一种双连齿轮从动轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双连齿轮从动轮组件，包括主动齿轮、从动齿轮、主动轴、从动轴、衔接机构；主动齿轮套设在主动轴上，从动齿轮套设在从动轴上，主动轴和从动轴通过衔接机构连接；衔接机构包括连接杆、螺纹杆和转动轴，主动轴与从动轴相对的端面设有凹槽，从动轴上对应主动轮的凹槽处设有连接杆，连接杆与凹槽连接；主动轴的外壁上对应凹槽的位置设有固定板，固定板上设有与凹槽连通的螺纹孔，连接杆对应螺纹孔的位置设有连接槽，螺纹杆一端连接有转动轴，螺纹杆另一端插入螺纹孔内与连接槽连接。本实用新型专利技术通过在主动轴和从动轴之间设置有衔接机构，使主动齿轮和从动齿轮能够实现拆卸，方便对齿轮进行更换，并且安装便捷，使用方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种双连齿轮从动轮组件


[0001]本技术涉及双连齿轮装置
，具体为一种双连齿轮从动轮组件。

技术介绍

[0002]齿轮是一种通过连续啮合传递运动和动力的机械元件，在工业中使用十分频繁，起着不可替代的作用，其中在很多使用时经常会需要使用到双连齿轮，两同轴而又相隔一定距离的齿轮做成一体既为双连齿轮，一般为同模数，多用于变速箱的滑移齿轮。它的作用就是改变输出轴的转速或速度，齿轮箱里有滑移齿轮就可以有多种转速或速度，没有滑移齿轮就只有一种转速或速度。
[0003]但是，现有的双连齿轮从动轮组件的结构存在以下缺点：
[0004]1、现有的双连齿轮从动轮组件，要么设置为一体结构不方便拆卸和更换齿轮，要么主动齿轮和从动齿轮单靠铜套过盈连接，随使用时间的增加，可能存在松动、脱落等情况，可靠性较差。
[0005]2、现有的双连齿轮从动轮组件没有设置润滑机构，使用时间过长时，容易导致齿轮之间摩擦过大，转动不灵活。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种双连齿轮从动轮组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双连齿轮从动轮组件，包括主动齿轮、从动齿轮、主动轴、从动轴、衔接机构；所述主动齿轮套设在主动轴上，所述从动齿轮套设在从动轴上，所述主动轴和从动轴通过衔接机构连接；所述衔接机构包括连接杆、螺纹杆和转动轴，所述主动轴与从动轴相对的端面设有凹槽，所述从动轴上对应主动轮的凹槽处设有连接杆，所述连接杆与凹槽连接；所述主动轴的外壁上对应凹槽的位置设有固定板，所述固定板上设有与所述凹槽连通的螺纹孔，所述连接杆对应螺纹孔的位置设有连接槽，所述螺纹杆一端连接有所述转动轴，所述螺纹杆另一端插入螺纹孔内与所述连接槽连接。
[0008]通过固定板与主动轴外壁固定连接，并且其内部设置有螺纹结构，当转动螺纹杆外侧的转动轴时，螺纹杆转动向内移动插入连接杆的连接槽内，使连接杆固定在凹槽内，此时主动轴与从动轴固定连接在一起不会移动。
[0009]优选的，所述主动轴的横截面与所述从动轴的横截面大小相等。
[0010]优选的，所述凹槽设置有四个，所述连接杆同样设置有四个，所述凹槽与连接杆的横截面大小相等。
[0011]优选的，所述主动齿轮的横截面比从动齿轮的横截面大。
[0012]优选的，所还包括润滑机构，所述润滑机构包括加油口、加油管道和进油管，所述加油管道分别设置在主动轴和从动轴的内部，所述进油管与齿轮上的进油口连通，所述加
油口通过加油管道与进油管连通。
[0013]优选的，所述加油口为两个，分别设置在所述主动轴、从动轴的外端面上。
[0014]通过在加油口处倒入油，之后将主动齿轮与从动齿轮相连接，当齿轮运动的时候，油会顺着加油管道流入进油管，再由进油管流入齿轮表面的进油口，对齿轮进行润滑，使其转动更加灵活。
[0015]本技术提供了一种双连齿轮从动轮组件，具备以下有益效果：
[0016]（1）本技术通过在主动轴的两侧设置有固定板，固定板的内部设置为螺纹结构，固定板设置在凹槽的两壁，并且固定板的外侧设置有螺纹杆，螺纹杆的外侧设置有转动轴，由于从动轴的连接杆的外侧设置有连接槽，通过将固定板与主动轴外壁固定连接，当转动螺纹杆外侧的转动轴使，螺纹杆转动向内移动插入连接杆的连接槽内，使连接杆固定在凹槽内，此时主动轴与从动轴固定连接在一起不会移动，使主动轴与从动轴方便拆卸和固定。
[0017]（2）本技术通过在主动轴和从动轴的两侧设置有加油口，加油口的一侧设置有加油管道，并且加油管道的两侧设置有进油管，进油管连接齿轮上的进油口，通过在加油口处倒入油，之后将主动齿轮与从动齿轮相连接，当齿轮运动的时候，油会顺着加油管道流入进油管，再由进油管流入齿轮表面的进油口，对齿轮进行润滑，使其转动更加灵活。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术的主动轴的右侧视图；
[0021]图中：1、主动齿轮；2、从动齿轮；3、主动轴；4、从动轴；5、连接杆；6、螺纹杆；7、转动轴；8、加油管道；9、进油管；10、凹槽；11、进油管；12、固定板；13、加油口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：本技术公开了一种双连齿轮从动轮组件，包括主动齿轮1、从动齿轮2、主动轴3、从动轴4、主动齿轮2套设在主动轴4上，从动齿轮2套设在从动轴4上，主动齿轮1的横截面比从动齿轮2的横截面大。
[0024]主动轴3和从动轴4通过衔接机构相衔接，衔接机构包括凹槽10、连接杆5、螺纹杆6和转动轴7，润滑机构包括加油口13、加油管道8和进油管9，加油口13设置有两个，加油管道8分别设置在主动轴3和从动轴4的内部。
[0025]主动轴3的横截面与从动轴4的横截面大小相等，主动轴3与从动轴4相对的端面设有四个凹槽10，从动轴4对应凹槽10设有四个连接杆5，从动轴4通过连接杆5与主动轴3的凹槽10处连接，通过连接杆5与凹槽10的连接将主动轴3与从动轴4相固定使主动齿轮1与从动齿轮2成为一体。
[0026]主动轴3的外壁上对应凹槽10设有一对固定板12，固定板12的内部设有与凹槽10连通的螺纹孔，连接杆5对应螺纹孔的位置设有连接槽，连接槽的横截面与螺纹杆6的横截
面相等，螺纹杆6的外侧设置有转动轴7。
[0027]当转动螺纹杆6外侧的转动轴7时，螺纹杆6转动向内移动插入连接杆5的连接槽内，使连接杆5固定在凹槽10内，此时主动轴3与从动轴4固定连接在一起不会移动。
[0028]主动轴3、从动轴4的外端面设有加油口13，主动轴3和从动轴4内部设有加油管道8，加油管道8的两侧设置有进油管9，加油口13通过加油管道8与进油管9连通，进油管9连接齿轮上的进油口11。当齿轮运动的时候，油会顺着加油管道8流入进油管9，再由进油管9流入齿轮表面的进油口11，对齿轮进行润滑，使其转动更加灵活。
[0029]在工作时，由于主动轴3设有凹槽10，从动轴4对应设有连接杆5，且凹槽10与连接杆5的横截面大小相等，将连接杆5插入到凹槽10内时，主动轴3与从动轴4相连接。主动轴3的外壁上设有固定板12，固定板12的内部设置有螺纹结构，螺纹杆6外侧连接有转动轴7，当转动轴7时带动螺纹杆6转动，使螺纹杆6向内移动插入固定板12的螺纹结构处与连接杆5的连接槽相连，使主动轴3和从动轴4连接成为一体，使主动轴3带动从动轴4转动，主动齿轮1、从动齿轮2跟随转动。方便对主动轴3、从动轴4、主动齿轮1、从动齿轮2进行拆卸和安装。
[0030]由于主动轴3、从动轴4的外端面设有加油口13，当需要对齿轮进行润滑时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双连齿轮从动轮组件，其特征在于：包括主动齿轮（1）、从动齿轮（2）、主动轴（3）、从动轴（4）、衔接机构；所述主动齿轮（1）套设在主动轴（3）上，所述从动齿轮（2）套设在从动轴（4）上，所述主动轴（3）和从动轴（4）通过衔接机构相连接；所述衔接机构包括连接杆（5）、螺纹杆（6）和转动轴（7），所述主动轴与从动轴相对的端面设有凹槽（10），所述从动轴上对应主动轮的凹槽（10）处设有连接杆，所述连接杆与凹槽连接；所述主动轴的外壁上对应凹槽的位置设有固定板（12），所述固定板（12）上设有与所述凹槽（10）连通的螺纹孔，所述连接杆（5）对应螺纹孔的位置设有连接槽，所述螺纹杆（6）一端连接有所述转动轴（7），所述螺纹杆（6）另一端插入螺纹孔内与所述连接槽连接。2.根据权利要求1所述的一种双连齿轮从动轮组件，其特征在于：所述主动轴（3）的横截面与所述从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立冬，王宜彩，
申请(专利权)人：太仓市锦立得粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：