一种司机座椅脚踏自动化调整系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种司机座椅脚踏自动化调整系统，包括座垫，所述座垫内侧壁活动连接有连接轴，所述连接轴外侧壁固定套接有背部靠垫，所述背部靠垫顶部固定连接有头部靠垫；本实用新型专利技术，通过设置有盒体、限位箱、转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动电动机及安装座等装置，通过第一腿部撑托及第二腿部撑托来对司机的大小腿部的位置进行调节，由转动电动机的输出轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，使得转动轴进行转动，带动转动轴上的第一腿部撑托进行转动，从而改变腿部位置，使得腿部有物件可以进行支撑，改变司机的脚踏位置习惯，从而使得司机有着舒适的坐姿进行驾驶，保证驾驶的安全。保证驾驶的安全。保证驾驶的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种司机座椅脚踏自动化调整系统


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种司机座椅脚踏自动化调整系统。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
[0003]目前对于司机座椅上的脚踏没有具体的调节系统，只能靠司机本身的习惯将脚进行放置，但众所周知的是安全舒适的坐姿对于行驶安全有很大的影响，故而需要设计一种新的司机座椅脚踏自动化调整系统解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种司机座椅脚踏自动化调整系统。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种司机座椅脚踏自动化调整系统，包括座垫，所述座垫内侧壁活动连接有连接轴，所述连接轴外侧壁固定套接有背部靠垫，所述背部靠垫顶部固定连接有头部靠垫；
[0006]所述座垫一侧外壁固定连接有盒体，所述盒体内部设置有两组安装座，两组所述安装座内侧壁活动套接有两组转动轴，所述转动轴外侧壁固定套接有第一腿部撑托，所述第一腿部撑托内部设置有伸缩气缸；
[0007]所述伸缩气缸的输出轴底部固定连接有第二腿部撑托；
[0008]两组所述转动轴相近一端固定套接有第一锥齿轮，所述盒体底部外壁固定连接有电机箱，所述电机箱底部内壁固定安装有转动电动机，所述转动电动机的输出轴外侧壁固定套接有第二锥齿轮；
[0009]所述盒体底部内壁与转动轴及转动电动机的输出轴相对应位置固定连接有限位箱。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述盒体底部内侧壁与第一腿部撑托相对应位置开设有活动槽。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一腿部撑托底部内侧壁与第二腿部撑托相对应位置开设有滑动孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述安装座内侧壁与转动轴相对应位置固定套接有滚动轴承。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间互相啮合。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述限位箱内侧壁与转动轴及转动电动机的输出轴相对应位置开设有限位孔。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、与现有技术相比，通过设置有盒体、限位箱、转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动电动机及安装座等装置，通过第一腿部撑托及第二腿部撑托来对司机的大小腿部的位置进行调节，由转动电动机的输出轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，使得转动轴进行转动，带动转动轴上的第一腿部撑托进行转动，从而改变腿部位置，使得腿部有物件可以进行支撑，改变司机的脚踏位置习惯，从而使得司机有着舒适的坐姿进行驾驶，保证驾驶的安全。
[0022]2、该装置较之传统装置相比，其优点在于，通过设置有伸缩气缸、第一腿部撑托及第二腿部撑托等装置，根据司机的腿部长短，可以通过伸缩气缸的输出轴带动第二腿部撑托进行伸缩，改变第一腿部撑托及第二腿部撑托之间的间距，进而改变腿部撑托的长短，方便对腿部进行更好的支撑。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种司机座椅脚踏自动化调整系统的主视结构示意图；
[0024]图2为本技术提出的一种司机座椅脚踏自动化调整系统的主视内部结构示意图；
[0025]图3为盒体内部结构示意图；
[0026]图4为图3中A处局部放大示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、座垫；2、盒体；3、伸缩气缸；4、第一腿部撑托；5、第二腿部撑托；6、连接轴；7、背部靠垫；8、头部靠垫；9、安装座； 10、转动轴；11、限位箱；12、第二锥齿轮；13、电机箱；14、转动电动机；15、第一锥齿轮；16、滚动轴承。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种司机座椅脚踏自动化调整系统，包括座垫1，座垫1内侧壁活动连接有连接轴 6，连接轴6外侧壁固定套接有背部靠垫7，背部靠垫7顶部固定连接有头部靠垫8；座垫1一侧外壁固定连接有盒体2，盒体2内部设置有两组安装座9，两组安装座9内侧壁活动套接有两组转动轴 10，转动轴10外侧壁固定套接有第一腿部撑托4，第一腿部撑托4 内部设置有伸缩气缸3；伸缩气缸3的输出轴底部固定连接有第二腿部撑托5；两组转动轴10相近一端固定套接有第一锥齿轮15，盒体2底部外壁固定连接有电机箱13，电机箱13底部内壁固定安装有转动电动机14，转动电动机14的输出轴外侧壁固定套接有第二锥齿轮12；盒体2底部内壁与转动轴10及转动电动机14的输出轴相对应位置固定连接有限位箱11。
[0032]盒体2底部内侧壁与第一腿部撑托4相对应位置开设有活动槽，便于通过活动槽对第一腿部撑托4的位置进行限位，同时方便第一腿部撑托4的转动，第一腿部撑托4底部内侧壁与第二腿部撑托5 相对应位置开设有滑动孔，便于第二腿部撑托5通过滑动孔与第一腿部撑托4相活动连接，安装座9内侧壁与转动轴10相对应位置固定套接有滚动轴承16，利于减小转动轴10与安装座9之间的摩擦阻力，第一锥齿轮15与第二锥齿轮12之间互相啮合，便于通过第二锥齿轮12的转动带动第一锥齿轮15的转动，限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种司机座椅脚踏自动化调整系统，包括座垫(1)，其特征在于：所述座垫(1)内侧壁活动连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)外侧壁固定套接有背部靠垫(7)，所述背部靠垫(7)顶部固定连接有头部靠垫(8)；所述座垫(1)一侧外壁固定连接有盒体(2)，所述盒体(2)内部设置有两组安装座(9)，两组所述安装座(9)内侧壁活动套接有两组转动轴(10)，所述转动轴(10)外侧壁固定套接有第一腿部撑托(4)，所述第一腿部撑托(4)内部设置有伸缩气缸(3)；所述伸缩气缸(3)的输出轴底部固定连接有第二腿部撑托(5)；两组所述转动轴(10)相近一端固定套接有第一锥齿轮(15)，所述盒体(2)底部外壁固定连接有电机箱(13)，所述电机箱(13)底部内壁固定安装有转动电动机(14)，所述转动电动机(14)的输出轴外侧壁固定套接有第二锥齿轮(12)；所述盒体(2)底部内壁与转动轴(10)及转...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，
申请(专利权)人：青岛正能交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：