动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法技术

本发明专利技术公开了一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法，涉及动车组齿轮箱试验技术领域，包括负载电机、驱动电机、陪试齿轮箱系统和横向激励振动平台，负载电机能够驱动陪试齿轮箱系统转动，驱动电机用于驱动主试齿轮箱系统转动，陪试齿轮箱系统用于与主试齿轮箱系统传动连接，横向激励振动平台上用于固定主试齿轮箱系统和陪试齿轮箱系统，且横向激励振动平台能够带动主试齿轮箱系统和陪试齿轮箱系统沿主试齿轮箱系统的轴向往复移动。该动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法既能够模拟行驶时的阻力，又能够模拟行驶时的侧向风。时的侧向风。时的侧向风。

【技术实现步骤摘要】
动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法


[0001]本专利技术涉及动车组齿轮箱试验
，具体是涉及一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法。

技术介绍

[0002]目前，国内动车组齿轮箱所采用的型式试验内容普遍遵照《TB/T 3134 动车组用驱动齿轮箱》和《TJ/CL 277动车组齿轮箱组成暂行技术条件》标准进行，试验内容涉及环境模拟试验、加载试验和超速试验。但是，标准中要求对齿轮箱轴承状态进行检测，而反应轴承状态的关键指标就是游隙值的大小，游隙过大或过小都会导致轴承的早期损坏，严重影响动车组的行车安全，而目前既有试验台技术只是对常规试验项目进行验证试验，未对轴承进行恶化试验，同样难以准确预判轴承寿命，并且同样影响行车安全。目前，国内专门针对动车组齿轮箱轴承游隙的耐久试验设备鲜有介绍，对于能够对轴承进行恶化试验的耐久试验设备更是没有，因此无法满足各类动车组齿轮箱性能的充分验证。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台及试验方法，以解决上述现有技术存在的问题，既能够模拟行驶时的阻力，又能够模拟行驶时的侧向风。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供了一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台，包括负载电机、驱动电机、陪试齿轮箱系统和横向激励振动平台，所述负载电机能够驱动所述陪试齿轮箱系统转动，所述驱动电机用于驱动主试齿轮箱系统转动，所述陪试齿轮箱系统用于与所述主试齿轮箱系统传动连接，所述横向激励振动平台上用于固定所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统，且所述横向激励振动平台能够带动所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统沿所述主试齿轮箱系统的轴向往复移动。
[0006]优选地，还包括扭矩传递元件，所述扭矩传递元件的两端分别与所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统固定，且所述扭矩传递元件用于在所述主试齿轮箱系统与所述陪试齿轮箱系统之间传递扭矩。
[0007]优选地，还包括主车轴、主扭矩传力总成、第一主轴箱座和第二主轴箱座，所述主车轴的两端分别转动安装在所述第一主轴箱座和所述第二主轴箱座内，所述主扭矩传力总成的一端与所述驱动电机的输出轴固定连接，另一端与所述主车轴的一端固定连接，所述主车轴用于穿过所述主试齿轮组，所述第一主轴箱座固定在所述横向激励振动平台上，所述主扭矩传力总成通过所述第二主轴箱座支撑于所述横向激励振动平台上，所述扭矩传递元件的一端用于与所述主试齿轮组固定连接；
[0008]所述陪试齿轮箱系统包括陪车轴、陪扭矩传力总成、陪试齿轮组、第一陪轴箱座和第二陪轴箱座，所述陪车轴的两端分别转动安装在所述第一陪轴箱座和所述第二陪轴箱座内，所述陪扭矩传力总成的一端与所述负载电机的输出轴固定连接，另一端与所述陪车轴
的一端固定连接，所述陪车轴与所述陪试齿轮组的大齿轮同轴固定，所述第一陪轴箱座固定在所述横向激励振动平台上，所述陪扭矩传力总成通过第二陪轴箱座支撑于所述横向激励振动平台上，所述陪试齿轮组与所述扭矩传递元件上远离所述主试齿轮组的一端固定。
[0009]优选地，所述主扭矩传力总成包括所述主扭矩传感器、主外侧法兰联轴器、主鼓型齿联轴器、主内侧法兰联轴器、主轴承座法兰联轴器和主胀套联轴器，所述主扭矩传感器的一端连接所述驱动电机，另一端连接所述主外侧法兰联轴器，且所述主扭矩传感器用于检测所述主车轴受到的扭矩，所述驱动电机的输出轴、所述主扭矩传感器、所述主外侧法兰联轴器、所述主鼓型齿联轴器、所述主内侧法兰联轴器和所述主轴承座法兰联轴器依次固定连接，所述主轴承座法兰联轴器伸入至所述第二主轴箱座内，所述第二主轴箱座内固定有主双列球轴承，所述主双列球轴承套设于主轴承座法兰联轴器外周，且所述主双列球轴承固定于所述第二主轴箱座内，所述主内侧法兰联轴器的一端能够穿过所述主双列球轴承内并与所述主胀套联轴器固定连接，所述主胀套联轴器的另一端固定套设于所述主车轴的一端；
[0010]所述陪扭矩传力总成包括所述陪扭矩传感器、陪外侧法兰联轴器、陪鼓型齿联轴器、陪内侧法兰联轴器、陪轴承座法兰联轴器和陪胀套联轴器，所述陪扭矩传感器的一端连接所述负载电机，另一端连接所述陪外侧法兰联轴器，且所述陪扭矩传感器用于检测所述陪车轴受到的扭矩，所述负载电机的输出轴、所述陪扭矩传感器、所述陪外侧法兰联轴器、所述陪鼓型齿联轴器、所述陪内侧法兰联轴器和所述陪轴承座法兰联轴器依次固定连接，所述陪轴承座法兰联轴器伸入至所述第二陪轴箱座内，所述第二陪轴箱座内固定有陪双列球轴承，所述陪双列球轴承套设于陪轴承座法兰联轴器外周，且所述陪双列球轴承固定于所述第二陪轴箱座内，所述陪内侧法兰联轴器的一端能够穿过所述陪双列球轴承内并与所述陪胀套联轴器固定连接，所述陪胀套联轴器的另一端固定套设于所述陪车轴的一端。
[0011]优选地，还包括两个反力支撑座，两个所述反力支撑座均固定在所述横向激励振动平台上，且分别与所述扭矩传递元件的两端转动连接，并用于支撑所述扭矩传递元件。
[0012]优选地，所述横向激励振动平台上还固定有主支架和陪支架，所述主支架用于支撑所述主试齿轮组并用于与所述主试齿轮组转动连接，所述陪支架位于所述陪试齿轮组下端，且所述陪支架上端与所述陪试齿轮组转动连接并用于支撑所述陪试齿轮组。
[0013]优选地，还包括底座和驱动单元，所述底座上固定有至少一个导轨，所述横向激励振动平台的下端面设置有至少一个滑块，一个所述导轨对应至少一个所述滑块，且所述滑块能在所述导轨内往复滑动，所述驱动单元固定于所述横向激励振动平台的端部，且所述驱动单元用于驱动所述横向激励振动平台沿所述主试齿轮箱系统的轴向往复移动，并使所述滑块在所述导轨内往复滑动。
[0014]优选地，所述横向激励振动平台为矩形，所述驱动单元为四个，且所述横向激励振动平台上相对的两端各设有两个所述驱动单元；所述导轨和所述滑块均为四个，且四个所述滑块分别固定于所述横向激励振动平台的四个角部，所述导轨与所述滑块位置对应。
[0015]优选地，所述驱动单元为液压缸单元，且所述驱动单元的一端固定在所述底座上，所述驱动单元的另一端与所述横向激励振动平台转动连接。
[0016]本专利技术还提供了一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验方法，使用上述技术方案中任一项所述的动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台，包括以下步骤：
[0017]S1：开启驱动电机，负载电机不通电，并使所述驱动电机驱动主试齿轮箱系统转动，所述主试齿轮箱系统带动陪试齿轮箱系统转动，所述陪试齿轮箱系统带动所述负载电机转动；
[0018]S2：保持所述驱动电机开启，并开启所述负载电机，使所述驱动电机驱动所述主试齿轮箱系统转动，所述负载电机驱动所述陪试齿轮箱系统转动，改变所述负载电机的输出扭矩的大小，以模拟行驶过程中的不同大小的阻力；使横向激励振动平台带动所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统往复移动，以模拟横向激励振动。
[0019]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台，其特征在于：包括负载电机、驱动电机、陪试齿轮箱系统和横向激励振动平台，所述负载电机能够驱动所述陪试齿轮箱系统转动，所述驱动电机用于驱动主试齿轮箱系统转动，所述陪试齿轮箱系统用于与所述主试齿轮箱系统传动连接，所述横向激励振动平台上用于固定所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统，且所述横向激励振动平台能够带动所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统沿所述主试齿轮箱系统的轴向往复移动。2.根据权利要求1所述的动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台，其特征在于：还包括扭矩传递元件，所述扭矩传递元件的两端分别与所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统固定，且所述扭矩传递元件用于在所述主试齿轮箱系统与所述陪试齿轮箱系统之间传递扭矩。3.根据权利要求2所述的动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台，其特征在于：还包括主车轴、主扭矩传力总成、第一主轴箱座和第二主轴箱座，所述主车轴的两端分别转动安装在所述第一主轴箱座和所述第二主轴箱座内，所述主扭矩传力总成的一端与所述驱动电机的输出轴固定连接，另一端与所述主车轴的一端固定连接，所述主车轴用于穿过所述主试齿轮组，所述第一主轴箱座固定在所述横向激励振动平台上，所述主扭矩传力总成通过所述第二主轴箱座支撑于所述横向激励振动平台上，所述扭矩传递元件的一端用于与所述主试齿轮组固定连接；所述陪试齿轮箱系统包括陪车轴、陪扭矩传力总成、陪试齿轮组、第一陪轴箱座和第二陪轴箱座，所述陪车轴的两端分别转动安装在所述第一陪轴箱座和所述第二陪轴箱座内，所述陪扭矩传力总成的一端与所述负载电机的输出轴固定连接，另一端与所述陪车轴的一端固定连接，所述陪车轴与所述陪试齿轮组的大齿轮同轴固定，所述第一陪轴箱座固定在所述横向激励振动平台上，所述陪扭矩传力总成通过第二陪轴箱座支撑于所述横向激励振动平台上，所述陪试齿轮组与所述扭矩传递元件上远离所述主试齿轮组的一端固定。4.根据权利要求3所述的动车组齿轮箱轴承游隙振动耐久试验台，其特征在于：所述主扭矩传力总成包括所述主扭矩传感器、主外侧法兰联轴器、主鼓型齿联轴器、主内侧法兰联轴器、主轴承座法兰联轴器和主胀套联轴器，所述主扭矩传感器的一端连接所述驱动电机，另一端连接所述主外侧法兰联轴器，且所述主扭矩传感器用于检测所述主车轴受到的扭矩，所述驱动电机的输出轴、所述主扭矩传感器、所述主外侧法兰联轴器、所述主鼓型齿联轴器、所述主内侧法兰联轴器和所述主轴承座法兰联轴器依次固定连接，所述主轴承座法兰联轴器伸入至所述第二主轴箱座内，所述第二主轴箱座内固定有主双列球轴承，所述主双列球轴承套设于主轴承座法兰联轴器外周，且所述主双列球轴承固定于所述第二主轴箱座内，所述主内侧法兰联轴器的一端能够穿过所述主双列球轴承内并与所述主胀套联轴器固定连接，所述主胀套联轴器的另一端固定套设于所述主车轴的一端；所述陪扭矩传力总成包括所述陪扭矩传感器、陪外侧法兰联轴器、陪鼓型齿联轴器、陪内侧法兰联轴器、陪轴承座法兰联轴器和陪胀套联轴器，所述陪扭矩传感器的一端连接所述负载电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴宇，苑恒轶，田梅，李毅，毛春昱，
申请(专利权)人：吉林工程技术师范学院，
类型：发明
国别省市：