一种新能源液冷电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源液冷电池包,包括电池舱盒、液冷箱和上安装板，所述电池舱盒的左右内壁固定连接有导向板，所述电池舱盒的下表面开设有与内底面贯通的固定沉槽，所述电池舱盒的左右上边沿开设有安装沉槽。本实用新型专利技术，通过在液冷箱中注入盐溶液，既确保了液冷箱的导热效率，又能够对内部安装的曲形热交换管起到很好的缓冲保护作用，通过在每个电池模块之间设置液冷箱，将电池模块之间分隔开来，提高了散热效率，避免了电池包内部局部温度过高的情况,通过优化液冷箱的结构，使其长方体的外形变得纤薄，在安装时就不会占用较大的空间，电池包的重量得到减轻。电池包的重量得到减轻。电池包的重量得到减轻。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源液冷电池包


[0001]本技术涉及新能源
，尤其涉及一种新能源液冷电池包。

技术介绍

[0002]随着科技社会的发展，传统的石油能源已经越来越难以满足社会发展的需求，于是更洁净的新型能源越来越得以普及。动力电池便是新能源的一个重要分支，且运用最为广泛。动力电池存在适宜的工作温度范围，需要保持动力电池包的温度均衡，降低电池包中的温度分布不均，以避免由此带来的电池包性能降低，并消除与热失控有关的潜在风险。
[0003]目前动力电池包主要通过液冷装置来冷却动力电池包，液冷装置主要由导热绝缘垫、液冷板和水道组成。其中，水道设置在液冷板中，不但在车行驶过程中可能因为振动或扭矩产生漏液风险，而且更换液冷板成本高且液冷板结构需要采用搅拌摩擦焊，需要配置相应的产线及夹具，生产成本高，且液冷用的管路占用空间较大。
[0004]如中国专利授权公告号为：201710443086.9提出了一种用于动力电池包的液冷装置，虽然解决了生产成高和安装占用空间大的问题，但是实现热交换的管道只安装在电池舱的底部，电池模块之间并不能有效的散热降温，所以电池模块之间在工作时容易出现温度集中的情况，对液冷管路仍保持传统的固定方式，冷却管无法在行驶中的汽车中得到更好的保护。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的新能源液冷电池包。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源液冷电池包。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源液冷电池包，包括电池舱盒、液冷箱和上安装板，其特征在于：所述电池舱盒的左右内壁固定连接有导向板，所述电池舱盒的下表面开设有与内底面贯通的固定沉槽，所述电池舱盒的左右上边沿开设有安装沉槽；
[0007]所述液冷箱的内部为缓冲液存储室，所述缓冲液存储室的前后内壁固定连接有固定套，所述液冷箱在缓冲液存储室内通过固定套固定连接有曲形热交换管，所述曲形热交换管的一端延伸至液冷箱的下方并固定连接有冷却水进入端，所述曲形热交换管的另一端延伸至液冷箱的上方并固定连接有冷却水排出端，所述液冷箱的上表面设置有上注入旋盖，所述液冷箱的下表面设置有下排液旋盖；
[0008]所述上安装板的上表面开设有与下表面贯通的固定沉槽。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述导向板的数量有若干对，每对导向板在电池舱盒的左右内壁对称排布，在电池舱盒同一侧内壁的所述若干导向板之间等间隔排布。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述固定沉槽的个数是导向板个数的一半，每个所述固定沉槽位置与左右对称的
导向板之间。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述安装沉槽的数量和位置与导向板的数量和位置对应。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述冷却水进入端的连接面设置有橡胶密封圈，所述冷却水排出端的连接面设置有橡胶密封圈。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述电池舱盒通过导向板与液冷箱活动连接，所述上安装板通过螺栓结构固定连接于电池舱盒的安装沉槽，所述液冷箱通过上安装板与电池舱盒固定连接。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述液冷箱的前后侧面且靠近上表面固定连接有一对平齐的上限位板，所述上限位板的上表面在安装时与上安装板的下表面接触，所述液冷箱的前后侧面且靠近下表面固定连接有一对平齐的下限位板，所述下限位板的下表面在安装时与电池舱盒的内底面接触。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述曲形热交换管通过进入端密封套与液冷箱的底部固定连接，曲形热交换管通过脱离端密封套与液冷箱的顶部固定连接。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、与现有技术相比，本技术新能源液冷电池包，通过在液冷箱中注入盐溶液，既确保了液冷箱的导热效率，又能够对内部安装的曲形热交换管起到很好的缓冲保护作用。
[0025]2、与现有技术相比，本技术新能源液冷电池包，通过在每个电池模块之间设置液冷箱，将电池模块之间分隔开来，提高了散热效率，避免了电池包内部局部温度过高的情况。
[0026]3、与现有技术相比，本技术新能源液冷电池包，通过优化液冷箱的结构，使其长方体的外形变得纤薄，在安装时就不会占用较大的空间，电池包的重量得到减轻。
[0027]4、与现有技术相比，本技术新能源液冷电池包，通过将液冷箱的固定结构设置为多组排布的形式，可以根据需求对电池模块进行灵活配置。
附图说明
[0028]图1为本技术的安装配合示意图；
[0029]图2为本技术的液冷箱整体结构示意图；
[0030]图3为本技术的液冷箱的正面结构示意图；
[0031]图4为本技术的液冷箱的侧面结构示意图；
[0032]图5为图4的A
‑
A处剖视图。
[0033]图例说明：
[0034]1、电池舱盒；2、固定沉槽；3、安装沉槽；4、上安装板；5、液冷箱；6、下限位板；7、上限位板；8、橡胶密封圈；9、下排液旋盖；10、上注入旋盖；11、冷却水排出端；12、冷却水进入端；13、缓冲液存储室；14、固定套；15、进入端密封套；16、曲形热交换管；17、脱离端密封套；
18、导向板。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]如图1
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5所示，本技术新能源液冷电池包：包括电池舱盒1、液冷箱5和上安装板4，电池舱盒1的左右内壁固定连接有导向板18，电池舱盒1的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源液冷电池包，包括电池舱盒(1)、液冷箱(5)和上安装板(4)，其特征在于：所述电池舱盒(1)的左右内壁固定连接有导向板(18)，所述电池舱盒(1)的下表面开设有与内底面贯通的固定沉槽(2)，所述电池舱盒(1)的左右上边沿开设有安装沉槽(3)；所述液冷箱(5)的内部为缓冲液存储室(13)，所述缓冲液存储室(13)的前后内壁固定连接有固定套(14)，所述液冷箱(5)在缓冲液存储室(13)内通过固定套(14)固定连接有曲形热交换管(16)，所述曲形热交换管(16)的一端延伸至液冷箱(5)的下方并固定连接有冷却水进入端(12)，所述曲形热交换管(16)的另一端延伸至液冷箱(5)的上方并固定连接有冷却水排出端(11)，所述液冷箱(5)的上表面设置有上注入旋盖(10)，所述液冷箱(5)的下表面设置有下排液旋盖(9)；所述上安装板(4)的上表面开设有与下表面贯通的固定沉槽(2)。2.根据权利要求1所述的新能源液冷电池包，其特征在于：所述导向板(18)的数量有若干对，每对导向板(18)在电池舱盒(1)的左右内壁对称排布，在电池舱盒(1)同一侧内壁的所述若干导向板(18)之间等间隔排布。3.根据权利要求2所述的新能源液冷电池包，其特征在于：所述固定沉槽(2)的个数是导向板(18)个数的一半，每个所述固定沉槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李硕睿，
申请(专利权)人：南京睿颖弘通电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：