一种用于检测轴承剩磁的装置，涉及轴承生产技术领域，用于解决现有技术中存在的对轴承的剩磁检测效率低的问题。一种用于检测轴承剩磁的装置，包括电磁检测系统，电磁检测系统包括磁传感器，还包括机架、第一电机、主动压紧盘、从动压紧盘和滑动架，所述主动压紧盘相对所述机架转动设置，所述从动压紧盘相对所述机架转动设置，所述主动压紧盘和所述从动压紧盘相对设置，所述主动压紧盘和所述从动压紧盘的间距可调，所述第一电机与所述第一压紧盘传动连接；所述滑动架滑动连接在所述机架上，所述磁传感器搭载在滑动架上，所述滑动架与滑动架驱动机构连接。有益效果是，利于提高对轴承剩磁检测的效率、利于全面的对轴承进行剩磁检测工作。工作。工作。
【技术实现步骤摘要】
一种用于检测轴承剩磁的装置
[0001]本专利技术涉及轴承生产
，具体地说是一种用于检测轴承剩磁的装置。
技术介绍
[0002]如果轴承能够产生磁场，那么在轴承的使用过程中，会加速轴承的磨损速度；原因在于，轴承产生的磁场会吸引铁屑，进而使得轴承吸附铁屑，这些铁屑加速了轴承的磨损。为了降低甚至消除轴承的磁现象，在轴承的生产过程中需要对轴承进行退磁工作。例如，双列圆锥滚子轴承是一类铁路交通中常用的一类轴承；针对此类轴承，在生产后需要进行退磁工作，并且需要检测轴承的剩磁情况。
[0003]而对于轴承是否退磁达标，则需要对轴承进行剩磁检测工作。
[0004]现有技术中，通过剩磁检系统或剩磁检测仪来对轴承进行剩磁检测工作。剩磁检系统或剩磁检测仪包括磁传感器。通过手持磁传感器，然后将磁传感器靠近轴承的方式来对轴承进行剩磁检测工作。而这种检测方式，只能局部地对轴承进行剩磁检测工作，并且检测效率低。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于检测轴承剩磁的装置，用于解决现有技术中存在的对轴承的剩磁检测效率低的问题。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0007]一种用于检测轴承剩磁的装置，包括电磁检测系统，电磁检测系统包括磁传感器，还包括机架、第一电机、主动压紧盘、从动压紧盘和滑动架，所述主动压紧盘相对所述机架转动设置，所述从动压紧盘相对所述机架转动设置，所述主动压紧盘和所述从动压紧盘相对设置，所述主动压紧盘和所述从动压紧盘的间距可调，所述第一电机与所述第一压紧盘传动连接；
[0008]所述滑动架滑动连接在所述机架上，所述磁传感器搭载在滑动架上，所述滑动架与滑动架驱动机构连接。
[0009]进一步地，所述磁传感器包括第一磁传感器和第二磁传感器，第一磁传感器和第二磁传感器的间距可调。
[0010]进一步地，所述滑架上转动连接有第一主动带轮和第一从动带轮，第一主动带轮与第二电机传动连接，第一主动带轮和第一从动带轮之间连接有第一传动带，第一传动带上连接有第一延伸架，所述第一磁传感器连接在第一延伸架上；
[0011]所述滑架上转动连接有第二主动带轮和第二从动带轮，第二主动带轮与第三电机传动连接，第二主动带轮和第二从动带轮之间连接有第二传动带，第二传动带上连接有第二延伸架，所述第二磁传感器连接在第二延伸架上。
[0012]进一步地，所述滑架上转动连接有第一主动链轮和第一从动链轮，第一主动链轮与第二电机传动连接，第一主动链轮和第一从动链轮之间连接有第一链条，第一链条上连
接有第一延伸架，所述第一磁传感器连接在第一延伸架上；
[0013]所述滑架上转动连接有第二主动链轮和第二从动链轮，第二主动链轮与第三电机传动连接，第二主动链轮和第二从动链轮之间连接有第二链条，第二链条上连接有第二延伸架，所述第二磁传感器连接在第二延伸架上。
[0014]进一步地，所述滑动驱动机构包括第四电机、第三主动带轮、第三从动带轮和第三传动带，第三主动带轮和第三从动带轮分别转动连接在所述机架上，第四电机和第三主动带轮传动连接，第三传动带连接在第三主动带轮和第三从动带轮之间，所述滑动架与第三传动带连接。
[0015]进一步地，所述滑动驱动机构包括第四电机、第三主动链轮、第三从动链轮和第三链条，第三主动链轮和第三从动链轮分别转动连接在所述机架上，第三主动链轮与第四电机传动连接，第三链条连接在第三主动链轮和第三从动链轮之间，所述滑动架与第三链条连接。
[0016]进一步地，所述从动压紧盘转动连接在滑动轴上，滑动轴滑动连接在所述机架上，滑动轴与气缸连接，气缸用于驱动滑动轴在机架上的滑动。
[0017]有益效果：
[0018]本专利技术利于对被检测轴承的端面进行全面的剩磁检测工作，将这个过程简称为端面剩磁检测。端面剩磁检测的过程中：第一电磁传感器和第二电磁传感器的间距固定，轴承转动，使滑动架沿着与被检测轴承的径向平行的方向滑动，进而使得第一电磁传感器能够覆盖被检测轴承的一端，使得第二电磁传感器能够覆盖轴承的另一端，进而利于对轴承的两端进行全面的剩磁检测工作。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施方式一的示意图；
[0020]图2为图1中A部分的放大图；
[0021]图中：1机架，11第一电机，12主动压紧盘，13从动压紧盘，14滑动轴，15气缸，2滑动架，21第四电机，22第三主动带轮，23第三从动带轮，24第三传动带，3第一磁传感器，31第一主动带轮，32第一从动带轮，33第二电机，34第一传动带，35第一延伸架，4第二磁传感器，41第二主动带轮，42第二从动带轮，43第三电机，44第二传动带，45第二延伸架。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施方式一：
[0024]如图1和图2所示，一种用于检测轴承剩磁的装置，包括电磁检测系统，电磁检测系统包括磁传感器，还包括机架1、第一电机11、主动压紧盘12、从动压紧盘13和滑动架2，主动压紧盘12相对机架1转动设置，从动压紧盘13相对机架1转动设置，主动压紧盘12和从动压紧盘13相对设置，主动压紧盘12和从动压紧盘13的间距可调，第一电机11与第一压紧盘传
动连接；滑动架2滑动连接在机架1上，磁传感器搭载在滑动架2上，滑动架2与滑动架2驱动机构连接。磁传感器包括第一磁传感器3和第二磁传感器4，第一磁传感器3和第二磁传感器4的间距可调。
[0025]如图1所示，本专利技术用于对轴承进行剩磁检测工作，本专利技术的有益效果在于能够对轴承进行全面、快速的进行剩磁检测工作，检测效率高、检测全面。本专利技术的使用方式为：通过主动压紧盘12和从动压紧盘15来将被检测的轴承夹紧，被检测轴承的放置方式为：被检测轴承的轴线与主动压紧盘12的转轴的轴线共线。主动压紧盘12在第一电机11的驱动下进行转动，进而带动被检测轴承和从动压紧盘13转动；在被检测轴承的转动过程中，磁传感器在被检测轴承周围，进而对轴承进行剩磁检测工作。通过轴承的转动，利于较为全面的对轴承进行剩磁检测工作，同时利于提高剩磁检测工作的工作效率。
[0026]如图1所示，本专利技术利于对被检测轴承的端面进行全面的剩磁检测工作，将这个过程简称为端面剩磁检测。端面剩磁检测的过程中：第一电磁传感器3和第二电磁传感器4的间距固定，轴承转动，使滑动架2沿着与被检测轴承的径向平行的方向滑动，进而使得第一电磁传感器3能够覆盖被检测轴承的一端，使得第二电磁传感器4能够覆盖轴承的另一端，进而利于对轴承的两端进行全面的剩磁检测工作。
[0027]如图1所示，滑架上转动连接有第一主动带轮3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于检测轴承剩磁的装置，包括电磁检测系统，电磁检测系统包括磁传感器，其特征是，还包括机架、第一电机、主动压紧盘、从动压紧盘和滑动架，所述主动压紧盘相对所述机架转动设置，所述从动压紧盘相对所述机架转动设置，所述主动压紧盘和所述从动压紧盘相对设置，所述主动压紧盘和所述从动压紧盘的间距可调，所述第一电机与所述第一压紧盘传动连接；所述滑动架滑动连接在所述机架上，所述磁传感器搭载在滑动架上，所述滑动架与滑动架驱动机构连接。2.根据权利要求1所述的一种用于检测轴承剩磁的装置，其特征是，所述磁传感器包括第一磁传感器和第二磁传感器，第一磁传感器和第二磁传感器的间距可调。3.根据权利要求2所述的一种用于检测轴承剩磁的装置，其特征是，所述滑架上转动连接有第一主动带轮和第一从动带轮，第一主动带轮与第二电机传动连接，第一主动带轮和第一从动带轮之间连接有第一传动带，第一传动带上连接有第一延伸架，所述第一磁传感器连接在第一延伸架上；所述滑架上转动连接有第二主动带轮和第二从动带轮，第二主动带轮与第三电机传动连接，第二主动带轮和第二从动带轮之间连接有第二传动带，第二传动带上连接有第二延伸架，所述第二磁传感器连接在第二延伸架上。4.根据权利要求2所述的一种用于检测轴承剩磁的装置，其特征是，所述滑架上转动连接有第一主动链轮和...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟惠建，张红杰，井科，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司陕西分公司，
类型：发明
国别省市：
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