一种车用空调循环制冷机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车用空调循环制冷机构，涉及汽车空调技术领域，包括空调箱、安装卡框、出风口和控制面板，所述空调箱的正面固定连接有安装卡框，所述安装卡框的正面开设有出风口，所述安装卡框的正面且位于出风口的正下方嵌固连接有控制面板，所述空调箱的内壁顶端安装有冷凝器，所述冷凝器的外壁滑动连接有防撞框，所述空调箱的内壁顶部固定安徽有压缩机。本发明专利技术通过采用集水板和清水滤网结合，使冷凝器中冷却的水滴落时，可以通过清水滤网对水中含有的一些杂质进行过滤，在汽车行进的过程中，所产生的震动可以对清水滤网造成震动，从而避免杂质堆积在清水滤网的表面，同时通过集水板可以对过滤后的水进行收集。水板可以对过滤后的水进行收集。水板可以对过滤后的水进行收集。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调循环制冷机构


[0001]本专利技术涉及车用空调
，具体涉及一种车用空调循环制冷机构。

技术介绍

[0002]车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
[0003]一般在驾驶汽车时，都会使用车上的车载空调，来对车内的温度进行调整，在汽车长时间制冷之后，由于制冷过程中，其冷凝器的表面会黏附有大量的灰尘，从而导致冷凝器的冷却效果降低，同时在进行清洗时，所花费的劳动量巨大，同时清洗之后的废水和冷凝器排出的废水不易进行收集，该种车用空调循环制冷机构的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术需要解决的技术问题是提供一种车用空调循环制冷机构，其中一种目的是为了具备在冷凝器长时间使用之后，能对其沾染上的灰尘进行清洗，同时能够节省清洗冷凝器表面所耗费的时间，解决由于其表面较为潮湿，容易沾染较多的灰尘，从而导致不易进行清洗的问题；其中另一种目的是为了解决冷凝器在进行降温的过程中，所产生的会直接滴落在地上，从而造成水资源的浪费问题，以达到对于冷凝器在冷凝过程中，对于在冷凝过程中产生的水能够进行收集的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种车用空调循环制冷机构，包括空调箱、安装卡框、出风口和控制面板，所述空调箱的正面固定连接有安装卡框，所述安装卡框的正面开设有出风口，所述安装卡框的正面且位于出风口的正下方嵌固连接有控制面板，所述空调箱的内壁顶端安装有冷凝器，所述冷凝器的外壁滑动连接有防撞框，所述空调箱的内壁顶部固定安徽有压缩机，所述压缩机的输入端与冷凝器的输入端固定连接，所述空调箱的内壁侧面固定安装有散热风扇，所述空调箱的内部底端设置有集水板。
[0007]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述集水板内壁设置有放置槽、清水滤网和固定条，所述集水板的内壁嵌固连接有固定条，所述固定条位于集水板的中心处呈对称设置，每个所述固定条的侧面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁滑动连接有清水滤网。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述集水板的外壁固定连接有排水管，所述排水管的内壁嵌固连接有止水阀。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述防撞框包括清理槽、固定管、滑板、储液
槽和连接管，所述防撞框的两端固定连接有滑板，所述防撞框的顶部开设有储液槽，所述防撞框的底部开设有清理槽，所述清理槽的内壁底端固定连接有连接管，所述连接管的底部固定连接有固定管。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述固定管的外壁转动连接有清理轮，所述固定管的外壁固定连接有刮条。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述连接管的顶部贯穿储液槽的内部底端，所述固定管的两端与清理槽的内部固定连接。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述刮条沿清理轮的两端呈对称设置，所述刮条的侧面与清理轮的侧面相贴合，所述刮条设置在冷凝器的正前方。
[0013]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0014]1、本专利技术提供一种车用空调循环制冷机构，通过设计精妙，采用集水板和清水滤网结合，使冷凝器中冷却的水滴落时，可以通过清水滤网对水中含有的一些杂质进行过滤，在汽车行进的过程中，所产生的震动可以对清水滤网造成震动，从而避免杂质堆积在清水滤网的表面，同时通过集水板可以对过滤后的水进行收集，同时通过调节止水阀，可以方便地对集水板中的水进行取用，同时也能够避免对水资源造成浪费。
[0015]2、本专利技术提供一种车用空调循环制冷机构，通过采用清理轮和刮条组合设置，使清理轮在对冷凝器的表面进行清理时，使清理轮可以一次性对冷凝器的多条缝隙进行清理，同时对于刮条可以对清理轮的两侧进行清理，方便对清理轮对冷凝器缝隙进行多次清理，同时对于通过在储液槽内部添加清理液，可以节省清理轮对冷凝器进行清理时的速度。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术空调箱的结构剖视图；
[0018]图3为本专利技术集水板的结构剖视图；
[0019]图4为本专利技术冷凝器与防撞框的连接结构示意图；
[0020]图5为本专利技术防撞框的结构示意图。
[0021]图中：1、空调箱；2、安装卡框；3、出风口；4、控制面板；5、压缩机；6、散热风扇；7、冷凝器；8、集水板；9、放置槽；10、清水滤网；11、固定条；12、止水阀；13、排水管；14、清理槽；15、清理轮；16、刮条；17、固定管；18、防撞框；19、滑板；20、储液槽；21、连接管。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本专利技术做进一步详细说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1－图5所示，本专利技术提供了一种车用空调循环制冷机构，包括空调箱1、安装卡框2、出风口3和控制面板4，空调箱1的正面固定连接有安装卡框2，安装卡框2的正面开设有出风口3，安装卡框2的正面且位于出风口3的正下方嵌固连接有控制面板4，空调箱1的内壁顶端安装有冷凝器7，冷凝器7的外壁滑动连接有防撞框18，空调箱1的内壁顶部固定安徽有压缩机5，压缩机5的输入端与冷凝器7的输入端固定连接，空调箱1的内壁侧面固定安装有散热风扇6，空调箱1的内部底端设置有集水板8，集水板8内壁设置有放置槽9、清水滤网
10和固定条11，集水板8的内壁嵌固连接有固定条11，固定条11位于集水板8的中心处呈对称设置，每个固定条11的侧面均开设有放置槽9，放置槽9的内壁滑动连接有清水滤网10，集水板8的外壁固定连接有排水管13，排水管13的内壁嵌固连接有止水阀12。
[0025]在本实施例中，在使用汽车空调时，冷凝器7在运行过程中冷却的水滴落时，使集水板8可以对滴落的水进行收集，通过清水滤网10对水中含有的一些杂质进行过滤，在汽车行进的过程中，所产生的震动可以对清水滤网10造成震动，从而避免杂质堆积在清水滤网10的表面，使杂质可以均匀分布，同时通过拧动止水阀12，可以对集水板8中过滤后的水进行取用，避免对水资源造成浪费。
[0026]实施例2
[0027]如图4
‑
5所示，在实施例1的基础上，本专利技术提供一种技术方案：防撞框18包括清理槽14、固定管17、滑板19、储液槽20和连接管21，防撞框18的两端固定连接有滑板19，防撞框18的顶部开设有储液槽20，防撞框18的底部开设有清理槽14，清理槽14的内壁底端固定连接有连接管21，连接管21的顶部贯穿储液槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空调循环制冷机构，包括空调箱(1)、安装卡框(2)、出风口(3)和控制面板(4)，所述空调箱(1)的正面固定连接有安装卡框(2)，所述安装卡框(2)的正面开设有出风口(3)，所述安装卡框(2)的正面且位于出风口(3)的正下方嵌固连接有控制面板(4)，其特征在于：所述空调箱(1)的内壁顶端安装有冷凝器(7)，所述冷凝器(7)的外壁滑动连接有防撞框(18)，所述空调箱(1)的内壁顶部固定安徽有压缩机(5)，所述压缩机(5)的输入端与冷凝器(7)的输入端固定连接，所述空调箱(1)的内壁侧面固定安装有散热风扇(6)，所述空调箱(1)的内部底端设置有集水板(8)。2.根据权利要求1所述的一种车用空调循环制冷机构，其特征在于：所述集水板(8)内壁设置有放置槽(9)、清水滤网(10)和固定条(11)，所述集水板(8)的内壁嵌固连接有固定条(11)，所述固定条(11)位于集水板(8)的中心处呈对称设置，每个所述固定条(11)的侧面均开设有放置槽(9)，所述放置槽(9)的内壁滑动连接有清水滤网(10)。3.根据权利要求2所述的一种车用空调循环制冷机构，其特征在于：所述集水板(8)的外壁固定连接有排水管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建闽，
申请(专利权)人：吴建闽，
类型：发明
国别省市：