一种用于检测机动车ABS功能的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于检测机动车ABS功能的装置，包括：圆盘、软轴和软轴连接头及信号采集器，所述圆盘上沿圆周方向设置有多个用于安装螺杆组件的通孔，所述圆盘固定于待检测机动车车轮上，所述软轴的一端通过所述软轴连接头连接于所述圆盘的中部，所述信号采集器包括编码器和固定支架，所述编码器安装于所述固定支架上，所述固定支架固定于待检测机动车车身上，所述软轴的另一端与所述编码器连接。本实用新型专利技术的用于检测机动车ABS功能的装置中，不同于常规的测量方法，将编码器固定于车身而非轮毂上，减少了编码器的磨损及损坏率，由于避免了编码器脉冲的丢失，提高测量精度。提高测量精度。提高测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测机动车ABS功能的装置


[0001]本技术涉及机动车检测
，尤其涉及一种用于检测机动车ABS功能的装置。

技术介绍

[0002]车辆带有ABS(Antilock Braking System，防抱制动系统)防抱死功能是车辆制动性能重要参数，GB21670
‑
2008、GB/T13594
‑
2003规定该测试项目是国家机动车强检的制动性能指标，车辆在制动中ABS装置是否发挥作用决定了车辆制动性能的安全性，该测试是车辆重要的被动安全评价指数并且对车辆动力学研究有着重大的意义。
[0003]目前行业内测试车辆带有ABS功能的方法是采用高精度的旋转编码器，防水等级为IP67，轴负荷承载能力径向80N、轴向40N，将编码器安装在车轮轮毂进行轮速输出信号采集，但是ABS测试条件比较苛刻，测试环境恶劣，车辆需要在不同摩擦系数道路上进行高速测试，并且必须在涉水环境下进行数据采集。为了采集车轮转速，将编码器安装在车轮上跟随轮胎进行旋转，由于编码器安装在车轮轮毂位置上造成的缺陷，使整个编码器、定位支架受到车辆在道路中振动、涉水等影响较大，设备磨损、损坏率较高。而且，常规安装在轮毂上的编码器由于受到路面颠簸等因素，常常会出现编码器脉冲信号丢失的现象，影响测量结果及精度。
[0004]因此，本领域的技术人员致力于开发一种用于检测机动车ABS功能的装置，以解决设备容易磨损、易受环境影响等问题。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种降低设备磨损率、提高检测精度的用于检测机动车ABS功能的装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种用于检测机动车ABS功能的装置，包括：
[0007]圆盘，所述圆盘上沿圆周方向设置有多个用于安装螺杆组件的通孔，所述圆盘固定于待检测机动车车轮上；
[0008]软轴和软轴连接头，所述软轴的一端通过所述软轴连接头连接于所述圆盘的中部；
[0009]及信号采集器，所述信号采集器包括编码器和固定支架，所述编码器安装于所述固定支架上，所述固定支架固定于待检测机动车车身上，所述软轴的另一端与所述编码器连接。
[0010]进一步地，所述软轴包括软轴芯和软轴套管，所述软轴套管套设在所述软轴芯上，所述软轴芯的一端通过所述软轴连接头连接于所述圆盘上并随所述圆盘转动。
[0011]进一步地，还包括快插式自锁接头，所述软轴的另一端通过所述快插式自锁接头和所述编码器连接。
[0012]进一步地，所述编码器内设有转轴，所述软轴包括软轴芯，所述软轴芯和所述转轴
连接并带动所述转轴转动。
[0013]进一步地，所述编码器设于所述固定支架的一侧，所述固定支架的另一侧设置有吸盘组件。
[0014]进一步地，所述多个用于安装螺杆组件的通孔包括多个圆形通孔和沿径向设置的一字通孔。
[0015]本技术提供的用于检测机动车ABS功能的装置具有以下技术效果：
[0016]1、本技术的用于检测机动车ABS功能的装置中，不同于常规的测量方法，将编码器固定于车身而非车轮轮毂上，减少了编码器的磨损及损坏率，由于避免了编码器脉冲的丢失，提高测量精度；
[0017]2、本技术的装置中对编码器的固定支架进行了简化了，可以满足不同带ABS功能车辆需求，提高工作效率；并且该装置可在检测现场中广泛应用。
[0018]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
附图说明
[0019]图1是本技术的用于检测机动车ABS功能的装置一个较佳实施例的结构示意图；
[0020]图2是本技术的用于检测机动车ABS功能的装置一个较佳实施例的另一视角的结构示意图。
[0021]附图标号说明：圆盘10、软轴连接部件20、软轴连接头210、软轴套管220、信号采集器30、编码器310、固定支架320、吸盘组件330、螺杆组件410。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0024]下面参考附图对本技术的实施例进行描述。在以下的附图中，相同的零部件使用同样的附图号。虽然本技术中使用表示方向的术语，诸如“上”、“下”等描述实施例，但在此使用这些术语只是为了方便说明，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。
[0025]如图1所示，本技术的用于检测机动车ABS功能的装置，包括：圆盘10、软轴20、软轴连接头210和信号采集器30；其中，圆盘10上沿圆周方向设置有多个用于安装螺杆组件
的通孔，圆盘10固定于待检测机动车车轮上，软轴20的一端通过软轴连接头210连接于圆盘10的中部，信号采集器30包括编码器310和固定支架320，编码器310安装于固定支架320上，固定支架320固定于待检测机动车车身上；软轴20的另一端与编码器310连接。本技术的装置中，将编码器通过固定支架固定于待测机动车车身上而非车轮轮毂上，可以避免编码器在测试过程中随车轮旋转而造成的磨损；同时，软轴与圆盘连接，圆盘固定于待检测机动车车轮上后随车轮转动，软轴随圆盘一起旋转，并将旋转转速信号通过软轴传到编码器，这就避免了在车轮遇到雨水天气或者遭遇震动、颠簸等问题时产生设在轮毂上的传感器的车轮旋转转速信号丢失的问题。
[0026]本技术中，软轴20包括软轴芯(图中未示出)和软轴套管220，软轴套管220套设在软轴芯上，软轴芯的一端通过软轴连接头210连接于圆盘10上并随圆盘10一起转动。本技术的装置还包括快插式自锁接头(图中未示出)，软轴芯的另一端通过快插式自锁接头和编码器310连接，编码器310内设有转轴，软轴芯和转轴连接并带动转轴转动，从而将连接于圆盘10并随圆盘10转动的软轴芯产生的旋转转速信号传递到编码器310内的转轴处，最后由编码器310收集分析数据结果。应当理解，本技术装置中的软轴、软轴芯、软轴连接头、快插式自锁接头和编码器为本领域的常规技术，其具体的型号选择和设置方式可根据实际情况进行选择，只要能实现本技术的传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测机动车ABS功能的装置，其特征在于，包括：圆盘，所述圆盘上沿圆周方向设置有多个用于安装螺杆组件的通孔，所述圆盘固定于待检测机动车车轮上；软轴和软轴连接头，所述软轴的一端通过所述软轴连接头连接于所述圆盘的中部；及信号采集器，所述信号采集器包括编码器和固定支架，所述编码器安装于所述固定支架上，所述固定支架固定于待检测机动车车身上，所述软轴的另一端与所述编码器连接。2.如权利要求1所述的用于检测机动车ABS功能的装置，其特征在于，所述软轴包括软轴芯和软轴套管，所述软轴套管套设在所述软轴芯上，所述软轴芯的一端通过所述软轴连接头连接于所述圆盘上并随所述圆盘转动。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：谢修波，陈星，高雄，
申请(专利权)人：上海机动车检测中心技术有限公司，
类型：新型
国别省市：