一种用于新能源汽车电池的电池盖板制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车电池的电池盖板，包括电池盖板，所述电池盖板顶部四角均设置有螺栓槽，所述电池盖板内部设置有两个加强槽，两个所述加强槽内部均设置加强筋，所述电池盖板两侧对称设置有正极端和负极端，所述正极端内部设置有正极压板，所述负极端内部设置有正极压板负极压板，所述正极端和负极端内部均设置有绝缘板，所述正极端和负极端底部分别固定连接有正极柱和负极柱，所述正极柱和负极柱底部分别电性连接有正极引片和负极引片，所述电池盖板顶部两端对称设置有散热翅片，所述电池盖板板体内部设置有防爆阀，该种用于新能源汽车电池的电池盖板，结构简单合理，设计新颖，在对电池盖板方面，具有较高的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电池的电池盖板


[0001]本专利技术涉及电池盖板
，具体为一种用于新能源汽车电池的电池盖板。

技术介绍

[0002]随着世界范围内的能源危机和气候变暖，交通运输领域迫切需要一种全新的能源模式，而锂离子电池因其绿色环保，高能量输出等特性引起了交通运输领域的广泛关注，当前，电池的可靠性、安全性也是大容量动力电池制作过程中的一个技术难点和重点，现有电池组件的盖板大都是用螺栓直接固定的，而螺栓长时间使用可能会出现活动，并且长时间与空气接触，会使螺栓出现氧化反应，从而出现生锈现象，导致盖板会出现不稳定的现象，降低了电池组件的实用性，降低了盖板的稳定性，而且内部压力容易过大以及大量热量，进而导致外壳破裂甚至爆炸。因此我们对此做出改进，提出一种用于新能源汽车电池的电池盖板。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：
[0004]本专利技术一种用于新能源汽车电池的电池盖板，包括电池盖板，所述电池盖板顶部四角均设置有螺栓槽，所述电池盖板内部设置有两个加强槽，两个所述加强槽内部均设置加强筋，所述电池盖板两侧对称设置有正极端和负极端，所述正极端内部设置有正极压板，所述负极端内部设置有正极压板负极压板，所述正极端和负极端内部均设置有绝缘板，所述正极端和负极端底部分别固定连接有正极柱和负极柱，所述正极柱和负极柱底部分别电性连接有正极引片和负极引片，所述电池盖板顶部两端对称设置有散热翅片，所述电池盖板板体内部设置有防爆阀。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述防爆阀顶部设置有保护贴片，所述防爆阀内部设置有防爆片，所述防爆阀内部设置防爆格栅。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池盖板两侧分别设置五个出气孔，所述透气孔外部卡合连接有防护盖，所述防护盖盖体由滤网构成，所述出气孔孔槽为向下倾斜设置，且五个所述出气孔相互连通。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池盖板底部两侧分别对称设置有两个散热孔，所述散热孔内部设置有散热风扇，两个所述散热孔顶部与出气孔相互连通。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池盖板底部固定连接有两处散热导柱，所述散热导柱与散热翅片相互对应。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，四个所述螺栓槽之间均设置有限位槽，所述螺栓槽和限位槽内部卡合连接有固定架，所述固定架四角内部设置有六角固定槽，所述六角固定槽与螺栓顶部卡合连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池盖板和正极柱的制作材料为铝或者铝合金，所述负极柱的制作材料为铜与铝或者铝合金的复合，所述电池盖板底部设置防尘滤
网，所述防尘滤网面积等于电池盖板的截面面积。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池盖板底部一周设置有吸水棉，所述电池盖板底部连接处注塑有树脂。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013](1)该种用于新能源汽车电池的电池盖板，区别于现有的技术，结构合理，使用方便，操作简单，能够让使用者简单明了的理解工作原理；通过设置有防爆阀，防止内部出现气体暴增、热量聚集，压力瞬间增大而导致爆炸的情况，增加整体的安全性能；
[0014](2)通过设置有散热导柱与散热翅片，通过热传递方式，使电池组产生的热量可以快速传导出，均匀分布的散热导柱相当于增加了内腔热空气与电池盖板板体的接触面积，有利于内腔空气中的热量通过散热翅片传导到外界空气中，再配合散热风扇排出的气流，加速了热量向外散发；
[0015](3)通过设置有固定架，可以保持螺栓稳定，对螺栓进行限位，防止螺栓松动，影响使用；通过设置有吸水棉，可以防止水进入电池组，损坏内部元件，影响使用，通过注塑树脂，使其具有良好的密封性能，安全性能高，延长了密封的有效寿命，同时也延长了电池的使用寿命。
附图说明
[0016]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本专利技术一种用于新能源汽车电池的电池盖板的主体结构示意图；
[0018]图2是本专利技术一种用于新能源汽车电池的电池盖板的底部结构示意图；
[0019]图3是本专利技术一种用于新能源汽车电池的电池盖板的局部放大图。
[0020]图中：1、电池盖板；2、螺栓槽；3、加强槽；4、正极端；5、负极端；6、正极柱；7、负极柱；8、正极引片；9、负极引片；10、散热翅片；11、防爆阀；12、保护贴片；13、防爆格栅；14、出气孔；15、防护盖；16、散热孔；1601、散热风扇；17、散热导柱；18、限位槽；19、固定架；20、吸水棉。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0022]如图1
‑
3所示，本专利技术一种用于新能源汽车电池的电池盖板，包括电池盖板1，电池盖板1顶部四角均设置有螺栓槽2，电池盖板1内部设置有两个加强槽3，两个加强槽3内部均设置加强筋，电池盖板1两侧对称设置有正极端4和负极端5，正极端4内部设置有正极压板，负极端5内部设置有正极压板负极压板，正极端4和负极端5内部均设置有绝缘板，正极端4和负极端5底部分别固定连接有正极柱6和负极柱7，正极柱6和负极柱7底部分别电性连接有正极引片8和负极引片9，电池盖板1顶部两端对称设置有散热翅片10，电池盖板1板体内部设置有防爆阀11。
[0023]其中，防爆阀11顶部设置有保护贴片12，防爆阀11内部设置有防爆片，防爆阀11内部设置防爆格栅13，通过设置有防爆阀11，防止内部出现气体暴增、热量聚集，压力瞬间增
大而导致爆炸的情况，增加整体的安全性能。
[0024]其中，电池盖板1两侧分别设置五个出气孔14，透气孔外部卡合连接有防护盖15，防护盖15盖体由滤网构成，出气孔14孔槽为向下倾斜设置，且五个出气孔14相互连通，通过设置有出气孔14和防护盖15，既可以对内部进行透气和散热，还可以防尘和防止水进入内部，增加了安全性。
[0025]其中，电池盖板1底部两侧分别对称设置有两个散热孔16，散热孔16内部设置有散热风扇1601，两个散热孔16顶部与出气孔14相互连通，通过设置有散热风扇1601，使内部散热性能更好，增加了电池的使用寿命。
[0026]其中，电池盖板1底部固定连接有两处散热导柱17，散热导柱17与散热翅片10相互对应，通过设置有散热导柱17与散热翅片10，通过热传递方式，使电池组产生的热量可以快速传导出，均匀分布的散热导柱17相当于增加了内腔热空气与电池盖板板体的接触面积，有利于内腔空气中的热量通过散热翅片10传导到外界空气中，再配合散热风扇1601排出的气流，加速了热量向外散发。
[0027]其中，四个螺栓槽2之间均设置有限位槽18，螺栓槽2和限位槽18内部卡合连接有固定架19，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电池的电池盖板，包括电池盖板(1)，其特征在于，所述电池盖板(1)顶部四角均设置有螺栓槽(2)，所述电池盖板(1)内部设置有两个加强槽(3)，两个所述加强槽(3)内部均设置加强筋，所述电池盖板(1)两侧对称设置有正极端(4)和负极端(5)，所述正极端(4)内部设置有正极压板，所述负极端(5)内部设置有正极压板负极压板，所述正极端(4)和负极端(5)内部均设置有绝缘板，所述正极端(4)和负极端(5)底部分别固定连接有正极柱(6)和负极柱(7)，所述正极柱(6)和负极柱(7)底部分别电性连接有正极引片(8)和负极引片(9)，所述电池盖板(1)顶部两端对称设置有散热翅片(10)，所述电池盖板(1)板体内部设置有防爆阀(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池的电池盖板，其特征在于，所述防爆阀(11)顶部设置有保护贴片(12)，所述防爆阀(11)内部设置有防爆片，所述防爆阀(11)内部设置防爆格栅(13)。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池的电池盖板，其特征在于，所述电池盖板(1)两侧分别设置五个出气孔(14)，所述透气孔外部卡合连接有防护盖(15)，所述防护盖(15)盖体由滤网构成，所述出气孔(14)孔槽为向下倾斜设置，且五个所述出气孔(14)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟，李志，李艳芳，胡丽君，胡行，李春华，李荣慧，李文娟，
申请(专利权)人：东莞宜安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：