涡轮增压控制系统技术方案

公开了一种用于涡轮增压控制系统的系统和方法，其用于为车辆驾驶员提供对车辆性能的更强控制。涡轮增压控制系统指示车辆的电子控制单元在通过废气门释放歧管压力之前将该压力增加到较高水平，以便提供引擎的较大功率输出。涡轮增压控制系统包括控制模块、线束和信号调节器。线束将控制模块与车辆的涡轮入口压力传感器、歧管绝对压力传感器和电子控制单元耦合。控制模块基于来自涡轮入口压力传感器和歧管绝对压力传感器的输入读数将信号发送到电子控制单元。信号调节器包括变阻器，该变阻器使得能够手动调节引擎的功率输出。器使得能够手动调节引擎的功率输出。器使得能够手动调节引擎的功率输出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮增压控制系统
[0001]优先权本申请要求2019年10月25日提交的美国专利申请第16/664,702号和2018年10月26日提交的申请序列号为62/751,426的题为“Turbo
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Boost Control System”的美国临时申请的权益和优先权，所述申请的全部内容通过引用并入本文。


[0002]本公开的实施例总体上涉及车辆控制系统的领域。更具体地，本公开的实施例涉及涡轮增压控制系统和方法，其提供对涡轮增压引擎的功率输出的更强控制。

技术介绍

[0003]涡轮增压器通常是涡轮驱动的强制进气设备，其被配置成增加引擎的效率和功率。与自然吸气引擎相比，涡轮增压引擎可以产生更大的输出功率，因为涡轮强制比单独的大气压力更多的空气和成比例更多的燃料进入到引擎的燃烧室中。如本领域技术人员应当理解的，当所有的强制进气设备被分类为“增压器”时，涡轮增压器曾经被称为“涡轮增压器”。然而，目前，术语“增压器”通常仅用于指机械驱动的强制进气设备（例如通过连接到引擎曲轴的皮带、齿轮、轴或链条），而术语“涡轮增压器”用于指由引擎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种涡轮增压控制系统，其被配置成向车辆驾驶员提供对车辆性能的更强控制，所述系统包括：控制模块，其被配置成在通过废气门释放歧管压力之前发信号通知所述压力的增加，以便维持用于引擎的增加功率输出的额外增压；线束，其被配置成将所述控制模块与所述车辆的涡轮入口压力传感器、歧管绝对压力传感器和电子控制单元耦合；以及信号调节器，其被配置成促进手动调节所述引擎的功率输出。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制模块包括一个或多个微处理器，所述微处理器可处理从所述涡轮入口压力传感器和所述歧管绝对压力传感器接收到的输入信号。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制模块包括内部查找表，由此可评估涡轮入口压力传感器读数和歧管绝对压力传感器读数。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制模块包括刚性外壳和输入插座。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述输入插座被配置成接收包括所述线束的信号连接器。6.根据权利要求4所述的系统，其中，所述输入插座将所述控制模块与所述车辆的涡轮入口压力传感器、歧管绝对压力传感器和电子控制单元耦合。7.根据权利要求4所述的系统，其中，所述刚性外壳被配置成承受所述车辆的引擎舱内遇到的环境。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述线束包括线缆、涡轮入口压力传感器连接器、涡轮入口压力传感器线束连接器、信号连接器和歧管绝对压力传感器连接器。9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述涡轮入口压力传感器连接器被配置成与所述车辆的所述涡轮入口压力传感器直接耦合，并且其中，所述涡轮入口压力传感器线束连接器被配置成与最初与所述涡轮入口压力传感器耦合的所述线束耦合。10.根据权利要求8所述的系统，其中，所述信号连接器被配置成插入到包括所述控制模块的输入插座中。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂夫，
申请(专利权)人：Kamp，amp，N工程公司，
类型：发明
国别省市：