一种电动车空调系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车热管理结构及控制方法技术领域，具体地指一种电动车空调系统。包括，前排空调单元，用于对乘员舱进行升温或是降温；电池热管理单元，用于对电池进行温度控制；后排空调单元，用于对乘员舱的后排进行升温或是降温；前排空调单元的循环管路上设置有中央换热器；中央换热器分别通过循环管路结构与电池热管理单元和后排空调单元连接，中央换热器上设置有用于收集前排空调单元的冷凝水的收集装置；中央换热器处于收集装置内与收集装置内的冷凝水实现热交换。本发明专利技术的空调系统结构简单，可以有效回收前排空调单元制冷时的冷凝水，通过对冷凝水的能量进行回收，提高了整个系统的能量利用效率。系统的能量利用效率。系统的能量利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车空调系统


[0001]本专利技术涉及汽车热管理结构及控制方法
，具体地指一种电动车空调系统。

技术介绍

[0002]对于HEV/EV/PHEV电动车型，5座车型或7座车型(带后空调功能)，电池冷却或后空调制冷都是通过电动压缩机消耗电能实现制冷功能，在高温环境下，为保证乘员舱制冷和电池冷却，一般地压缩机会以最大功率运行，以最大功耗运行，严重影响整车电池续航里程。同时，行驶过程中，为保证乘员舱有效制冷，电池冷却一般效果较差；在充电过程中，为保证电池冷却，乘员舱制冷效果会很差。对于7座带车型，后空调总成需配置膨胀阀、蒸发器和制冷管，空调系统成本较高。低温环境下，乘员舱制热需开启PTC实现，功耗大，严重影响整车续驶里程。
[0003]对于七座的电动车型来说，目前的热管理方案如下：
[0004]1、电池冷却只能通过电动压缩机运行，通过节流装置和板式中央换热器进行热交换实现冷却；
[0005]2、对于七座车型，后空调总成制冷也是通过前空调冷媒比例分流实现制冷功能；
[0006]3、对于七座车型，后空调总成需增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车空调系统，其特征在于：包括，前排空调单元，用于对乘员舱进行升温或是降温；电池热管理单元，用于对电池(1)进行温度控制；后排空调单元，用于对乘员舱的后排进行升温或是降温；所述前排空调单元的循环管路上设置有中央换热器(2)；所述中央换热器(2)分别通过循环管路结构与电池热管理单元和后排空调单元连接，中央换热器(2)上设置有用于收集前排空调单元的冷凝水的收集装置；所述中央换热器(2)处于收集装置内与收集装置内的冷凝水实现热交换。2.如权利要求1所述的一种电动车空调系统，其特征在于：所述收集装置包括容纳中央换热器(2)的开口水箱(3)；所述开口水箱(3)位于前排空调单元的下方，与前排空调单元的冷凝水排水管(4)连通；所述中央换热器(2)处于开口水箱(3)内，中央换热器(3)的换热翅片浸泡在开口水箱(3)内的冷凝水中。3.如权利要求2所述的一种电动车空调系统，其特征在于：所述开口水箱(3)接近上端开口处的侧部设置有出水口(5)。4.如权利要求2所述的一种电动车空调系统，其特征在于：所述开口水箱(3)的上端设置有防尘盖(6)。5.如权利要求2所述的一种电动车空调系统，其特征在于：所述电池热管理单元包括电池循环管路(7)；所述电池循环管路(7)的进口端和出口端连接中央换热器(2)，中央换热器(2)出口一侧的电池循环管路(7)上设置有电池水泵(8)和三通阀(9)；所述后排空调单元包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏永盛，张亚国，邓雨来，邱祥宇，魏东海，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：