一种电动自行车定速巡航系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动自行车定速巡航系统，通过转把、多功能开关、控制器、驱动电机相互之间的作用，在电动自行车达到一定时速后，可以通过按动多功能开关使电动自行车按照转把当前产生的速度匀速行驶，并可通过再次按动多功能开关或转动转把或刹车解除巡航功能，同时，多功能开关在停车时可以作为驻车使用，避免了停车时误转动转把而产生安全事故。避免了停车时误转动转把而产生安全事故。避免了停车时误转动转把而产生安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车定速巡航系统


[0001]本技术涉及电动自行车控制
，具体涉及一种电动自行车定速巡航系统。

技术介绍

[0002]电动自行车是目前人们城市出行的主要交通工具，其小巧轻便，操作简单，节能环保，能满足人们市区出行的基本需求，但是，随着科学技术的迅速发展，人们对出行工具的功能多样化、智能化有了更大的追求，目前市面上的电动自行车功能上较单一，智能化程度不够高，特别是在较远距离骑行时，需要一直握着转把进行速度的控制，容易导致手腕及手臂的疲劳。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的缺点和不足，提供一种能够在骑行中，使电动自行车按照固定速度行驶的电子定速巡航系统
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种电动自行车定速巡航系统，其特征在于：包括电池组、控制器、转把、多功能开关、刹车断电开关、信号线、仪表、驱动电机，所述控制器通过信号线与驱动电机相连，采集实时车速，所述控制器电池组供电并通过信号线与仪表相连，所述多功能开关设置于转把内侧，所述转把通过信号线与控制器相连，所述转把至控制器为第一信号，所述多功能开关至控制器为第二信号，所述多功能开关可输出巡航状态信号，巡航开启后，再次按动多功能开关可退出巡航状态。
[0006]采用电动自行车转把进行速度控制，当转动转把达到某一速度值时，按下多功能开关，此时控制器接收到信号后，使电机输出功率保持在当前值，从而使电动自行车以目前的速度匀速行驶；由于转把至控制器为第一信号，当定速巡航过程中，控制器如接收到转把转动的信号，则自动退出定速巡航系统。
[0007]优选地，所述控制器还通过信号线与喇叭相连，当时速大于某一设定值时，控制器通过喇叭发出提示音。
[0008]现有国标要求的情况下，电动自行车的在速度达到15km/h时会产生一定的提示音，因此可以在出厂时，将控制器设置为时速超过15公里每小时后喇叭发出提醒，此时按下多功能开关，方可进入巡航系统，如此设置是防止低速巡航产生的安全隐患以及在电机最优速度巡航时，可以节省电池组电能。
[0009]优选地，所述刹车断电开关通过信号线与控制器相连，通过刹车信号将控制器断电，从而退出巡航系统。
[0010]为了保证骑行的安全性，当在定速巡航过程中，按动刹车，此时刹车断电开关即给控制器发送信号，从而对驱动电机进行及时的断电，减慢骑行速度。
[0011]优选地，所述多功能开关可在速度为0时或速度大于某一设定值时使用。
[0012]当在速度为0时，即在停车时按动多功能开关，此时，通过控制器系统设计，感应到多功能开关信号后，仪表显示为P档，此时驱动电机属于断电状态，即使转动转把也无法使车辆加速，此设计是为了保证在停车时，防止误触转把而发生安全事故，骑行人必须再次按下多功能开关，取消P档后方可转动转把进行骑行，利用了多功能开关与控制器重复信号控制的作用，保证了驻车的安全性。
[0013]当速度为0时按动多功能开关时，则所述多功能开关信号为第一信号，所述转把信号为第二信号。
[0014]当在驻车时，为了达到上述驻车功能，当在速度为0时，控制器切换为多功能开关为第一信号，转把信号为第二信号。
[0015]当速度为0时按动多功能开关，所述控制器检测到信号后在仪表上显示为P。
[0016]当在速度为0时，按下多功能开关，通过控制器信号转换在仪表上显示为P档，从而对骑行者产生提醒，此时车辆属于驻车状态。
[0017]优选地，所述电池组与控制器之间设有保险装置。
[0018]为了避免电池组故障产生电流变化对控制器等产生伤害，在电池组与控制器之间设置有30A的保险组，从而防止过流对各项设备及仪表产生的伤害，同时为了避免电池组或其他仪器设备因故障产生的漏电等情况，在各仪表及设备处均设有接地装置，从而防止漏电对人体产生的伤害。
附图说明
[0019]图1为本技术的电气原理结构示意图。
[0020]图2为本技术的部分设备安装位置图。
[0021]1、电池组，2、控制器，3、转把，4、多功能开关，5、刹车断电开关，6、信号线，7、仪表，8、驱动电机,9、喇叭，10、接地装置，11、保险装置。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少包含
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含
……”
。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0023]实施例一，参见图1，在安装生产电动自行车时，将定速巡航系统集成与控制器内，在骑行时，转动转把3，控制器2接收到信号后，带动驱动电机8转动，使车辆前行，通过驱动电机8内的霍尔传感器将车辆时速传至控制器2后在仪表7显示，当车辆速度超过某一出场设定值时，一般为10公里每小时或15公里每小时，控制器2通过信号线6传输信号至喇叭9发出提示音，代表高于此速度后即可使用定速巡航系统，按下多功能开关4后，控制器2使驱动电机保持当前输出功率，车辆即以目前的速度匀速行驶，进入定速巡航状态，当需要退出定速巡航状态时，按动多功能开关4，退出定速巡航状态，或者通过转动转把3，使控制器2感应
到转把3信号改变后，退出巡航状态，也可以通过刹车系统，通过刹车断电开关5给控制器2输送信号后，由控制器2将驱动电机8断电，从而退出巡航状态；在车辆在停止状态时，此时速度为0，按下多功能开关4，控制器2接收到信号后，使电池组1停止给驱动电机8供电从而车辆继续保持当前停止状态，此时仪表7显示为P档，重复按下多功能开关4后，车辆退出驻车状态，在转动转把3后，车辆即可前行，通过此系统的设置，可以使车辆在超过一定时速时匀速行驶，减少骑行操控疲劳度，也可以在停车状态时，使车辆保持在驻车状态下，从而防止了停车时对车辆误触而产生的安全事故。
[0024]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，都应涵盖在技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车定速巡航系统，其特征在于：包括电池组、控制器、转把、多功能开关、刹车断电开关、信号线、仪表、驱动电机，所述控制器通过信号线与驱动电机相连，采集实时车速，所述控制器由电池组供电并通过信号线与仪表相连，所述多功能开关设置于转把内侧，所述转把通过信号线与控制器相连，所述转把至控制器为第一信号，所述多功能开关至控制器为第二信号，所述多功能开关可输出巡航状态信号，巡航开启后，再次按动多功能开关可退出巡航状态。2.如权利要求1所述的一种电动自行车定速巡航系统，其特征在于：所述控制器还通过信号线与喇叭相连，当时速大于某一设定值时，控制器通过喇叭发出提示音。3.如权利要求1所述的一种电动自行车定速巡航系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建军，
申请(专利权)人：浙江锋鸟车业有限公司，
类型：新型
国别省市：