电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括多个电芯组以及电池包壳体，每个电芯组由多个电芯以及多个连接件组成，且每相邻两个电芯之间通过一个连接件连接；电池包壳体包括在左右方向间隔相对设置的两个侧板、固定连接于两个侧板下方的下板、以及多个分隔板；多个分隔板间隔设置于下板的内表面，以分隔出多个上端开放的容纳室，每个容纳室用于供一个电芯组插设。该电池包结构简单、重量轻且便于装配。重量轻且便于装配。重量轻且便于装配。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车已经成为未来的主流趋势，电动汽车设计的关键是三电技术包括电池、电机、电控，其中动力电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。
[0003]现有技术中的电池包大多采用将多个电芯模组集成设置于电池包壳体内的布置方式，并且每个电芯模组均具有单独的电芯壳体，增加电池包重量的同时还会使电池包的结构变的复杂，另外现有技术中的电芯模组在装配至电池包壳体内的过程中，操作复杂，不便于装配。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种电池包及车辆，该电池包结构简单、重量轻且便于装配。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种电池包，所述电池包包括多个电芯组以及电池包壳体，每个所述电芯组由多个电芯以及多个连接件组成，且每相邻两个所述电芯之间通过一个所述连接件连接；所述电池包壳体包括在左右方向间隔相对设置的两个侧板、固定连接于两个所述侧板下方的下板、以及多个分隔板；多个所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括多个电芯组(10)以及电池包壳体(1)，每个所述电芯组(10)由多个电芯(101)以及多个连接件(102)组成，且每相邻两个所述电芯(101)之间通过一个所述连接件(102)连接；所述电池包壳体(1)包括在左右方向间隔相对设置的两个侧板(143)、固定连接于两个所述侧板(143)下方的下板(142)、以及多个分隔板(11)；多个所述分隔板(11)间隔设置于所述下板(142)的内表面，以分隔出多个上端开放的容纳室(110)，每个所述容纳室(110)用于供一个所述电芯组(10)插设。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包壳体(1)还包括前端盖板(12)、后端盖板(13)以及与所述下板(142)间隔相对且平行的上板(141)，所述上板(141)可拆卸地连接于两个所述侧板(143)的上方以封堵多个所述容纳室(110)的上端，两个所述侧板(143)相互平行；所述上板(141)、所述下板(142)以及两个所述侧板(143)围成前后两端开放的容纳腔，所述前端盖板(12)封堵设置于所述容纳腔的前端，所述后端盖板(13)封堵设置于所述容纳腔的后端，多个所述分隔板(11)沿左右方向间隔设置于所述下板(142)的内表面且每个所述分隔板(11)均沿前后方向延伸并与所述侧板(143)平行。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述下板(142)、两个所述侧板(143)以及多个所述分隔板(11)构造为壳体本体(14)，所述壳体本体(14)包括沿左右方向相互连接的第一部分(144)、第二部分(145)以及第三部分(146)；所述第一部分(144)包括在左右方向间隔相对且平行的一个所述侧板(143)和第一连接板(1441)，所述第二部分(145)包括在左右方向间隔相对且平行的两个第二连接板(1451)，所述第三部分(146)包括在左右方向间隔相对且平行的另一个所述侧板(143)和第三连接板(1461)；所述第一连接板(1441)连接于其中一个所述第二连接板(1451)且两者构造为一个所述分隔板(11)；另一个所述第二连接板(1451)连接于所述第三连接板(1461)且两者构造为一个所述分隔板(11)。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一部分(144)还包括连接于该第一部分(144)中的所述侧板(143)和所述第一连接板(1441)下方的第一下子板(1443)；所述第二部分(145)还包括连接于两个所述第二连接板(1451)下方的第二下子板(1453)；所述第三部分(146)还包括连接于该第三部分(146)中的所述侧板(143)和所述第三连接板(1461)下方的第三下子板(1463)；所述第一下子板(144...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珏，于洪泽，董汝帅，张海建，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：