汽车门板内饰用复合表皮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门板内饰用复合表皮，主要解决现有技术中存在汽车门板内饰用复合表皮剥离力高时，不能同时满足耐老化性能好、气味低、打孔革反光的问题。本实用新型专利技术通过采用一种新的汽车门板内饰用复合表皮，自上而下依次包括皮革层1、PU海绵层2和无纺布层3；其中，a)所述的皮革层1的一面与PU海绵层2的一面通过火焰复合贴合；皮革层1为PU革或超纤革；皮革层1上均匀打孔，孔径1.0～1.3mm；孔间距为3.0～5.0mm；b)所述的PU海绵层2为聚氨酯火焰复合海绵；c)所述的无纺布层3选自水刺无纺布、针刺无纺布或纺粘无纺布中的一种的技术方案较好地解决了该问题，可用于汽车门板内饰用的复合表皮中。复合表皮中。复合表皮中。

【技术实现步骤摘要】
汽车门板内饰用复合表皮


[0001]本技术涉及一种汽车门板内饰用复合表皮。

技术介绍

[0002]目前汽车门板内饰的复合表皮通常采用聚酯型海绵或者聚醚型海绵，要求海绵在40～60 kg/m3密度时，复合材料的剥离力不小于10N/5cm。使用聚酯型海绵时，可以直接通过火焰复合的加工方式把皮革和无纺布进行贴合，虽然聚酯型PU海绵物理性能优越，但是聚酯型 PU海绵的耐老化性能较差，在高温高湿条件下其相关的力学性能(拉伸强度、断裂伸长率) 会下降40％
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50％，同时聚酯型PU海绵需要用高压设备发泡，对发泡工艺要求高、成本高；因对发泡工艺要求高，所以容易产生瑕疵品，导致得材率低。使用聚醚型海绵时，需要添加火焰复合剂，通过火焰复合的加工方式将皮革和无纺布进行贴合，聚醚型海绵具有较好的耐老化性能，在高温高湿条件下，其相关的力学性能基本无太大影响；但是聚醚型海绵贴合后要产生符合要求的剥离力，则需要增加相对多的量的火焰复合剂，而火焰复合剂中含有大量小分子物质易挥发，导致生产的海绵具有较大的气味和较高的VOC总量，影响车内环境。
[0003]而随着消费水平的不断发展，人们对汽车内饰材料的性能要求越来越高；由于全球四季气候差异较大，对汽车存放条件以及气候的适应性要求也越来越高。所以对海绵材料的要求需要既能满足剥离力要求又要耐老化性能好、气味低。
[0004]聚醚海绵是在分子主链结构上含有醚键、端基带有羟基的醇类聚合物，其在微观状态下海绵泡孔呈开孔性，海绵透气性好；聚酯多元醇主要是由二元羧酸和二元以上醇类化合物进行缩聚反应生成的，微观状态下海绵泡孔呈闭孔结构，海绵透气性差；与打孔革复合后，聚酯海绵因为闭孔，由于光线折射作用，打孔革打孔的地方表观会反光；聚醚海绵因为开孔率高，所以打孔革表观不易反光，易被大众接受。
[0005]现有技术中评价聚氨酯海绵的耐老化性能，通常在90℃、(100
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6)％相对湿度的条件下湿热老化200h，然后进行拉伸强度、断裂伸长率的测试，测试标准为DIN EN ISO 1798:2008。
[0006]气味测试标准可依据PV 3900
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2000进行气味等级评价，气味评分分为1至6个等级，评分等级越低，气味越低；其中3级为“有明显气味，但仍无干扰性”、3.5级为“有气味，但无干扰性”、4.0
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级为“有明显气味，不令人反感”、4.0级为“有干扰性气味，令人反感”、4.5级为“有强烈的干扰性气味”。
[0007]中国技术专利CN201520081065.3公开了一种火焰复合海绵，包括海绵本体，海绵本体内复合有多层网状片层，海绵本体上表面和下表面分别通过火焰复合有上织布层和下织布层，上织布层和下织布层周边设有包边，所述网状片层为网格布、纱布或钢丝布，所述海绵本体是由聚醚、反应型阻燃剂与多异氰酸酯发泡而成。本技术中，复合海绵是聚醚型的聚氨酯海绵，火焰复合时需要添加大量的火焰复合助剂才能满足剥离力的要求，导致制备得到的海绵的VOC高。

技术实现思路

[0008]本技术所要解决的技术问题是，现有技术中存在汽车门板内饰用复合表皮剥离力高时，不能同时满足耐老化性能好、气味低、皮革反光的问题，提供一种新的汽车门板内饰用复合表皮，该复合表皮可以具有较高剥离力时同时具有优异的耐老化性能、低气味和皮革不反光的优点。
[0009]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种汽车门板内饰用复合表皮，其特征在于，自自上而下依次包括皮革层1、PU海绵层2和无纺布层3；其中，
[0010]所述的皮革层1的一面与PU海绵层2的一面通过火焰复合贴合；皮革为PU革或超纤层；皮革上均匀打孔，孔径1.0～1.3mm；孔间距为3.0～5.0mm；
[0011]所述的PU海绵层2为聚氨酯火焰复合海绵；
[0012]所述的无纺布层3选自水刺无纺布、针刺无纺布或纺粘无纺布中的一种。
[0013]上述技术方案中，优选地，所述的聚氨酯火焰复合海绵的拉伸强度为150～200Kpa，断裂伸长率不小于200％；在90℃、(100
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6)％相对湿度的条件下老化200h后，拉伸强度为 120～160Kpa，断裂伸长率不小于160％。
[0014]上述技术方案中，优选地，所述的聚氨酯火焰复合海绵由组分I和组分II组成，组分 I与组分II的重量份数比为100:20～60，其中组分I中以重量份数计包括聚醚多元醇A：30～ 60份，聚醚多元醇B：30～60份，聚合物多元醇C：10～40份，水：1～5份，胺类催化剂： 0.1～1份，锡类催化剂：0.1～1份，泡沫稳定剂：0.5～2份，阻燃剂：2～12份，火焰复合剂：0.5～5份；组分II以重量份数计包括异氰酸酯20～60份；其中，聚醚多元醇A分子量为1000～3000，不饱和度为0.01～0.2mmol/g，官能度为2～4；聚醚多元醇B的分子量为 1300～2800，不饱和度为0.01～0.2mmol/g，官能度2～4，其中聚醚多元醇B是一种含有酯键结构的聚醚多元醇，聚醚多元醇B以小分子醇为起始剂，由环氧烷烃和小分子有机酸共聚而成，聚醚多元醇B中酯键含量以重量百分数计为3～15％；聚合物多元醇C的分子量为4000～7000，官能度为2～4，固含量为28％～50％；异氰酸酯选自2,6
‑
二甲基苯基二异氰酸酯或2,4
‑
二甲基苯基二异氰酸酯中的至少一种。
[0015]上述技术方案中，优选地，所述的聚氨酯火焰复合海绵的制备方法，包括如下步骤：
[0016]1)制备聚醚多元醇B：(1)100重量份数的小分子醇与500～900重量份数的环氧烷烃反应形成低分子聚醚多元醇，反应时间6～10h，反应温度100～120℃；(2) 步骤1中制备得到的低分子聚醚多元醇100份与50～150重量份数的小分子有机酸聚合反应形成多元醇I，反应时间4～8h，反应温度110～130℃；(3)步骤2 中制备得到的多元醇I100份与50～200重量份数的环氧烷烃反应形成聚醚多元醇B，反应时间6～10h，反应温度110～135℃；
[0017]2)制备组分I：在容器A中按照重量份数计算，加入聚醚多元醇A：30～60份，聚醚多元醇B：30～60份，聚合物多元醇C：10～40份，水：1～5份，胺类催化剂： 0.1～1份，锡类催化剂：0.1～1份，泡沫稳定剂：0.5～2份，阻燃剂：2～12 份，火焰复合剂：0.5～5份，均匀搅拌，搅拌速度为2000～3000rpm/min，混合物料温度为20～30℃；
[0018]3)制备组分II：在容器A中加入异氰酸酯重量份数为20～60份，搅拌4～6秒得到物料Ⅰ，搅拌速度为2000～4000rpm/min；
[0019]4)将物料Ⅰ快速倒入发泡箱中熟化，熟化时间为10～72小时，熟化后制备得到聚氨
酯火焰复合海绵。
[0020]上述技术方案中，优选地，所述的皮革层1的厚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板内饰用复合表皮，其特征在于，自上而下依次包括皮革层(1)、PU海绵层(2)和无纺布层(3)；其中，a)所述的皮革层(1)的一面与PU海绵层(2)的一面通过火焰复合贴合；皮革层为PU革或超纤革；皮革层上均匀打孔，孔径1.0～1.3mm；孔间距为3.0～5.0mm；b)所述的PU海绵层(2)为聚氨酯火焰复合海绵；聚氨酯火焰复合海绵的拉伸强度为150～200Kpa，断裂伸长率不小于200％...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兆亮，
申请(专利权)人：江苏金智达新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：