机轮刹车调整装置制造方法及图纸

一种机轮刹车调整装置，其技术要点是：包括支架组件、刹车片限位组件、安装组件；支架组件包括底座(11)、垂直于底座(11)设置的立板(13)、位于底座(11)与立板(13)之间的作为加强筋的侧板(12)；刹车片限位组件包括通过轴承座螺栓(22)固定在立板(13)上的轴承座(2)、限位在轴承座(2)内的轴承(23)、卡接在轴承座(2)两侧的轴承盖(21)、通过轴承座(2)和轴承限位的台阶轴(24)、间隔限位在台阶轴(24)上的动盘(27)和静盘(26)、限位在台阶轴(24)端部的螺帽(25)。更有利于规范操作、模拟刹车状态、避免调整件受损。整件受损。整件受损。

【技术实现步骤摘要】
机轮刹车调整装置


[0001]本技术涉及机轮调整装置，具体说是一种机轮刹车调整装置，其主要适用于航空机轮刹车装置间隙的调整。

技术介绍

[0002]在通常状况下，机轮刹车装置间隙的调整费时费力，操作极为不便，导致工作效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种机轮刹车调整装置，从根本上解决了上述问题，从而更有利于规范操作、模拟刹车状态、避免调整件受损，实现快速调整与试验。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：该机轮刹车调整装置，其技术要点是：包括支架组件、刹车片限位组件、安装组件；
[0005]支架组件包括底座、垂直于底座设置的立板、位于底座与立板之间的作为加强筋的侧板；
[0006]刹车片限位组件包括通过轴承座螺栓固定在立板上的轴承座、限位在轴承座内的轴承、卡接在轴承座两侧的轴承盖、通过轴承座和轴承限位的台阶轴、间隔限位在台阶轴上的动盘和静盘、限位在台阶轴端部的螺帽；
[0007]安装组件包括通过安装螺栓固定在立板上的背板、横向贯穿背板的安装轴、限位在安装轴上用于间隔动盘的连接片、限位在安装轴上的连接片和端板。
[0008]本技术的有益效果：通过转动台阶轴可以模拟刹车装置工作状态；通过安装轴的配合能保证动盘在调整间隙时不偏移、稳定。通过设置若干连接片，保证了安装时动轮之间间隙的稳定。
[0009]综上所述，本机轮刹车间隙调整装置具有结构简单、操作便捷、稳定可靠等优点。
附图说明
[0010]图1为本技术的主视结构示意图。
[0011]图1a为图1沿A
‑
A线的剖视结构示意图。
[0012]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0013]图3为本技术的等轴侧视结构示意图。
[0014]附图标记说明：1支撑组件、11底座、12侧板、13立板、2轴承座、21轴承盖、22轴承座螺栓、23轴承、24台阶轴、25螺帽、26静盘、27动盘、3背板、31安装轴、32安装螺栓、33端板、34连接片。
具体实施方式
[0015]以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本技术的内容。该机轮刹车调整装
置包括支架组件、刹车片限位组件、安装组件；
[0016]支架组件包括底座11、垂直于底座11设置的立板13、位于底座11与立板13之间的作为加强筋的侧板12；
[0017]刹车片限位组件包括通过轴承座螺栓22固定在立板13上的轴承座2、限位在轴承座2内的轴承23、卡接在轴承座2两侧的轴承盖21、通过轴承座2和轴承限位的台阶轴24、间隔限位在台阶轴24上的动盘27和静盘26、限位在台阶轴24端部的螺帽25；实施例中，以两个动盘和三个静盘为例在图3中示意其安装状态。
[0018]安装组件包括通过安装螺栓32固定在立板13上的背板3、横向贯穿背板3的安装轴31、限位在安装轴31上用于间隔动盘27的连接片、限位在安装轴31上的连接片34和端板33。实施例中，安装轴为三个，由上至下均布设置。
[0019]将机轮刹车装置与支撑座链接，动盘安装至安装轴，在调整间隙时可转动台阶轴进行调整。
[0020]使用时，首先将最内侧的动轮套装在台阶轴上，并通过最内侧的连接片限位；然后继续在台阶轴上装配静片，在背板安装轴上装配连接片；重复前两个步骤，直至完成整个刹车片的装配，最后在安装轴上装配端板，在静轮上安装螺帽。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机轮刹车调整装置，其特征在于：包括支架组件、刹车片限位组件、安装组件；支架组件包括底座(11)、垂直于底座(11)设置的立板(13)、位于底座(11)与立板(13)之间的作为加强筋的侧板(12)；刹车片限位组件包括通过轴承座螺栓(22)固定在立板(13)上的轴承座(2)、限位在轴承座(2)内的轴承(23)、卡接在轴承座(2)两侧的轴承盖(21)、通...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祉安，杨昊，杨超群，
申请(专利权)人：沈阳圣飞航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：