一种汽车零件加工用夹持结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件加工用夹持结构，包括底板。本实用新型专利技术通过设置固定板、连接板、活动孔、调节板、活动槽、穿孔、收纳槽、通孔、固定装置和卡槽的配合使用，调节板的移动带动夹块对汽车零件加紧后，推动挤压板在活动槽内移动，挤压板挤压固定杆下移带动活动板移动，活动板下移拉动拉簧移动，活动板下移带动底部的卡块穿过通孔至调节板顶部的卡槽内，完成了对夹块位置的固定，解决了现有汽车零件夹持结构在对汽车零件限位后，都是通过螺栓进行固定，在转动螺栓时费时费力，而且螺栓在长时间的使用过程中表面容易发生滑丝的问题，该汽车零件加工用夹持结构，具备便捷限位的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件加工用夹持结构


[0001]本技术属于汽车零件加工
，尤其涉及一种汽车零件加工用夹持结构。

技术介绍

[0002]汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]汽车零件在加工完成后，需要对汽车零件表面进行去毛刺，现有技术存在的问题是：现有汽车零件夹持结构在对汽车零件限位后，都是通过螺栓进行固定，在转动螺栓时费时费力，而且螺栓在长时间的使用过程中表面容易发生滑丝的现象，不便于使用者使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车零件加工用夹持结构，具备便捷限位的优点，解决了现有汽车零件夹持结构在对汽车零件限位后，都是通过螺栓进行固定，在转动螺栓时费时费力，而且螺栓在长时间的使用过程中表面容易发生滑丝的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车零件加工用夹持结构，包括底板，所述底板顶部的左侧和右侧均固定连接有固定板，两个固定板相对的一侧固定连接有连接板，两个固定板相对的一侧均开设有活动孔，所述活动孔的内腔活动连接有调节板，所述固定板的前侧开设有活动槽，所述活动槽内腔的底部开设有穿孔，所述穿孔的底部开设有收纳槽，所述收纳槽底部的前侧和后侧均开设有通孔，所述收纳槽的内腔活动连接有固定装置，两个调节板相对的一侧均固定连接有夹块。
[0006]作为本技术优选的，所述固定装置包括活动板，所述活动板底部的前侧和后侧均固定连接有卡块，所述活动板顶部的前侧和后侧均固定连接有拉簧，所述拉簧靠近收纳槽内壁的一侧与收纳槽的内壁固定连接，所述活动板的顶部固定连接有固定杆。
[0007]作为本技术优选的，所述活动板的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述收纳槽的前侧和后侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触。
[0008]作为本技术优选的，所述活动槽的内腔活动连接有挤压板，所述固定杆的顶部穿过穿孔并与挤压板接触。
[0009]作为本技术优选的，所述调节板靠近通孔的一侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述卡块的底部穿过通孔并延伸至卡槽的内腔，且卡槽的数量为多个，并均匀分布于调节板的顶部。
[0010]作为本技术优选的，所述夹块底部的前侧和后侧均固定连接有燕尾块，所述连接板顶部的前侧和后侧均开设有与燕尾块配合使用的燕尾槽，所述燕尾块靠近燕尾槽内
壁的一侧与燕尾槽的内壁接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置固定板、连接板、活动孔、调节板、活动槽、穿孔、收纳槽、通孔、固定装置和卡槽的配合使用，调节板的移动带动夹块对汽车零件加紧后，推动挤压板在活动槽内移动，挤压板挤压固定杆下移带动活动板移动，活动板下移拉动拉簧移动，活动板下移带动底部的卡块穿过通孔至调节板顶部的卡槽内，完成了对夹块位置的固定，解决了现有汽车零件夹持结构在对汽车零件限位后，都是通过螺栓进行固定，在转动螺栓时费时费力，而且螺栓在长时间的使用过程中表面容易发生滑丝的问题，该汽车零件加工用夹持结构，具备便捷限位的优点，值得推广。
[0013]2、本技术通过设置固定装置，调节板移动至合适位置后，通过卡块穿过通孔至卡槽内，完成了对调节板位置的固定，便于使用者使用。
[0014]3、本技术通过设置滑块和滑槽，活动板移动时带动滑块在滑槽内移动，减少了活动板与收纳槽之间的摩擦力，起到了活动板在收纳槽内移动时不会发生卡死的作用。
[0015]4、本技术通过设置挤压板，使用者需要固定调节板位置时，通过挤压板挤压固定杆，当挤压板与固定杆脱离接触，拉簧的拉力会直行带动卡块脱离卡槽。
[0016]5、本技术通过设置卡槽，卡块插入本体位置的卡槽内，完成了对不同大小汽车零件进行夹紧，增加了使用者在使用时的便携性。
[0017]6、本技术通过设置燕尾块和燕尾槽，夹块移动时带动燕尾块在燕尾槽内移动，燕尾块完成了对夹块移动位置的限位，起到了夹块在移动时不会连接板顶部发生移动的作用。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的左视剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图。
[0021]图中：1、底板；2、固定板；3、连接板；4、活动孔；5、调节板；6、活动槽；7、穿孔；8、收纳槽；9、通孔；10、固定装置；11、夹块；1001、活动板；1002、卡块；1003、拉簧；1004、固定杆；12、滑块；13、滑槽；14、挤压板；15、卡槽；16、燕尾块；17、燕尾槽。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种汽车零件加工用夹持结构，包括底板1，底板1顶部的左侧和右侧均固定连接有固定板2，两个固定板2相对的一侧固定连接有连接板3，两个固定板2相对的一侧均开设有活动孔4，活动孔4的内腔活动连接有调节板5，固定板2的前侧开设有活动槽6，活动槽6内腔的底部开设有穿孔7，穿孔7的底部开设有收纳槽8，收纳槽8底部的前侧和后侧均开设有通孔9，收纳槽8的内腔活动连接有固定装置10，两个调节板5相对的一侧均固定连接有夹块11。
[0025]参考图2，固定装置10包括活动板1001，活动板1001底部的前侧和后侧均固定连接有卡块1002，活动板1001顶部的前侧和后侧均固定连接有拉簧1003，拉簧1003靠近收纳槽8内壁的一侧与收纳槽8的内壁固定连接，活动板1001的顶部固定连接有固定杆1004。
[0026]采用上述方案：通过设置固定装置10，调节板5移动至合适位置后，通过卡块1002穿过通孔9至卡槽15内，完成了对调节板5位置的固定，便于使用者使用。
[0027]参考图2，活动板1001的前侧和后侧均固定连接有滑块12，收纳槽8的前侧和后侧均开设有与滑块12配合使用的滑槽13，滑块12靠近滑槽13内壁的一侧与滑槽13的内壁接触。
[0028]采用上述方案：通过设置滑块12和滑槽13，活动板1001移动时带动滑块12在滑槽13内移动，减少了活动板1001与收纳槽8之间的摩擦力，起到了活动板1001在收纳槽8内移动时不会发生卡死的作用。
[0029]参考图2，活动槽6的内腔活动连接有挤压板14，固定杆1004的顶部穿过穿孔7并与挤压板14接触。
[0030]采用上述方案：通过设置挤压板14，使用者需要固定调节板5位置时，通过挤压板14挤压固定杆1004，当挤压板14与固定杆1004脱离接触，拉簧10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件加工用夹持结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左侧和右侧均固定连接有固定板（2），两个固定板（2）相对的一侧固定连接有连接板（3），两个固定板（2）相对的一侧均开设有活动孔（4），所述活动孔（4）的内腔活动连接有调节板（5），所述固定板（2）的前侧开设有活动槽（6），所述活动槽（6）内腔的底部开设有穿孔（7），所述穿孔（7）的底部开设有收纳槽（8），所述收纳槽（8）底部的前侧和后侧均开设有通孔（9），所述收纳槽（8）的内腔活动连接有固定装置（10），两个调节板（5）相对的一侧均固定连接有夹块（11）。2.如权利要求1所述的一种汽车零件加工用夹持结构，其特征在于：所述固定装置（10）包括活动板（1001），所述活动板（1001）底部的前侧和后侧均固定连接有卡块（1002），所述活动板（1001）顶部的前侧和后侧均固定连接有拉簧（1003），所述拉簧（1003）靠近收纳槽（8）内壁的一侧与收纳槽（8）的内壁固定连接，所述活动板（1001）的顶部固定连接有固定杆（1004）。3.如权利要求2所述的一种汽车零件加工用夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫立志，陈宏军，殷义新，
申请(专利权)人：安徽永茂泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：