本实用新型专利技术公开了一种逆变器水路装置及包含其的新能源汽车，所述逆变器水路装置包括逆变器壳体、第一冷却盖板和第二冷却盖板，所述第一冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第一冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第一水路通道，所述第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第二冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第二水路通道。所述新能源汽车包括如上所述的逆变器水路装置。通过第一冷却盖板和第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接在逆变器壳体上，从而形成有水路通道，大大提高了逆变器水路装置的散热效果。同时，在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，具有良好的密封性能，大大提高了逆变器水路装置的安全稳定性。置的安全稳定性。置的安全稳定性。
【技术实现步骤摘要】
逆变器水路装置及包含其的新能源汽车
[0001]本技术涉及一种逆变器水路装置及包含其的新能源汽车。
技术介绍
[0002]汽车行业大力开发新能源汽车。逆变器作为新能源汽车大脑核心模块的关键零部件，其优良的气密性与散热效果是保证逆变器安全高效工作的必备条件。对于逆变器的散热问题，目前水路的散热方式是最有效率的散热方式。但是，在逆变器中无法依靠模具工艺直接成型加工形成水道，从而导致逆变器内水路无法加工成型，造成散热效果差。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本技术提供一种逆变器水路装置及包含其的新能源汽车。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种逆变器水路装置，其包括逆变器壳体、第一冷却盖板和第二冷却盖板，所述第一冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第一冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第一水路通道，所述第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第二冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第二水路通道。
[0006]进一步地，所述第一冷却盖板为平板件。
[0007]进一步地，所述第一冷却盖板的厚度均为2mm。
[0008]进一步地，所述第二冷却盖板为平板件。
[0009]进一步地，所述第二冷却盖板的厚度为2mm。
[0010]进一步地，所述第一冷却盖板和所述第二冷却盖板均设置于所述逆变器壳体的同一侧。
[0011]一种新能源汽车，其包括如上所述的逆变器水路装置。
[0012]本技术的有益效果在于：通过第一冷却盖板和第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接在逆变器壳体上，从而形成有水路通道，大大提高了逆变器水路装置的散热效果。同时，在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，具有良好的密封性能，大大提高了逆变器水路装置的安全稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的逆变器水路装置的结构示意图。
[0014]图2为本技术实施例的逆变器水路装置的第一冷却盖板的结构示意图。
[0015]图3为本技术实施例的逆变器水路装置的第二冷却盖板的结构示意图。
[0016]图4为本技术实施例的逆变器水路装置在加工时的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]逆变器壳体1
[0019]第一冷却盖板2
[0020]第二冷却盖板3
[0021]焊接头10
具体实施方式
[0022]以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，本实施例公开了一种逆变器水路装置，该逆变器水路装置包括逆变器壳体1、第一冷却盖板2和第二冷却盖板3，第一冷却盖板2采用搅拌摩擦焊接于逆变器壳体1，且第一冷却盖板2与逆变器壳体1之间形成有第一水路通道，第二冷却盖板3采用搅拌摩擦焊接于逆变器壳体1，且第二冷却盖板3与逆变器壳体1之间形成有第二水路通道。
[0024]搅拌摩擦焊接是利用高速旋转的焊具头与逆变器壳体1、第一冷却盖板2或者第二冷却盖板3摩擦产生的热量使被焊材料局部熔化，当焊具头沿着焊接界面向前移动时，被塑性化的材料在焊具的转动摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝。通过第一冷却盖板2和第二冷却盖板3采用搅拌摩擦焊接在逆变器壳体1上，从而形成有水路通道，有效解决了逆变器水路装置无法通过模具直接成型水路的问题，通过搅拌摩擦焊接技术来形成水路，大大提高了逆变器水路装置的散热效果。同时，在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，具有良好的密封性能，大大提高了逆变器水路装置的安全稳定性。
[0025]第一冷却盖板2为平板件。第一冷却盖板2的厚度均为2mm。
[0026]第二冷却盖板3为平板件。第二冷却盖板3的厚度为2mm。
[0027]第一冷却盖板2和第二冷却盖板3均设置于逆变器壳体1的同一侧。
[0028]如图4所示，箭头方向是焊接路径。本实施例的逆变器水路装置在实际加工时，焊接头10的直径为8mm，焊接头10的深度为2.3mm，焊接头10下压平面为0.2mm。焊接头10的转速为S1500，进给为F500，需要焊接时间为2分50秒。
[0029]本实施例还公开了一种新能源汽车，其包括如上所述的逆变器水路装置。通过第一冷却盖板2和第二冷却盖板3采用搅拌摩擦焊接在逆变器壳体1上，从而形成有水路通道，有效解决了逆变器水路装置无法通过模具直接成型水路的问题，通过搅拌摩擦焊接技术来形成水路，大大提高了逆变器水路装置的散热效果。同时，在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，具有良好的密封性能，大大提高了逆变器水路装置的安全稳定性。
[0030]以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种逆变器水路装置，其特征在于，其包括逆变器壳体、第一冷却盖板和第二冷却盖板，所述第一冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第一冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第一水路通道，所述第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第二冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第二水路通道。2.如权利要求1所述的逆变器水路装置，其特征在于，所述第一冷却盖板为平板件。3.如权利要求2所述的逆变器水路装置，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒯正龙，付成坤，
申请(专利权)人：晋拓科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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