一种能避免轮胎爆破的飞机刹车系统余压监控保护方法技术方案

一种能避免轮胎爆破的飞机刹车系统余压监控保护方法，将刹车压力和刹车电流的逻辑比较结果与保护机制的启动进行关联，从而实现余压闭环检测和保护，具有智能化程度较高的特点。本发明专利技术将刹车压力和刹车电流与设定的门限值进行实时比较，当刹车压力与刹车电流均满足各门限值的启动条件并持续50ms，则启动保护机制；通过继电器切断液压伺服阀的线圈供电，消除飞机刹车系统余压，保证飞机正常着陆，避免了飞机轮胎爆破，提高了飞机着陆的安全性。本发明专利技术首次在余压监控中引入时序控制，能够有效防止信号波动及误触发，避免了因信号误触发导致的刹车失效，提高了刹车系统余压判断的准确度和飞机刹车系统的可靠性，且反应速度快。且反应速度快。

【技术实现步骤摘要】
一种能避免轮胎爆破的飞机刹车系统余压监控保护方法


[0001]本专利技术涉及飞机刹车状态的监测领域，具体是一种能避免轮胎爆破的飞机刹车系统余压监控保护方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着航空科技的发展,飞机刹车系统普遍采用电传液压刹车方式，即采用液压伺服阀进行刹车压力的快速调节，以期获得更好的刹车效能。但飞机刹车系统中的液压伺服阀一旦出现卡滞，就会出现飞机刹车机轮爆胎或飞机冲出跑道，甚至会危及飞机和人员安全。
[0003]目前，最新研制的飞机刹车系统通过刹车控制单元采集和比较刹车压力和刹车电流，比较结果决定是否控制切断阀打开液压伺服阀回油，解除因液压伺服阀卡滞导致的飞机着陆爆胎。但该方法只在最新研制的飞机刹车系统中应用，且对刹车控制单元的CPU要求较高，刹车控制单元负荷较大，可靠性较低，信号采集精度较低，存在无法彻底解除压力的潜在隐患。并且在现有CPU配置较低的飞机刹车系统中，无法实现刹车压力的有效监控，更无法采取飞机爆胎的规避措施。
[0004]经检索，在公开号为CN110203379A的专利技术创造中，提出了一种具有空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能避免轮胎爆破的飞机刹车系统余压监控方法，其特征在于，具体过程是：步骤1、确定启动保护机制的门限值：所述启动保护机制的门限值包括刹车压力门限值和刹车电流门限值；当刹车压力和刹车电流同时满足启动条件且持续50ms，启动保护机制；步骤2，确定刹车压力输出状态和刹车电流输出状态：Ⅰ确定刹车压力输出状态通过安装于液压伺服阀刹车压力输出端口的压力传感器实时采集检测刹车系统的刹车压力；所述刹车系统的刹车压力为液压伺服阀输出的压力；以所采集的刹车压力中持续50ms的刹车压力值与确定的刹车压力门限值进行比较，从而确定刹车压力输出状态：当所述刹车压力值≥1.8MPa时，则表示当前刹车系统有刹车压力；当所述刹车压力值＜1.8MPa时，则表示当前刹车系统没有刹车压力；Ⅱ确定刹车电流输出状态通过电流传感器实时采集刹车控制单元的刹车电流，以所采集的刹车电流中持续50ms的刹车电流值与确定的刹车电流门限值进行比较，从而确定刹车电流输出状态：当所述刹车电流值≤1mA时，则表示当前刹车系统没有刹车电流；当所述刹车电流值＞1mA时，则表示当前刹车系统有刹车电流；步骤3、确定保护机制工作状态：将实时采集的刹车压力信号和刹车电流信号分别与所述刹车压力门限值和刹车电流门限值进行实时比较，判定刹车系统是否存在余压，以确定余压监控方法中的保护机制是否启动；若启动保护机制，通过余压监控方法中的保护机制切断液压伺服阀线圈电源，消...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘劲松，李瑶，陈竞强，许诺琪，黄岩，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：