应用于汽车传动系统的减震衬套技术方案

本实用新型专利技术公开了应用于汽车传动系统的减震衬套，包括套体，套体设有内衬管、中衬管与外套管，内衬管的底部设有底座，内衬管的外侧壁圆周分布有弹性连接筋条，中衬管对应设有连接孔，弹性连接筋条插入在连接孔内，中衬管设于内衬管的外侧，中衬管的底部固定在底座上，外套管套设在中衬管的外侧，外套管与中衬管之间设有弹性缓冲件。本实用新型专利技术在内衬管的外侧通过弹性连接筋条插入到中衬管的连接孔中，接着在中衬管的外侧安装弹性缓冲组件，在弹性缓冲组件的外侧套设外套管，弹性缓冲组件的设置增加了套体的减震效果，弹性连接筋条与连接孔的设置增加了内衬管与中衬管之间的一体性，提高了内衬管的承载能力，从而提高了衬套的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车传动系统的减震衬套


[0001]本技术属于衬套
，具体涉及应用于汽车传动系统的减震衬套。

技术介绍

[0002]在现代车辆悬架设计中，大量采用橡胶衬套等柔性连接满足车辆减振降噪的需要，并获得所需要的悬架运动学特性。汽车减震器的作用是缓冲地面对车辆的震动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性，其中减震衬套组件式一个重要的部件，减震衬套组件的作用是连接汽车车身与减震器，同时对外力起到缓冲作用，减震衬套组件包括衬套内管和硫化橡胶体压制而成，硫化橡胶条通过橡胶粘合剂粘合在衬套内管的外壁，利用螺杆穿过衬套内管的内孔，拧紧螺母，实现减震器与车身的连接。
[0003]一般的汽车悬架衬套包括内管、外管和设置在内管和外管之间的橡胶缓冲件,在车辆转弯或者车轮颠簸时，衬套会受到轴向和径向力作用，而衬套的主要受力点有着非常高的刚度要求，现有衬套刚度低，不足以抵抗关键部位汽车受力；现有衬套内管静强度低，导致衬套的稳定性低下。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供应用于汽车传动系统的减震衬套，通过在内衬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于汽车传动系统的减震衬套，包括套体，其特征在于：所述套体设有内衬管、中衬管与外套管，所述内衬管的底部设有底座，所述内衬管的外侧壁圆周分布有弹性连接筋条，所述中衬管对应设有连接孔，所述弹性连接筋条插入在所述连接孔内，所述中衬管设于所述内衬管的外侧，所述中衬管的底部固定在所述底座上，所述外套管套设在所述中衬管的外侧，所述外套管与所述中衬管之间设有弹性缓冲件。2.根据权利要求1所述的应用于汽车传动系统的减震衬套，其特征在于：所述中衬管包括上管体与下管体，所述上管体与所述下管体之间通过锯齿槽装配组成所述中衬管，所述下管体与所述底座固定连接。3.根据权利要求2所述的应用于汽车传动系统的减震衬套，其特征在于：所述下管体底部的内侧圆周分布有嵌入块，所述底座的顶面对应设有插接部，所述插接部设有插槽，所述嵌入块插入在所述插槽内。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈力军，俞协辉，姜绍雄，商平和，
申请(专利权)人：新昌县欣驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：