轨道交通车辆及其车地通信拓扑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通车辆及其车地通信拓扑结构，包括：第一交换机，设置于司机室内；至少一个车载系统主机，设置于车厢内，与所述第一交换机连接，并与车载以太网络通信。本发明专利技术避免了车地网络与车载以太网网络成环的问题，避免车载网络出现网络风暴或网络瘫痪，从而保证了列车运行安全。从而保证了列车运行安全。从而保证了列车运行安全。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆及其车地通信拓扑结构


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，特别是一种轨道交通车辆及其车地通信拓扑结构。

技术介绍

[0002]目前，轨道交通行业车辆与地面的视频通信业务主要有两种，一是地面直播流上传到车辆，二是车载的监控视频下载到地面。由于地面与车辆分别属于不同的以太网网络，两个以太网网络之间如何通信，目前每个城市的方案都不尽相同。如果连接的拓扑方式存在缺陷，很容易引起车辆以太网的网络风暴，造成车辆以太网瘫痪，给列车运行安全造成极大风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轨道交通车辆及其车地通信拓扑结构，避免车载网络出现网络风暴或网络瘫痪。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆车地通信拓扑结构，包括：第一交换机，设置于司机室内；至少一个车载系统主机，设置于车厢内，与所述第一交换机连接，并与车载以太网络通信。
[0005]本专利技术的第一交换机不接入车辆以太网网络，第一交换机通过车载系统主机与车载以太网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆车地通信拓扑结构，其特征在于，包括：第一交换机，设置于司机室内；至少一个车载系统主机，设置于车厢内，与所述第一交换机连接，并与车载以太网络通信。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆车地通信拓扑结构，其特征在于，所述车载系统主机数量为两个，每个车载系统主机与一个司机室内的第一交换机连接。3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆车地通信拓扑结构，其特征在于，所述第一交换机与司机室内的车载通信模块连接。4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆车地通信拓扑结构，其特征在于，两个司机室内的第一交换机相互通信。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆车地通信拓扑结构，其特征在于，所述第一交换机与设置于司机室内的地面监控调...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽英，陈平安，杨贵森，周汛，汤诚，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：