一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构技术方案

本申请公开了一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构。管路连接主体和设置在所述管路连接主体内的气路通道；本申请具体地设计管路连接主体，在其内部开设气路通道，作为气流导流介质；通过在管路连接主体的两端部分别设有进气口和出气口，利用进气口与所述气管路的第一气管连通，出气口与所述气管路的第二气管连通，使得管路连接主体将第一气管与第二气管管路连接；通过在所述气路通道内设置至少一个微细孔变径结构，抑制微型气泵气源体对按摩气动囊体充气时的气流流速，实现控制按摩气动囊体在低速气流的作动下进行充气和放气的噪音。的噪音。的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构


[0001]本公开一般涉及汽车座椅配件设备
，具体涉及一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构。

技术介绍

[0002]目前，车辆座椅按摩系统在按摩气囊体充气时，来自于微型气泵气源体及气动控制阀的气流，经过经空气管(管路)进而输入气动气囊体，并使之充盈；此时，出自电磁阀作动口的高速气流，经气管路迅速喷射入空的按摩气囊体，由于管道中的高速气流在气囊体连接出口处的空气急速减压和出口边缘气流摩擦的原因，极易造成气囊体及其连接管路的共振噪音；泄气时，按摩气动囊体受到来自座椅上的人体挤压，也会造成气囊体及其连接管路的排气共振噪音。
[0003]在现有技术中，通过采用对气囊体及管路连接部用毡垫类包覆物和消音护套等表面附着物，实现封闭和隔绝噪音的效果；然而，由于按摩气囊体通常铺设在面向乘员人体一侧的椅面蒙皮内的海绵垫上，表面附着物极易引起椅面的不平整和异物感。因此，现有的管路连接部亟待改进。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种有效降低气动回路在单位时间内向按摩气囊体的输气量，减缓空气流速对气管路和气囊体的冲击影响，降低按摩气动回路发生气路共振的可能性，降低气动噪音影响，结构简单且易于实现的静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构。
[0005]第一方面，本申请提供一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构，按摩系统包括：依次连接的气路控制阀、气管路和至少一个按摩气动囊体；所述气管路设有与所述气路控制阀连接的第一气管和与所述按摩气动囊体连接的至少一个第二气管；还包括管路连接结构，所述管路连接结构包括：管路连接主体和设置在所述管路连接主体内的气路通道；
[0006]所述气路通道的一端为进气口，另一端为与所述第二气管数量相同的出气口；
[0007]所述管路连接主体设置在所述第一气管与所述第二气管之间；所述管路连接主体的进气口端连接所述第一气管，所述管路连接主体的出气口端连接所述第二气管；所述管路连接主体内的气路通道使得所述第一气管与所述第二气管之间气路连通；所述气路通道内设有至少一个微细孔变径结构。
[0008]根据本申请实施例提供的技术方案，所述管路连接主体为一体式直通结构或一体式分支结构，且相应的所述气路通道为直通结构或者分支结构。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述微细孔变径结构设置在所述进气口、所述出气口或者所述进气口与所述出气口之间的任意一位置。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述管路连接主体为分体式直通结构或分体
式分支结构；所述管路连接主体包括：可拆卸连接的第一接管部和至少一个第二接管部；所述第一接管部与所述第一气管连接，所述第二接管部与所述第二气管连接，所述第一接管部和所述第二接管部内的中空结构形成所述气路通道；所述第一接管部远离第二接管部的一端为所述气路通道的进气口，所述第二接管部远离第一接管部的一端为所述气路通道的出气口。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一接管部的侧壁设有至少一组卡紧部；所述第二接管部的侧壁设置有对应所述卡紧部设置的卡接沿；所述第二接管部上开设有卡槽；所述第一接管部和所述第二接管部设有至少一个所述微细孔变径结构；所述第一接管部设有腔体，所述第二接管部靠近所述卡槽的一侧能够伸入所述腔体内；
[0012]当所述第一接管部和所述第二接管部卡接后，所述第一接管部与所述第二接管部气路连通，所述卡槽位于所述第一接管部的内部；
[0013]当按动所述卡紧部时，所述第一接管部和所述第二接管部分离。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一接管部和/或所述第二接管部设有至少一个所述微细孔变径结构；
[0015]当所述第一接管部和所述第二接管部卡接后，所述微细孔变径结构设置在所述第一接管部或者所述第二接管部的任一位置。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案所述第二接管部伸入所述第一接管部的周侧壁上设置有卡槽；所述卡槽内设置有密封圈，且所述密封圈与所述第一接管部之间密封连接。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，所述微细孔变径结构的管路长度为1.0毫米至10.0毫米。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，所述微细孔变径结构的截面积范围为0.1
‑
0.5平方毫米。
[0019]根据本申请实施例提供的技术方案，所述气路通道的截面积是所述微细孔变径结构的截面积的至少6倍。
[0020]综上所述，本技术方案具体公开了一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构的具体结构。本申请具体地设计管路连接主体，在其内部开设气路通道，作为气流导流介质；通过在管路连接主体的两端部分别设有进气口和出气口，利用进气口与所述气管路的第一气管连通，出气口与所述气管路的第二气管连通，使得管路连接主体将第一气管与第二气管管路连接；通过在所述气路通道内设置至少一个微细孔变径结构，抑制微型气泵气源体对按摩气动囊体充气时的气流流速，实现控制按摩气动囊体在低速气流的作动下进行充气和放气的噪音。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0022]图1、图2为管路连接主体为一体式直通结构的结构示意图。
[0023]图3为管路连接主体为一体式分支结构的结构示意图。
[0024]图4、图5、图6为管路连接主体为分体式直通结构的结构示意图。
[0025]图7为管路连接主体为分体式分支结构的结构示意图。
[0026]图中标号：1、第一气管；2、第二气管；3、管路连接主体；4、气路通道；5、微细孔变径结构；6、进气口；7、出气口；8、第一接管部；9、第二接管部；10、卡紧部；11、卡接沿；12、卡槽；13、密封圈；14、空气阻塞体。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0029]请参考图1所示的本申请提供的一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构的结构示意图，按摩系统包括：依次连接的气路控制阀、气管路和至少一个按摩气动囊体；所述气管路设有与所述气路控制阀连接的第一气管1和与所述按摩气动囊体连接的至少一个第二气管2；还包括管路连接结构，所述管路连接结构包括：管路连接主体3和设置在所述管路连接主体3内的气路通道4；
[0030]所述气路通道4的一端为进气口6，另一端为与所述第二气管2数量相同的出气口7；
[0031]所述管路连接主体3设置在所述第一气管1与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构，按摩系统包括：依次连接的气路控制阀、气管路和至少一个按摩气动囊体；所述气管路设有与所述气路控制阀连接的第一气管(1)和与所述按摩气动囊体连接的至少一个第二气管(2)；其特征在于，还包括管路连接结构，所述管路连接结构包括：管路连接主体(3)和设置在所述管路连接主体(3)内的气路通道(4)；所述气路通道(4)的一端为进气口(6)，另一端为与所述第二气管(2)数量相同的出气口(7)；所述管路连接主体(3)设置在所述第一气管(1)与所述第二气管(2)之间；所述管路连接主体(3)的进气口(6)端连接所述第一气管(1)，所述管路连接主体(3)的出气口(7)端连接所述第二气管(2)；所述管路连接主体(3)内的气路通道(4)使得所述第一气管(1)与所述第二气管(2)之间气路连通；所述气路通道(4)内设有至少一个微细孔变径结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构，其特征在于，所述管路连接主体(3)为一体式直通结构或一体式分支结构，且相应的所述气路通道(4)为直通结构或者分支结构。3.根据权利要求1所述的一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构，其特征在于，所述微细孔变径结构(5)设置在所述进气口(6)、所述出气口(7)或者所述进气口(6)与所述出气口(7)之间的任意一位置。4.根据权利要求1所述的一种静音型车用座椅气动按摩系统的管路连接结构，其特征在于，所述管路连接主体(3)为分体式直通结构或分体式分支结构；所述管路连接主体(3)包括：可拆卸连接的第一接管部(8)和至少一个第二接管部(9)；所述第一接管部(8)与所述第一气管(1)连接，所述第二接管部(9)与所述第二气管(2)连接，所述第一接管部(8)和所述第二接管部(9)内的中空结构形成所述气路通道(4)；所述第一接管部(8)远离第二接管部(9)的一端为所述气路通道(4)的进气口(6)，所述第二接管部(9)远离第一接管部(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，张南，
申请(专利权)人：廊坊市金色时光科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：