一种自动化程度高的垃圾收运多用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动化程度高的垃圾收运多用车，包括内部呈中空结构且上端贯通的车载装载箱，所述车载装载箱的内部设置有适配的垃圾装载软体箱，所述车载装载箱的一端设置有突出的装载箱挡板，所述车载装载箱的一侧靠近装载箱挡板的一端设置有左伸缩气缸。本实用新型专利技术，在车载装载箱内设置有垃圾装载软体箱，在运输垃圾时通过左伸缩气缸和右伸缩气缸将垃圾装载软体箱撑开铺装与车载装载箱内，在不运输垃圾时，通过左伸缩气缸和右伸缩气缸将垃圾装载软体箱收拢将车载装载箱内的空间释放出来便于装载其他的货物，做到一车多用，解决垃圾车在空闲时间时的机动性，提高使用率，节省清洗成本。节省清洗成本。节省清洗成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自动化程度高的垃圾收运多用车


[0001]本技术涉及垃圾回收
，具体是一种自动化程度高的垃圾收运多用车。

技术介绍

[0002]垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一重大专利技术与创造，尤其是对城市来说。城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题。垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题。垃圾车发展不仅可以解决城市垃圾问题、缓解环卫工人压力。垃圾车的使用又非常广泛。适用于环卫、市政、厂矿企业、物业小区、垃圾多而集中的居民区。但垃圾车在空闲时或者转载其他货物时需要大量的水清洗并消毒处理，会消耗大量的水资源和清洁用品资源，为此，我们提出一种自动化程度高的垃圾收运多用车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自动化程度高的垃圾收运多用车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下解决方案：
[0005]一种自动化程度高的垃圾收运多用车，包括内部呈中空结构且上端贯通的车载装载箱，所述车载装载箱的内部设置有适配的垃圾装载软体箱，所述车载装载箱的一端设置有突出的装载箱挡板，所述车载装载箱的一侧靠近装载箱挡板的一端设置有左伸缩气缸，所述车载装载箱远离左伸缩气缸的一侧靠近装载箱挡板的一端设置有右伸缩气缸，所述垃圾装载软体箱远离装载箱挡板的一端设置有突出两侧的软体箱挂耳，所述左伸缩气缸远离装载箱挡板的一端连接软体箱挂耳靠近左伸缩气缸的一端挂耳，所述软体箱挂耳靠近左伸缩气缸的一侧远离左伸缩气缸的一端连接有左收集钩块，所述右伸缩气缸远离装载箱挡板的一端连接软体箱挂耳靠近右伸缩气缸的一端挂耳，所述软体箱挂耳靠近右伸缩气缸的一侧远离右伸缩气缸的一端连接有右收集钩块。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述垃圾装载软体箱和软体箱挂耳采用软性耐腐蚀的材料制成，所述垃圾装载软体箱和软体箱挂耳的厚度均为车盘轮毂开口至车门窗厘米。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述左收集钩块和右收集钩块的中间段设置有收集钩体，所述收集钩体上端设置有连接块且连接块的长度长于收集钩体，所述左收集钩块和右收集钩块上端的连接块相互往相反的方向突出，所述连接块突出收集钩体的一侧下端中间位置处连接有突出的滑块，所述收集钩体的底端连接有圆滑的圆滑钩块且圆滑钩块圆滑开口的一端靠近装载箱挡板，所述车载装载箱上端两侧开设有向内凹陷的移动凹槽，所
述移动凹槽与滑块卡接滑动配合。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述装载箱挡板在软体箱挂耳的上方位置处开设有带有内螺纹的固定开孔，所述固定开孔靠近软体箱挂耳的一端设置有固定块，所述固定块的上端呈圆形且在圆心处连接有开设有外螺纹的连接螺栓，所述连接螺栓与固定开孔旋动配合，所述固定块与连接螺栓同侧的下端设置有突出的固定凸块。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述车载装载箱靠近装载箱挡板的一端外部连接有内部呈中空结构的驾驶室，所述驾驶室的两侧均安装有驾驶室车门，所述驾驶室车门的上端中间位置处安装有与内部贯通的车门窗，所述驾驶室车门的中间位置处靠近装载箱挡板的一侧安装有呈倒“U”字型的车门把手，所述车载装载箱和驾驶室的下端连接有多用车车盘，所述多用车车盘的下端开设有两个间距相等的车盘轮毂开口，所述车盘轮毂开口的下方均安装有车轮。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0011]在车载装载箱内设置有垃圾装载软体箱，在运输垃圾时通过左伸缩气缸和右伸缩气缸将垃圾装载软体箱撑开铺装与车载装载箱内，在不运输垃圾时，通过左伸缩气缸和右伸缩气缸将垃圾装载软体箱收拢将车载装载箱内的空间释放出来便于装载其他的货物，做到一车多用，相较于现有的垃圾车运输垃圾后转运其他货物需要做大量的清洗工作，本技术通过左伸缩气缸和右伸缩气缸与垃圾装载软体箱的配合解决垃圾车在空闲时间时的机动性，提高使用率，节省清洗成本。
附图说明
[0012]图1为自动化程度高的垃圾收运多用车的立体结构示意图；
[0013]图2为自动化程度高的垃圾收运多用车的拆分结构示意图；
[0014]图3为自动化程度高的垃圾收运多用车收集钩块的结构示意图；
[0015]图4为自动化程度高的垃圾收运多用车固定块的结构示意图；
[0016]图中：1、车载装载箱；2、装载箱挡板；3、多用车车盘；4、车盘轮毂开口；5、车轮；6、驾驶室；7、驾驶室车门；8、车门窗；9、车门把手；10、垃圾装载软体箱；11、左伸缩气缸；12、软体箱挂耳；13、左收集钩块；14、右收集钩块；15、右伸缩气缸；16、固定开孔；17、固定块；18、移动凹槽；19、收集钩体；20、连接块；21、滑块；22、圆滑钩块；23、连接螺栓；24、固定凸块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种自动化程度高的垃圾收运多用车，包括内部呈中空结构且上端贯通的车载装载箱1，车载装载箱1的内部用于装载货物，车载装载箱1的内部设置有适配的垃圾装载软体箱10，垃圾装载软体箱10的内部用于装载垃圾，车载装载箱1的一端设置有突出的装载箱挡板2，车载装载箱1的一侧靠近装载箱挡板2的一端设置有左伸缩气缸11，车载装载箱1远离左伸缩气缸11的一侧靠近装载箱挡板2的一端设置有右伸缩气缸15，垃圾装载软体箱10远离装载箱挡板2的一端设置有突出两侧的软体箱挂耳12，左伸缩气缸11远离装载箱挡板2的一端连接软体箱挂耳12靠近左伸缩气缸11的一端挂耳，软体箱挂耳12靠近左伸缩气缸11的一侧远离左伸缩气缸11的一端连接有左收集钩块13，右伸缩气缸15远离装载箱挡板2的一端连接软体箱挂耳12靠近右伸缩气缸15的一端挂耳，软体箱挂耳12靠近右伸缩气缸15的一侧远离右伸缩气缸15的一端连接有右收集钩块14，启动左伸缩气缸11和右伸缩气缸15，使得左伸缩气缸11和右伸缩气缸1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动化程度高的垃圾收运多用车，包括内部呈中空结构且上端贯通的车载装载箱(1)，其特征在于：所述车载装载箱(1)的内部设置有适配的垃圾装载软体箱(10)，所述车载装载箱(1)的一端设置有突出的装载箱挡板(2)，所述车载装载箱(1)的一侧靠近装载箱挡板(2)的一端设置有左伸缩气缸(11)，所述车载装载箱(1)远离左伸缩气缸(11)的一侧靠近装载箱挡板(2)的一端设置有右伸缩气缸(15)，所述垃圾装载软体箱(10)远离装载箱挡板(2)的一端设置有突出两侧的软体箱挂耳(12)，所述左伸缩气缸(11)远离装载箱挡板(2)的一端连接软体箱挂耳(12)靠近左伸缩气缸(11)的一端挂耳，所述软体箱挂耳(12)靠近左伸缩气缸(11)的一侧远离左伸缩气缸(11)的一端连接有左收集钩块(13)，所述右伸缩气缸(15)远离装载箱挡板(2)的一端连接软体箱挂耳(12)靠近右伸缩气缸(15)的一端挂耳，所述软体箱挂耳(12)靠近右伸缩气缸(15)的一侧远离右伸缩气缸(15)的一端连接有右收集钩块(14)。2.根据权利要求1所述的自动化程度高的垃圾收运多用车，其特征在于：所述垃圾装载软体箱(10)和软体箱挂耳(12)采用软性耐腐蚀的材料制成，所述垃圾装载软体箱(10)和软体箱挂耳(12)的厚度均为车盘轮毂开口(4)至车门窗(8)厘米。3.根据权利要求1所述的自动化程度高的垃圾收运多用车，其特征在于：所述左收集钩块(13)和右收集钩块(14)的中间段设置有收集钩体(19)，所述收集钩体(19)上端设置有连接块(20)且连接块(20)的长度长于收集钩体(19)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林奕琦，
申请(专利权)人：广东名城环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：