一种集成冷板喷淋头式PACK箱盖、PACK及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成冷板喷淋头式PACK箱盖、PACK及汽车，PACK箱盖可设于PACK箱体上，PACK箱盖包括上板和下板，上板和下板之间设有冷却液流道，下板底部装配有与冷却液流道连通的喷头，喷头可在热失控时打开，冷却液流道内的冷却液可在喷头打开后从喷头喷出。本实用新型专利技术集成冷板喷淋头式PACK箱盖集成上盖与冷板双重作用，降低了电池PACK的Z向高度，提高了整个电池PACK的体积能量密度。同时，喷头可在热失控时打开，冷却液流道内的冷却液可在喷头打开后从喷头喷出，从而对电池PACK进行喷淋降温，可有效应对热失控，可在热失控情况下灭火并延缓热失控蔓延，同时在发生热失控情况下，有效隔绝乘员舱和电池PACK之间的热量传递，提高安全性能。提高安全性能。提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种集成冷板喷淋头式PACK箱盖、PACK及汽车


[0001]本技术涉及电池PACK
，具体涉及一种集成冷板喷淋头式PACK箱盖、PACK及汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。近年来，电动汽车因对大气环境污染小、能源多样化的特点，倍受政府的重视和扶持，发展越来越迅猛。
[0003]现有的用于电动汽车的电池PACK大多包含上盖和冷板结构，而上盖和冷板结构相对独立设置，导致了电池PACK在Z向的高度较高，减少了电池PACK在Z向空间设计自由度，从而导致整个电池PACK的体积能量密度较低，同时，电池PACK在面临热失控时大多不能有效应对，导致安全性不足，因此，上述问题亟需解决。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种集成上盖和冷板双重作用、可有效应对热失控、安全性高的集成冷板喷淋头式PACK箱盖。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种集成冷板喷淋头式PACK箱盖，所述PACK箱盖可设于PACK箱体上，所述PACK箱盖包括上板和下板，所述上板和下板之间设有冷却液流道，所述下板底部装配有与所述冷却液流道连通的喷头，所述喷头可在热失控时打开，所述冷却液流道内的冷却液可在所述喷头打开后从所述喷头喷出。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述喷头通过密封材料封堵，所述密封材料可在特定温度下破裂，将所述喷头打开，所述冷却液流道内的冷却液可从所述喷头喷出。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述冷却液流道可与循环水泵连接，所述循环水泵与BMS电池系统连接，所述BMS电池系统可控制所述循环水泵，所述循环水泵控制从所述喷头喷出的冷却液的流速。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述喷头可与所述下板采用胶粘或焊接固定，也可通过螺纹与下板连接或与下板注塑一体成型。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述上板上设有保温材料。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述下板与电池模组之间设有导热材料。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述上板、下板可通过密封螺栓与PACK箱体连接。
[0012]为了解决上述问题，本技术还提供了一种PACK，其包括上述任一所述的集成冷板喷淋头式PACK箱盖。
[0013]为了解决上述问题，本技术还提供了一种汽车，其包括上述任一所述的集成冷板喷淋头式PACK箱盖。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术集成冷板喷淋头式PACK箱盖集成上盖与冷板双重作用，降低了电池PACK的Z向高度，增强了电池PACK的Z向空间设计自由度，提高了整个电池PACK的体积能量密度，可以在一定程度上降低整车底盘高度和提高Z向空间利用率，有利于提高整车舒适性和性能，增强市场竞争力。
[0016]同时，喷头可在热失控时打开，冷却液流道内的冷却液可在喷头打开后从喷头喷出，从而对电池PACK进行喷淋降温，可有效应对热失控，可在热失控情况下灭火并延缓热失控蔓延，同时在发生热失控情况下，有效隔绝乘员舱和电池PACK之间的热量传递，提高安全性能。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0018]图1是本技术优选实施例中集成冷板喷淋头式PACK箱盖的正面结构示意图；
[0019]图2是本技术优选实施例中集成冷板喷淋头式PACK箱盖的背面结构示意图；
[0020]图3是本技术优选实施例中上板、下板和喷头的装配结构示意图；
[0021]图4是本技术优选实施例中集成冷板喷淋头式PACK箱盖和PACK箱体的装配结构示意图；
[0022]图5是图4的结构分解示意图；
[0023]图6是图5中A处的结构放大示意图。
[0024]标记说明：10、PACK箱盖；11、上板；12、下板；13、冷却液流道；14、喷头；15、密封材料；20、PACK箱体；21、电池模组；30、导热材料；40、隔热材料；50、密封螺栓。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0026]如图1
‑
6所示，为本技术优选实施例中的集成冷板喷淋头式PACK箱盖10，该集成冷板喷淋头式PACK箱盖10可设于PACK箱体20上，所述PACK箱盖10包括上板11和下板12，所述上板11和下板12之间设有冷却液流道13，所述下板12底部装配有与所述冷却液流道13连通的喷头14，所述喷头14可在热失控时打开，所述冷却液流道13内的冷却液可在所述喷头14打开后从所述喷头14喷出。
[0027]本技术集成冷板喷淋头式PACK箱盖集成上盖与冷板双重作用，降低了电池PACK的Z向高度，增强了电池PACK的Z向空间设计自由度，提高了整个电池PACK的体积能量密度，可以在一定程度上降低整车底盘高度和提高Z向空间利用率，有利于提高整车舒适性和性能，增强市场竞争力。
[0028]同时，喷头14可在热失控时打开，冷却液流道13内的冷却液可在喷头14打开后从喷头14喷出，从而对电池PACK进行喷淋降温，可有效应对热失控，可在热失控情况下灭火并延缓热失控蔓延，同时在发生热失控情况下，有效隔绝乘员舱和电池PACK之间的热量传递，提高安全性能。
[0029]如图3所示，在一些实施例中，所述喷头14通过密封材料封堵，所述密封材料14可在特定温度下破裂，将所述喷头14打开，所述冷却液流道13内的冷却液可从所述喷头14喷出，实现喷淋灭火的作用。其中，密封材料14可在热失控产生的高温气体的作用下破裂。
[0030]在一些实施例中，所述冷却液流道13可与循环水泵连接，所述循环水泵与BMS电池系统连接，所述BMS电池系统可控制所述循环水泵，所述循环水泵控制从所述喷头14喷出的冷却液的流速。所述BMS电池系统可实时检测热失控信号，并可以通过循环水泵实现加压喷淋，提升喷淋灭火效果。
[0031]可选的，喷头14可与所述下板12采用胶粘或焊接固定，也可通过螺纹与下板12连接或与下板12注塑一体成型。
[0032]可选的，上板11和下板12之间通过焊接或密封胶固定，保证上板11和下板12之间结构的稳定性，同时保证上板11和下板12的边缘的密封性。
[0033]可选的，上板11底部设有流道槽，在上板11与下板12装配固定后，所述流道槽与下板12的上表面配合形成完整冷却液流道13。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成冷板喷淋头式PACK箱盖，其特征在于，所述PACK箱盖可设于PACK箱体上，所述PACK箱盖包括上板和下板，所述上板和下板之间设有冷却液流道，所述下板底部装配有与所述冷却液流道连通的喷头，所述喷头可在热失控时打开，所述冷却液流道内的冷却液可在所述喷头打开后从所述喷头喷出。2.如权利要求1所述的集成冷板喷淋头式PACK箱盖，其特征在于，所述喷头通过密封材料封堵，所述密封材料可在特定温度下破裂，将所述喷头打开，所述冷却液流道内的冷却液可从所述喷头喷出。3.如权利要求1所述的集成冷板喷淋头式PACK箱盖，其特征在于，所述冷却液流道可与循环水泵连接，所述循环水泵与BMS电池系统连接，所述BMS电池系统可控制所述循环水泵，所述循环水泵控制从所述喷头喷出的冷却液的流速。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亚飞，谷雨，葛增芳，杨名，
申请(专利权)人：远景动力技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：