一种高散热汽车发电机外壳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及材料一种发电机外壳，具体涉及一种高散热汽车发电机外壳装置，包括外壳本体，外壳本体侧壁上活动设置有盖体，盖体内开设有空腔，空腔与盖体顶壁之间开设有多个通孔一，空腔与盖体底壁之间开设有多个通孔二，通孔一和通孔二上下间隔设置，盖体左右对称开设有螺纹通孔，外壳本体端部通过固定板一与固定板二固定连接，固定板二上固定安装有电机，固定板二侧壁上下对称活动设置有转动轴，转动轴与电机的输出轴端部通过传动带相连，转动轴端部固定安装有扇叶；本发明专利技术所提供的技术方案能有效弥补现有高散热汽车发电机外壳装置存在的散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。使用寿命的缺陷。使用寿命的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热汽车发电机外壳装置


[0001]本专利技术涉及一种发电机外壳，具体涉及一种高散热汽车发电机外壳装置。

技术介绍

[0002]汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。
[0003]随着世界各国对节能环保问题越来越重视，以混合动力为代表的新能源汽车技术越来越受到广泛关注。混合动力汽车具有能源效率高、环保等特点，在保留传统汽车发动机系统的同时，增加了发电机、驱动电机、电池等元器件。增程工况下，主要由发动机带动发电机给动力电池补充能量，同时为驱动电机提供动力，以保证车辆的正常行驶。
[0004]现有的汽车发电机外壳通常存在散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。
[0005]在公开号CN204003218U，公开日期为2014年12月10日的专利技术专利中公开了一种汽车起动机外壳的改进结构，包括壳体，及设置在所述壳体后端的封盖，所述封盖与所述壳体之间紧固有螺丝，所述壳体后端的轴心位置处设置有一个通孔，在所述通孔内部设置有铝管，所述铝管前端延伸至壳体内部，后端位于壳体与封盖所形成的空腔内，所述铝管的前端封闭，所述铝管的后端设置有一个锥形管，所述锥形管的小端部分与所述铝管相连接，所述封盖远离壳体的一端上设置有一个风机，所述风机的鼓风端与所述锥形管相对，所述铝管的前端的外圆周面上焊接设置有散热翅片；该装置可以有效避免灰尘和泥浆的进入，同时大大的提高了散热性，降低了损坏率，减少车主的日常维护费用。
>[0006]但现有高散热汽车发电机外壳装置通常存在散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对上述存在的问题，本专利技术提出了一种高散热汽车发电机外壳装置。本专利技术所提供的技术方案能够在一定程度上有效弥补现有高散热汽车发电机外壳装置存在的散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。
[0009](二)技术方案
[0010]为了实现上述的目的，本专利技术采用以下的技术方案:
[0011]一种高散热汽车发电机外壳装置，其特征在于：包括外壳本体，所述外壳本体侧壁上活动设置有盖体，所述盖体内开设有空腔，所述空腔与所述盖体顶壁之间开设有多个通孔一，所述空腔与所述盖体底壁之间开设有多个通孔二，所述通孔一和所述通孔二上下间隔设置，所述盖体左右对称开设有螺纹通孔，所述外壳本体内壁焊接有螺帽一，螺栓活动贯穿所述螺纹通孔与所述螺帽一螺纹连接，所述螺栓侧壁上螺纹连接有螺帽二，所述外壳本体端部通过固定板一与固定板二固定连接，所述固定板二上固定安装有电机，所述固定板
二侧壁上还上下对称活动设置有转动轴，所述转动轴与所述电机的输出轴端部通过传动带相连，所述转动轴端部固定安装有扇叶。
[0012]优选的，所述盖体上下对称设置。
[0013]优选的，所述螺纹通孔贯穿所述盖体，所述外壳本体侧壁上也开设有所述螺纹通孔，且所述外壳本体和所述盖体上的所述螺纹通孔位置对称。
[0014]优选的，所述电机为伺服电机，且所述电机与外部电源电性连接。
[0015]优选的，所述固定板二侧壁上开设有与所述转动轴配合的孔体，所述转动轴与所述固定板二之间旋转连接。
[0016](三)有益效果
[0017]由于采用上述的技术方案，本专利技术的有益效果是：拧松上侧的螺帽二，取下螺栓，取下盖体，将汽车发电机安放在外壳本体内固定，将螺栓插入螺纹通孔，拧紧螺帽二，将盖体位置固定；开启电机，电机通过传动带带动转动轴转动，转动轴端部的扇叶转动，对水平方向吹风，加速了空气流动，利于外壳本体内产生的热量散失，设计合理；盖体内开设有空腔，空腔与盖体顶壁之间开设有多个通孔一，空腔与盖体底壁之间开设有多个通孔二，通孔一和通孔二上下间隔设置，交错式设计，有利于减少外部颗粒进入外壳本体内，有效的保护了汽车发电机，设计合理，实用性强，值得推广使用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术的剖视图；
[0020]图2为盖体的剖视图；
[0021]图3为盖体的侧视图；
[0022]其中：
[0023]1、外壳本体；2、盖体；3、空腔；4、通孔一；5、通孔二；6、螺纹通孔；7、螺栓；8、螺帽；9、固定板一；10、固定板二；11、电机；12、转动轴；13、扇叶；14、传动带。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]一种高散热汽车发电机外壳装置，如图1-3所示：包括外壳本体1，外壳本体1侧壁上活动设置有盖体2，盖体2内开设有空腔3，空腔3与盖体2顶壁之间开设有多个通孔一4，空腔3与盖体2底壁之间开设有多个通孔二5，通孔一4和通孔二5上下间隔设置，盖体2左右对称开设有螺纹通孔6，外壳本体1内壁焊接有螺帽一8，螺栓7活动贯穿所述螺纹通孔6与螺帽一8螺纹连接，螺栓7侧壁上螺纹连接有螺帽二15，外壳本体1端部通过固定板一9与固定板
二10固定连接，固定板二10上固定安装有电机11，固定板二10侧壁上还上下对称活动设置有转动轴12，转动轴12与电机11的输出轴端部通过传动带14相连，转动轴12端部固定安装有扇叶13。
[0026]盖体2上下对称设置，螺纹通孔6贯穿盖体2，外壳本体1侧壁上也开设有螺纹通孔6，且外壳本体1和盖体2上的螺纹通孔6位置对称，电机11为伺服电机，且电机11与外部电源电性连接，固定板二10侧壁上开设有与转动轴12配合的孔体，转动轴12与固定板二10之间旋转连接。
[0027]拧松上侧的螺帽二15，取下螺栓7，取下盖体2，将汽车发电机安放在外壳本体1内固定，将螺栓7插入螺纹通孔6，拧紧螺帽二15，将盖体2位置固定；开启电机11，电机11通过传动带14带动转动轴12转动，转动轴12端部的扇叶13转动，对水平方向吹风，加速了空气流动，利于外壳本体1内产生的热量散失，设计合理；盖体2内开设有空腔3，空腔3与盖体2顶壁之间开设有多个通孔一4，空腔3与盖体2底壁之间开设有多个通孔二5，通孔一4和通孔二5上下间隔设置，交错式设计，有利于减少外部颗粒进入外壳本体1内，有效的保护了汽车发电机，设计合理，实用性强，值得推广使用。
[0028]以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热汽车发电机外壳装置，其特征在于：包括外壳本体(1)，所述外壳本体(1)侧壁上活动设置有盖体(2)，所述盖体(2)内开设有空腔(3)，所述空腔(3)与所述盖体(2)顶壁之间开设有多个通孔一(4)，所述空腔(3)与所述盖体(2)底壁之间开设有多个通孔二(5)，所述通孔一(4)和所述通孔二(5)上下间隔设置，所述盖体(2)左右对称开设有螺纹通孔(6)，所述外壳本体(1)内壁焊接有螺帽一(8)，螺栓(7)活动贯穿所述螺纹通孔(6)与所述螺帽一(8)螺纹连接，所述螺栓(7)侧壁上螺纹连接有螺帽二(15)，所述外壳本体(1)端部通过固定板一(9)与固定板二(10)固定连接，所述固定板二(10)上固定安装有电机(11)，所述固定板二(10)侧壁上还上下对称活动设置有转动轴(12)，所述转动轴(12)与所述电机(11)的输出轴端部通过传动带(14)相连，所述转动轴(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈新华，
申请(专利权)人：上海雷祥压铸有限公司，
类型：发明
国别省市：