本实用新型专利技术提供一种有轨电车车辆载荷监控装置包括：安装座；角度传感机构，所述角度传感机构的左侧固定连接于安装座的右侧，所述角度传感机构包括传感器连接盘，所述传感器连接盘的左侧固定连接于安装座的右侧，所述传感器连接盘的一侧开设有螺纹孔，所述安装座的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有安装栓，所述安装栓的右端贯穿传感器连接盘且延伸至传感器连接盘的内部。本实用新型专利技术提供一种有轨电车车辆载荷监控装置工作时无需使用压力传感器，能够利用装置的角度传感机构来对车辆的载荷进行记录，即使车辆处于运动状态，本装置也能够根据车架高度的变化准确得出车辆的载荷情况，数据更为准确。数据更为准确。数据更为准确。
【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车车辆载荷监控装置
[0001]本技术涉及有轨电车领域，尤其涉及一种有轨电车车辆载荷监控装置。
技术介绍
[0002]有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，电车通常在街道行驶，一般不超过五节，不会排放废气，是一种无污染的环保的公共交通工具，很多城市都会有修建有轨电车轨道。
[0003]现有的有轨电车车辆载荷监控装置一般用来监测有轨电车的静态载荷情况，一般使用压敏电阻类型的压力传感器，只有在有轨电车处于静止状态下，数据才能准确，但是有轨电车在运动过程中产生轻微震动会使压力传感器所得到的数据不准确，从而导致现有装置难以检测有轨电车动态载荷情况。
[0004]因此，有必要提供一种有轨电车车辆载荷监控装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种有轨电车车辆载荷监控装置，解决了现有的有轨电车车辆载荷监控装置难以检测有轨电车动态载荷情况的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种有轨电车车辆载荷监控装置，包括：安装座；
[0007]角度传感机构，所述角度传感机构的左侧固定连接于安装座的右侧，所述角度传感机构包括传感器连接盘，所述传感器连接盘的左侧固定连接于安装座的右侧，所述传感器连接盘的一侧开设有螺纹孔，所述安装座的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有安装栓，所述安装栓的右端贯穿传感器连接盘且延伸至传感器连接盘的内部，所述传感器连接盘的右侧固定连接有高精度角度传感器，所述高精度角度传感器的左侧设置有角度传感器中心轴，所述角度传感器中心轴的左端贯穿传感器连接盘且延伸至传感器连接盘的外部，所述安装座的一侧开设有放置槽，所述角度传感器中心轴的周侧面固定连接有转动圆盘；
[0008]精密连杆组件，所述精密连杆组件的右侧设置于角度传感机构的左侧，所述精密连杆组件包括连杆轴套，所述连杆轴套设置于角度传感器中心轴的左端，所述连杆轴套的左端设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有连接孔，连接孔通过球头连杆与车体连接。
[0009]优选的，所述高精度角度传感器的背面设置有接线座，所述接线座的背面设置有电源线。
[0010]优选的，所述螺纹孔开设有四个，四个所述螺纹孔呈环形阵列分布在传感器连接盘的一侧。
[0011]优选的，所述安装孔开设有四个，四个所述安装孔呈环形阵列分布在安装座的一侧。
[0012]优选的，所述安装栓设置有四个，能够伸入到安装孔和螺纹孔内。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种有轨电车车辆载荷监控装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种有轨电车车辆载荷监控装置可以安装在有轨电车上，有轨电车在运动的过程中车辆的载荷会因为车辆的晃动呈动态变化，装置能够利用精密连杆组件精确传递有轨电车车架的高度信息，并且能够利用角度传感机构将连接杆转动的数据记录，并利用有轨电车车架高度变化来得到车辆的载荷情况，本装置工作时无需使用压力传感器，能够利用装置的角度传感机构来对车辆的载荷进行记录，即使车辆处于运动状态，本装置也能够根据车架高度的变化准确得出车辆的载荷情况，数据更为准确。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种有轨电车车辆载荷监控装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示高精度角度传感器的结构示意左视图；
[0017]图3为图1所示高精度角度传感器的结构示意后视图；
[0018]图4为图1所示高精度角度传感器的结构示意俯视图。
[0019]图中标号：1、安装座；2、角度传感机构；21、传感器连接盘；22、螺纹孔；23、安装孔；24、安装栓；25、高精度角度传感器；26、角度传感器中心轴；27、放置槽；28、转动圆盘；3、精密连杆组件；31、连杆轴套；32、连接杆；33、车架连接孔；4、接线座；5、电源线。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的一种有轨电车车辆载荷监控装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示高精度角度传感器的结构示意左视图；图3为图1所示高精度角度传感器的结构示意后视图；图4为图1所示高精度角度传感器的结构示意俯视图，一种有轨电车车辆载荷监控装置，包括：安装座1；
[0022]角度传感机构2，角度传感机构2的左侧固定连接于安装座1的右侧，角度传感机构2包括传感器连接盘21，传感器连接盘21的左侧固定连接于安装座1的右侧，传感器连接盘21的一侧开设有螺纹孔22，安装座1的一侧开设有安装孔23，安装孔23的内部螺纹连接有安装栓24，安装栓24的右端贯穿传感器连接盘21且延伸至传感器连接盘21的内部，传感器连接盘21的右侧固定连接有高精度角度传感器25，高精度角度传感器25的左侧设置有角度传感器中心轴26，角度传感器中心轴26的左端贯穿传感器连接盘21且延伸至传感器连接盘21的外部，安装座1的一侧开设有放置槽27，角度传感器中心轴26的周侧面固定连接有转动圆盘28；
[0023]精密连杆组件3，所述精密连杆组件3的右侧设置于角度传感机构2的左侧，所述精密连杆组件3包括连杆轴套31，所述连杆轴套31设置于角度传感器中心轴26的左端，所述连杆轴套31的左端设置有连接杆32，所述连接杆32的一侧设置有连接孔33，连接孔33通过球头连杆与车体连接，安装座1呈L形，能够安装在车架上，转动圆盘28和放置槽27相契合，转动圆盘28可以在放置才27内转动，高精度角度传感器25的型号为TE902B3Z6E2B8J6D.M5
‑
10。
[0024]高精度角度传感器25的背面设置有接线座4，接线座4的背面设置有电源线5。
[0025]螺纹孔22开设有四个，四个螺纹孔22呈环形阵列分布在传感器连接盘21的一侧。
[0026]安装孔23开设有四个，四个安装孔23呈环形阵列分布在安装座1的一侧。
[0027]所述安装栓24设置有四个，能够伸入到安装孔23和螺纹孔22内。
[0028]本技术提供的一种有轨电车车辆载荷监控装置的工作原理如下：
[0029]在使用时，将安装座1安装在有轨电车上，同时利用连接孔33将连接杆32安装在有轨电车转向架上，有轨电车在移动的过程中，车辆负载所产生的压力会通过车架作用在连接杆32的一端，带动连接杆32和连杆轴套31转动，从而带动角度传感器中心轴26转动，角度传感器中心轴26的转动角度会被高精度角度传感器25所接收，从而通过转动角度得到车辆的载荷情况，进一步得到车辆的动态载荷数据。
[0030]与相关技术相比较，本技术提供的一种有轨电车车辆载荷监控装置具有如下有益效果：
[0031]本装置可以安装在有轨电车上，有轨电车在运动的过程中车辆的载荷会因为车辆的晃动呈动态变化，装置能够利用精密连杆组件3精确传递有轨电车车架的高度信息，并且能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车车辆载荷监控装置，其特征在于，包括：安装座(1)；角度传感机构(2)，所述角度传感机构(2)的左侧固定连接于安装座(1)的右侧，所述角度传感机构(2)包括传感器连接盘(21)，所述传感器连接盘(21)的左侧固定连接于安装座(1)的右侧，所述传感器连接盘(21)的一侧开设有螺纹孔(22)，所述安装座(1)的一侧开设有安装孔(23)，所述安装孔(23)的内部螺纹连接有安装栓(24)，所述安装栓(24)的右端贯穿传感器连接盘(21)且延伸至传感器连接盘(21)的内部，所述传感器连接盘(21)的右侧固定连接有高精度角度传感器(25)，所述高精度角度传感器(25)的左侧设置有角度传感器中心轴(26)，所述角度传感器中心轴(26)的左端贯穿传感器连接盘(21)且延伸至传感器连接盘(21)的外部，所述安装座(1)的一侧开设有放置槽(27)，所述角度传感器中心轴(26)的周侧面固定连接有转动圆盘(28)；精密连杆组件(3)，所述精密连杆组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昕，
申请(专利权)人：株洲日和科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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