一种烧结台车车轮轴的拉拔工装及工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种烧结台车车轮轴的拉拔工装及工艺，用于将烧结台车的车轮轴从台车本体中拉出，拉拔工装包括座架、可上下移动地安装于座架的伸缩动力缸、以及高度调节装置，所述伸缩动力缸的活塞杆沿轴线开设有套接通孔，所述套接通孔内径大于车轮轴外径，所述高度调节装置驱动伸缩动力缸上下运动；还包括用于设置在活塞杆后轴端面上的轴端压板，所述轴端压板上设有连接螺栓孔、且连接螺栓孔与车轮轴端面的螺栓孔相对应。本发明专利技术涉及的拉拔工装，拉拔过程中车轮轴与活塞杆保持较好的同轴度，拉拔力的作用方向与车轮轴轴心线重合度高，拉拔力的集中作用点与车轮轴轴心更加趋于同心，使车轮轴受力更加集中，拉拔更加高效，劳动强度地，工作效率高。工作效率高。工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种烧结台车车轮轴的拉拔工装及工艺


[0001]本专利技术涉及炼铁烧结设备领域，具体涉及一种烧结台车车轮轴的拉拔工装及工艺。

技术介绍

[0002]烧结台车是烧结机主要运行部件，用于烧结厂对铁矿粉的烧结处理。因烧结台车长期处于高温、持续运转状态，导致烧结台的车轮轴磨损较快，轮轴更换的频率较高。一般采用下线检修的方法进行处理。烧结台车轮轴拆除施工上主要靠依靠4名员工使用2台液压千斤顶、2台液压站、1台手拉葫芦相互配合来完成，烧结台车的车轮轴与台车本体(之间采用过盈配合装配，采用常规工具很难将车轮轴拉拔出来，因此整个拉拔轮轴的过程耗时长、效率低。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供烧结台车车轮轴的拉拔工装及工艺，能够高效稳定地对车轮轴进行拉拔。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种烧结台车车轮轴的拉拔工装，用于将烧结台车的车轮轴从台车本体中拉出，包括座架、可上下移动地安装于座架的伸缩动力缸、以及高度调节装置，所述伸缩动力缸的活塞杆沿轴线开设有套接通孔，所述套接通孔内径大于车轮轴外径，所述高度调节装置驱动伸缩动力缸上下运动；还包括用于设置在活塞杆后轴端面上的轴端压板，所述轴端压板上设有连接螺栓孔、且连接螺栓孔与车轮轴端面的螺栓孔相对应。
[0005]进一步地，所述伸缩动力缸为液压缸。
[0006]进一步地，所述高度调节装置包括竖向布置的丝杆、旋转轴、以及连接丝杆和旋转轴的传动组件，所述丝杆下端与伸缩动力缸相连接，所述旋转轴转动时通过传动组件带动丝杆上下运动。
[0007]进一步地，还包括连接件，所述连接件与高度调节装置相连接，所述伸缩动力缸可转动地安装于连接件、且转动轴线沿水平方向并垂直于其活塞轴线。
[0008]进一步地，所述连接件包括两个分别位于伸缩动力缸左右两侧的连接侧板，所述伸缩动力缸左右两侧通过水平轴销分别与两个连接侧板连接，两个水平轴销同轴且沿左右方向布置。
[0009]进一步地，包括设置在座架上的竖向滑轨、以及安装在竖向滑轨上的滑块，所述滑块与伸缩动力缸在竖向上相固定。
[0010]进一步地，所述竖向滑轨为四根、分别布置在伸缩动力缸四角处。
[0011]进一步地，还包括设置在座架下的万向实心轮。
[0012]本专利技术还提供一种烧结台车车轮轴的拉拔工艺，用于将烧结台车的车轮轴从台车本体中拉出，所述车轮轴上套接有壳体，采用上述的拉拔工装进行，所述拉拔工艺包括以下
步骤：
[0013]S1、拉拔工装准备工作；
[0014]S2、烧结台车下线以后，将烧结台车水平放置，车轮轴与地面保持规定距离，保护性拆除与车轮轴相连的零部件；
[0015]S3、移动拉拔工装至车轮轴处，通过高度调节装置调节伸缩动力缸高度，使其活塞杆的套接通孔与车轮轴中心大致同轴，将活塞杆的套接通孔前端套装在车轮轴上；在活塞杆后端安装轴端压板，利用紧固螺栓穿过连接螺栓孔拧入到车轮轴轴端面的螺栓孔中；
[0016]S4、伸缩动力缸启动，其活塞杆伸出或收缩，对车轮轴施加拉拔力进行拉拔，控制伸缩动力缸保持稳定拉拔力；
[0017]S5、均匀加热车轮轴上的壳体，使壳体产生膨胀；烘烤过程中使伸缩动力缸保持恒定的拉拔力，直至车轮轴完全拉拔出来。
[0018]进一步地，所述步骤S4中，控制伸缩动力缸保持拉拔力稳定在980kN，所述步骤S5中，壳体为碳钢壳体时，加热壳体到250℃。
[0019]如上所述，本专利技术涉及的拉拔工装及拉拔工艺，具有以下有益效果：
[0020]通过设置伸缩动力缸、以及高度调节装置，伸缩动力缸的活塞杆采用中空设计，套接通孔内径根据车轮轴外径定制，使用时，通过高度调节装置调节伸缩动力缸高度，使其活塞杆中的套接通孔与车轮轴中心大致同轴，将套接通孔前端套装在车轮轴上，然后在活塞杆后轴端面安上轴端压板，利用紧固螺栓穿过轴端压板上的连接螺栓孔拧入到车轮轴端面的螺栓孔中，伸缩动力缸启动，其活塞杆伸出或收缩，对车轮轴施加拉拔力进行拉拔，从而实现拉拔工作。本专利技术涉及的拉拔工装，拉拔过程中车轮轴与活塞杆保持较好的同轴度，拉拔力的作用方向与车轮轴轴心线重合度高，拉拔力的集中作用点与车轮轴轴心更加趋于同心，使车轮轴受力更加集中，拉拔更加高效，劳动强度地，工作效率高。并且，可以适用于不同场合，提升了使用范围。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的拉拔工装的结构示意图，该图省略了轴端压板。
[0022]图2为图1的前视图。
[0023]图3为图1的右视图。
[0024]图4为本专利技术的拉拔工装与车轮轴的连接示意图。
[0025]元件标号说明
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座架
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伸缩动力缸
[0028]21
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活塞杆
[0029]22
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套接通孔
[0030]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
高度调节装置
[0031]31
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丝杆
[0032]32
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旋转轴
[0033]33
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手轮
[0034]34
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传动组件
[0035]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接件
[0036]41
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连接侧板
[0037]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
竖向滑轨
[0038]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滑块
[0039]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
水平轴销
[0040]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
万向实心轮
[0041]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴端压板
[0042]10
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车轮轴
[0043]11
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台车本体
[0044]12
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紧固螺栓
具体实施方式
[0045]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0046]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种烧结台车车轮轴的拉拔工装，用于将烧结台车的车轮轴(10)从台车本体(11)中拉出，其特征在于：包括座架(1)、可上下移动地安装于座架(1)的伸缩动力缸(2)、以及高度调节装置(33)，所述伸缩动力缸(2)的活塞杆(21)沿轴线开设有套接通孔(22)，所述套接通孔(22)内径大于车轮轴(10)外径，所述高度调节装置(33)驱动伸缩动力缸(2)上下运动；还包括用于设置在活塞杆(21)后轴端面上的轴端压板(9)，所述轴端压板(9)上设有连接螺栓孔、且连接螺栓孔与车轮轴(10)端面的螺栓孔相对应。2.根据权利要求1所述的拉拔工装，其特征在于：所述伸缩动力缸(2)为液压缸。3.根据权利要求1所述的拉拔工装，其特征在于：所述高度调节装置(33)包括竖向布置的丝杆(31)、旋转轴(32)、以及连接丝杆(31)和旋转轴(32)的传动组件(34)，所述丝杆(31)下端与伸缩动力缸(2)相连接，所述旋转轴(32)转动时通过传动组件(34)带动丝杆(31)上下运动。4.根据权利要求1所述的拉拔工装，其特征在于：还包括连接件(4)，所述连接件(4)与高度调节装置(33)相连接，所述伸缩动力缸(2)可转动地安装于连接件(4)、且转动轴线沿水平方向并垂直于其活塞轴线。5.根据权利要求4所述的拉拔工装，其特征在于：所述连接件(4)包括两个分别位于伸缩动力缸(2)左右两侧的连接侧板(41)，所述伸缩动力缸(2)左右两侧通过水平轴销(7)分别与两个连接侧板(41)连接，两个水平轴销(7)同轴且沿左右方向布置。6.根据权利要求1所述的拉拔工装，其特征在于：包括设置在座架(1)上的竖向滑轨(5)、以及安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇龙，姚军，邢褀，
申请(专利权)人：中冶宝钢湛江钢铁技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：