移动至合适的位置时，人们即可通过控制开关控制第二电机停止运作，方便了人们调整前横梁的位置，提高了装置的实用性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术正视剖视的结构示意图；
[0016]图2为本技术正视的结构示意图；
[0017]图3为本技术中第二连接杆侧视的结构示意图；
[0018]图4为本技术中升降组件的结构示意图；
[0019]图5为本技术中转盘立体的结构示意图；
[0020]图中：1、底座；2、第一凹槽；3、第一滑杆；4、第一滑套；5、第一连接块；6、伸缩支架；7、升降组件；701、支架；702、第一电机；703、第一螺纹柱；704、挡块；705、第一螺纹帽；706、第三连接块；8、支撑台；9、第二凹槽；10、第二滑杆；11、第二滑套；12、第二连接块；13、第一
传动仓；14、第二电机；15、第二螺纹柱；16、第一转轴；17、第一轴承；18、第二螺纹帽；19、第一连接杆；20、第一活动槽；21、固定台；22、滑块；23、滑轨；24、控制开关；25、第二传动仓；26、第三电机；27、转盘；28、第二轴承；29、第二转轴；30、第二连接杆；31、第三连接杆；32、第二活动槽；33、储能仓；34、蓄电池；35、基座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：一种新能源汽车用前横梁支撑架，包括底座1、第一凹槽2和第一滑杆3，第一凹槽2开设在底座1表面，第一滑杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用前横梁支撑架，包括底座（1）、第一凹槽（2）和第一滑杆（3），其特征在于：所述第一凹槽（2）开设在底座（1）表面，所述第一滑杆（3）固定连接在第一凹槽（2）内壁，所述第一滑杆（3）表面套接有第一滑套（4），所述第一滑套（4）侧面固定连接有第一连接块（5），所述第一连接块（5）表面穿设有销轴，所述第一连接块（5）侧面设置有伸缩支架（6），所述第一连接块（5）与伸缩支架（6）通过销轴活动连接，所述底座（1）上表面固定连接有升降组件（7），所述升降组件（7）固定连接在伸缩支架（6）侧面，所述底座（1）上方设置有支撑台（8），所述支撑台（8）下表面开设有第二凹槽（9），所述第二凹槽（9）内壁固定连接有第二滑杆（10），所述第二滑杆（10）表面套接有第二滑套（11），所述第二滑套（11）侧面固定连接有第二连接块（12），所述第二连接块（12）表面穿设有销轴，所述第二连接块（12）与伸缩支架（6）通过销轴活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用前横梁支撑架，其特征在于：所述支撑台（8）内部开设有第一传动仓（13），所述第一传动仓（13）内壁固定连接有第二电机（14），所述第二电机（14）的输出轴固定连接有第二螺纹柱（15），所述第二螺纹柱（15）右端固定连接有第一转轴（16），所述第一传动仓（13）内壁固定连接有第一轴承（17），所述第一转轴（16）右端穿设在第一轴承（17）中，所述第二螺纹柱（15）表面螺纹连接有第二螺纹帽（18），所述第二螺纹帽（18）侧面固定连接有第一连接杆（19），所述第一传动仓（13）表面开设有第一活动槽（20），所述第一连接杆（19）穿设在第一活动槽（20）中，所述第一连接杆（19）上端固定连接有固定台（21）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用前横梁支撑架，其特征在于：所述支撑台（8）内部开设有第二传动仓（25），所述第二传动仓（25）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智婷，段春艳，郑薇姿，
申请(专利权)人：湖南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：