【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种复合革的运输包装结构。
技术介绍
1、汽车内饰用的复合材料，在复合生产加工完成后需要先对复合材料进行包装，以便在转运、存储、运输过程中对，在包装时通采用简单包装(pe膜+编织袋)或托盘+横放包装。简单包装在厂内转运、装车、卸车等过程中人力使用较多，装卸车过程中耗时、费力，容易发生人为拖拽等不可控因素造成复合材料损伤等质量问题。纸箱+托盘包装，在存储过程中，会因自重导致复合革压扁，形成压痕导致质量不合格，包装材料成本高。随着我司对产品全过程质量管理的持续提高，包装精益改善要求日益提高。包装压痕等质量问题日益成为质量损耗的主要问题，急需解决。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是，现有技术中存在运输复合革时，因水平放置的复合革因自重导致复合革压扁，形成压痕导致质量不合格的问题，提供一种新的复合革的运输包装结构，该包装结构具有操作简便、方便转运、复合革在运输过程中不会被挤压、保证外观合格的优点。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种复合革的运输包装结构，包括内轴1、复合革2-1、托盘4；其特征在于，所述的内轴1的外表面包裹有复合革2-1；所述的复合革2-1的外表面设置有pe膜2-2、所述的pe膜2-2的外表面设置有xpe棉2-3；所述pe膜2-2的上下两端均延伸至内轴1的内壁里；所述的xpe棉2-3的外表面底部设置有底托3；所述的托盘4和4～9个包覆后的复合革竖立放置在托盘4上；所述的托盘4和4～9个包覆后的复合革的外层设置有缠绕膜5。
3、上述技术方案中，优选地，所述的复合革2-1的高度为140～180cm；所述的底托3的高度为10～20cm。
4、上述技术方案中，优选地，所述的pe膜2-2设有1～2层；所述的xpe棉2-3设有1～5层。
5、上述技术方案中，优选地，所述的缠绕膜5设有3～12层。
6、上述技术方案中，优选地，所述的底托3为纸质底托。
7、上述技术方案中，优选地，所述的内轴1的高度比复合革2-1的高度高出1～3cm。
8、本技术提供了一种新的复合革的运输包装结构，有效解决了复合材料因自重导致复合革变形的质量问题；同时相比传统的纸箱打包方式，节省了纸箱，降低了包装成本；同时该运输包装结构操作简便、方便转运；取得了较好地技术效果。
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1.一种复合革的运输包装结构，包括内轴(1)、复合革(2-1)、托盘(4)；其特征在于，所述的内轴(1)的外表面包裹有复合革(2-1)；所述的复合革(2-1)的外表面设置有PE膜(2-2)、所述的PE膜(2-2)的外表面设置有XPE棉(2-3)；所述PE膜(2-2)的上下两端均延伸至内轴(1)的内壁里；所述的XPE棉(2-3)的外表面底部设置有底托(3)；所述的托盘(4)和4～9个包覆后的复合革竖立放置在托盘(4)上；所述的托盘(4)和4～9个包覆后的复合革的外层设置有缠绕膜(5)。
2.根据权利要求1所述的复合革的运输包装结构，其特征在于，所述的复合革(2-1)的高度为140～180cm；所述的底托(3)的高度为10～20cm。
3.根据权利要求1所述的复合革的运输包装结构，其特征在于，所述的PE膜(2-2)设有1～2层；
4.根据权利要求1所述的复合革的运输包装结构，其特征在于，所述的缠绕膜(5)设有3～12层。
5.根据权利要求1所述的复合革的运输包装结构，其特征在于，所述的底托(3)为纸质底托。
6.根据权利要求
...【技术特征摘要】
1.一种复合革的运输包装结构，包括内轴(1)、复合革(2-1)、托盘(4)；其特征在于，所述的内轴(1)的外表面包裹有复合革(2-1)；所述的复合革(2-1)的外表面设置有pe膜(2-2)、所述的pe膜(2-2)的外表面设置有xpe棉(2-3)；所述pe膜(2-2)的上下两端均延伸至内轴(1)的内壁里；所述的xpe棉(2-3)的外表面底部设置有底托(3)；所述的托盘(4)和4～9个包覆后的复合革竖立放置在托盘(4)上；所述的托盘(4)和4～9个包覆后的复合革的外层设置有缠绕膜(5)。
2.根据权利要求1所述的复合革的运输包装结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海浪，
申请(专利权)人：江苏金智达新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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