一种可以快速安装铁路轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道技术领域，且公开了一种可以快速安装铁路轨道，包括轨道结构、卡接结构和限位结构，轨道结构包括轨枕一，轨枕一上表面固定连接有轨道一，轨枕一前表面固定连接有卡板，卡板右表面开设有圆孔一，圆孔一表面活动套接有轨枕二，轨枕二后表面开设有卡槽，圆孔一与卡槽相适配，轨枕二上表面固定连接有轨道二，轨枕二右表面后端开设有圆孔二，圆孔一与圆孔二正对且大小相等，卡接结构开设在轨枕二上表面右端，使用时可先顺时针转动转圈，转套带动限位板顺时针转动将限位板抬起，限位板继续往下移动卡接在方形槽内对方形槽进行限位，此时轨道一与轨道二完成安装，使得该设备在轨道安装和拆卸上更加便捷，更加省力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种可以快速安装铁路轨道


[0001]本技术涉及铁路轨道
，具体为一种可以快速安装铁路轨道。

技术介绍

[0002]铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面，现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底，不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求，因此钢轨亦有不同的规格，目前的使用的铁轨连接方式，一种是普通长形板体连接，铁轨之间有横断面的伸缩缝，这样在火车运行的时候就会造成不平稳状态，另外一种连接方式是将铁轨直接焊接，这样的结构又很难解决铁轨的热胀冷缩的问题，而且这样的焊接连接方式的造价非常昂贵，目前仅仅适用于高速铁路，但局部还是需要用普通板连接，第三种，改变铁轨的端头形状，用普通连接板连接，使得伸缩缝错位，比如斜契型端头或者凹凸型端头，这样的结构虽然可以解决伸缩缝的问题，但是需要对铁轨进行变形加工，加工难度大，加工成本高，而且铁轨端部容易变形，使得铁轨安装较为费力。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可以快速安装铁路轨道，具备安装便捷，省时省力等优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可以快速安装铁路轨道，包括轨道结构、卡接结构和限位结构，所述轨道结构包括轨枕一，所述轨枕一上表面固定连接有轨道一，所述轨枕一前表面固定连接有卡板，所述卡板右表面开设有圆孔一，所述圆孔一表面活动套接有轨枕二，所述轨枕二后表面开设有卡槽，所述圆孔一与卡槽相适配，所述轨枕二上表面固定连接有轨道二，所述轨枕二右表面后端开设有圆孔二；
[0007]所述卡接结构开设在轨枕二上表面右端。
[0008]所述卡接结构包括条形槽，所述条形槽开设在轨枕二上表面右端，所述条形槽内壁左表面活动连接有转动柱，所述转动柱表面固定套接有转套，所述转套后表面固定连接有限位板，所述转动柱表面右端固定连接有转条，所述转条表面固定连接有转圈；
[0009]所述圆孔二内壁与限位结构活动连接在一起。
[0010]所述限位结构包括限位柱，所述限位柱活动内接在圆孔二内部，所述限位柱表面中部开设而有方形槽，所述限位柱右表面固定连接有拉块。
[0011]优选的，所述圆孔一与圆孔二正对且大小相等。
[0012]优选的，所述转动柱表面左端活动内接在轨枕二内部。
[0013]优选的，所述卡板上表面开设有卡接槽，所述卡接槽与限位板正对且大小相等。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种可以快速安装铁路轨道，具备以下有益效果：
[0016]1、该可以快速安装铁路轨道，通过使用时，使用时可先顺时针转动转圈，在转圈的转动下带动转条顺时针转动，转条带动转动柱顺时针转动，转动柱带动转套转动，转套带动限位板顺时针转动将限位板抬起，然后将轨枕一和轨枕二相对移动，使得卡板插入卡槽中，然后将限位柱插入圆孔二中对卡板进行限位，然后逆时针转动转圈,转圈带动转条逆时针转动，转条则带动了转套和限位板逆时针转动，限位板向下压与条形槽重叠，继续往下移动卡接在方形槽内对方形槽进行限位，此时轨道一与轨道二完成安装，使得该设备在轨道安装更加便捷，更加省力，且对轨道进行检修时更省力，使轨道使用寿命更长。
[0017]2、该可以快速安装铁路轨道，通过使用时，使用时可先顺时针转动转圈，在转圈的转动下带动转条顺时针转动，转条带动转动柱顺时针转动，转动柱带动转套转动，转套带动限位板顺时针转动将限位板抬起，然后将轨枕一和轨枕二相对移动，使得卡板插入卡槽中，然后将限位柱插入圆孔二中对卡板进行限位，然后逆时针转动转圈,转圈带动转条逆时针转动，转条则带动了转套和限位板逆时针转动，限位板向下压与条形槽重叠，继续往下移动卡接在方形槽内对方形槽进行限位，此时轨道一与轨道二完成安装，使得该设备拼接的更加牢固，列车经过时更加稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术立体爆炸结构示意图；
[0019]图2为本技术限位柱结构示意图；
[0020]图3为本技术限位板连接结构示意图。
[0021]图中：1轨道结构、11轨枕一、12轨道一、13卡板、14圆孔一、 15轨枕二、16卡槽、17轨道二、18圆孔二、2卡接结构、21条形槽、 22转动柱、23转套、24限位板、25转条、26转圈、3限位结构、31 限位柱、32方形槽、33拉块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图3，一种可以快速安装铁路轨道，包括轨道结构1、卡接结构2和限位结构3，轨道结构1包括轨枕一11，轨枕一11上表面固定连接有轨道一12，轨枕一11前表面固定连接有卡板13，卡板13右表面开设有圆孔一14，圆孔一14表面活动套接有轨枕二15，轨枕二15后表面开设有卡槽16，圆孔一14与卡槽16相适配，轨枕二15上表面固定连接有轨道二17，轨枕二15右表面后端开设有圆孔二18，圆孔一14与圆孔二18正对且大小相等；
[0024]卡接结构2开设在轨枕二15上表面右端。
[0025]卡接结构2包括条形槽21，条形槽21开设在轨枕二15上表面右端，条形槽21内壁左表面活动连接有转动柱22，转动柱22表面左端活动内接在轨枕二15内部，转动柱22表面固定套接有转套23，转套23后表面固定连接有限位板24，卡板13上表面开设有卡接槽，卡接槽与限位板24正对且大小相等，转动柱22表面右端固定连接有转条25，转条25表面固定连接有转圈26；
[0026]圆孔二18内壁与限位结构3活动连接在一起。
[0027]限位结构3包括限位柱31，限位柱31活动内接在圆孔二18内部，限位柱31表面中部开设而有方形槽32，限位柱31右表面固定连接有拉块33，使用时，使用时可先顺时针转动转圈26，在转圈26 的转动下带动转条25顺时针转动，转条25带动转动柱22顺时针转动，转动柱22带动转套23转动，转套23带动限位板24顺时针转动将限位板24抬起，然后将轨枕一11和轨枕二15相对移动，使得卡板13插入卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以快速安装铁路轨道，包括轨道结构(1)、卡接结构(2)和限位结构(3)，所述轨道结构(1)包括轨枕一(11)，其特征在于：所述轨枕一(11)上表面固定连接有轨道一(12)，所述轨枕一(11)前表面固定连接有卡板(13)，所述卡板(13)右表面开设有圆孔一(14)，所述圆孔一(14)表面活动套接有轨枕二(15)，所述轨枕二(15)后表面开设有卡槽(16)，所述圆孔一(14)与卡槽(16)相适配，所述轨枕二(15)上表面固定连接有轨道二(17)，所述轨枕二(15)右表面后端开设有圆孔二(18)；所述卡接结构(2)开设在轨枕二(15)上表面右端。2.根据权利要求1所述的一种可以快速安装铁路轨道，其特征在于：所述卡接结构(2)包括条形槽(21)，所述条形槽(21)开设在轨枕二(15)上表面右端，所述条形槽(21)内壁左表面活动连接有转动柱(22)，所述转动柱(22)表面固定套接有转套(23)，所述转套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄灵苑，
申请(专利权)人：杭州双擎动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：