一种市政道路减速带结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路减速带结构，包括道路本体，所述道路本体的顶部嵌设有底座，所述底座通过第一螺丝固定连接于道路本体的顶部，所述底座顶部的两侧均开设有嵌设第一螺丝的安装槽，所述底座的顶部固定连接有固定减速带，所述减速带与底座连接处正面的右侧固定连接有连接轴。本实用新型专利技术通过在固定减速带和活动减速带的上表面均匀嵌设多个防滑连接结构，防滑连接键嵌设进固定减速带和活动减速带的上表面后，通过第二螺丝进行固定，防滑连接键不完全嵌设进去，凸起部分可以在车轮碾压时增大与车轮的摩擦力，再雨雪天路面结冰时，车轮行驶过减速带的摩擦力增大，使得车轮不会打滑，具有防滑作用，提高了减速效果。提高了减速效果。提高了减速效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路减速带结构


[0001]本技术涉及道路安全
，具体为一种市政道路减速带结构。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]目前已有的减速带虽然能安装在道路上起到车辆减速目的，但是在一些单行道上，由于只能减速但是不能阻止车辆逆行，使得道路安全情况大大降低，增大了道路交通事故发生率，并且减速带表面光滑，雨雪天温度过低，结冰会导致车辆经过减速带打滑，减速效果差。
[0004]因此，有必要提供一种市政道路减速带结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种市政道路减速带结构，以解决现有技术减速带表面光滑，雨雪天温度过低，结冰会导致车辆经过减速带打滑，减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路减速带结构，包括道路本体(1)，其特征在于：所述道路本体(1)的顶部嵌设有底座(2)，所述底座(2)通过第一螺丝(4)固定连接于道路本体(1)的顶部，所述底座(2)顶部的两侧均开设有嵌设第一螺丝(4)的安装槽(3)，所述底座(2)的顶部固定连接有固定减速带(5)，所述减速带(5)与底座(2)连接处正面的右侧固定连接有连接轴(7)，所述底座(2)的顶部且位于减速带(5)的下方开设有限位槽(14)，所述连接轴(7)的表面且位于限位槽(14)的内部套设有活动减速带(8)，所述活动减速带(8)和固定减速带(5)的上表面均嵌设有防滑结构(6)，所述活动减速带(8)的内部开设有套设连接轴(7)的轴道(11)，所述连接轴(7)的表面且位于轴道(11)的内部套设有双耳弹簧(10)，所述双耳弹簧(10)的两端分别贯穿活动减速带(8)和底座(2)且延伸至活动减速带...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝，周苗苗，孙胜，单宏伟，吴松，常天琪，常子琴，王舵，
申请(专利权)人：安徽安能建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：