本实用新型专利技术公开了一种车轮踏面不圆度检测设备，属于轨道交通技术领域。本实用新型专利技术的在线动态检测设备，包括安装于轨道内侧且相互平行的踏板总成、第一滑动板、第二滑动板和固定板总成，其中第一滑动板与踏板总成及固定板总成之间，以及第二滑动板与固定板总成之间均通过滑轨机构滑动相连，所述第二滑动板与第一滑动板之间通过轴承相连，第一滑动板与升降驱动机构相连且还通过弹性元件与踏板总成相连。采用本实用新型专利技术的技术方案可在列车高速运行状态下对列车径向跳动进行实时动态检测，且其检测精度相对于现有检测机构得到有效提高，该检测设备的结构稳定性较好。检测设备的结构稳定性较好。检测设备的结构稳定性较好。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮踏面不圆度检测设备
[0001]本技术属于轨道交通
，更具体地说，涉及一种车轮踏面不圆度检测设备。
技术介绍
[0002]列车在运行过程中，伴随着高速和重载，列车的轮对承受着很大的动态负载，在车轮踏面上极易出现踏面擦伤、剥离、径向跳动现象，而上述踏面擦伤、剥离、径向跳动现象均易造成踏面的不圆度，即椭圆度或失圆度。踏面失圆会给列车在运行中带来额外的冲击振动，导致列车运行品质下降，磨损加剧，从而影响列车与轨道设施的安全与使用寿命，甚至会导致车轴断裂、崩轮，造成重大事故。
[0003]目前，关于列车轮对踏面缺陷的在线动态检测，国内外采用的主要技术有：1)电信号检测法：当列车高速行驶时，车轮行驶至擦伤位置时将脱离轨面，并有一段腾空时间；腾空时间的长短和擦伤的大小有关；通过电信号来测量车轮腾空时间，再经简单换算后可得车轮擦伤的程度。2)声音检测法：通过判断擦伤与钢轨的碰撞声音大小大致判断平轮的大小和位置。但是无法克服邻轮干扰，只能判断出平轮所在的轮对，测试精度不高。3)接触测量法：通过在轨道内侧安装一与车轮轮缘顶点始终接触且可随车轮上下运动的活动板，并对车轮滚压过程中活动板的下压位移量进行测量，根据活动板下压位移量的变化即可得到车轮踏面的径向跳动及磨损量。
[0004]其中，接触测量法因检测精度相对较高，检测效率高而得到国内外的广泛关注。现有接触测量法主要是采用平行四边形结构。如，中国专利号为2007200826089的申请案公开了一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测设备，其即是采用平行四边形检测机构，该检测机构的平行四边形机构的检测杆中间部位或中间摆杆与升降机构升降杆相连，升降机构固定在轨道内侧道床上，且升降机构与数据处理及控制设备电连接。但当列车车轮刚与检测杆接触时，车轮易给该机构带来较大的冲击和震动，造成检测杆瞬时与车轮轮缘脱离，失去测量基准，导致漏测和误测，影响测量的准确性。
技术实现思路
[0005]1.技术要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于克服现有列车车轮踏面缺陷检测存在的以上问题，提供了一种车轮踏面不圆度检测设备。采用本技术的技术方案可在列车高速运行状态下对列车径向跳动进行实时动态检测，且其检测精度相对于现有检测机构得到有效提高，该检测设备的结构稳定性较好。
[0007]2.技术方案
[0008]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0009]本技术的一种车轮踏面不圆度检测设备，包括安装于轨道内侧且相互平行的踏板总成、第一滑动板、第二滑动板和固定板总成，其中第一滑动板与踏板总成及固定板总
成之间，以及第二滑动板与固定板总成之间均通过滑轨机构滑动相连，所述第二滑动板与第一滑动板之间通过轴承相连，第一滑动板与升降驱动机构相连且还通过弹性元件与踏板总成相连；所述踏板总成上设有位移感应板，且第二滑动板上对应设有位移传感器。
[0010]更进一步的，所述踏板总成的两端均设有持续阻尼机构，该持续阻尼机构包括推杆电机、楔形块、阻尼、阻尼底座和阻尼挡板，其中，所述楔形块活动安装于阻尼底座上并与推杆电机驱动相连，所述阻尼挡板固定安装于踏板总成上，阻尼的两端活动支撑压制于阻尼挡板与楔形块之间。
[0011]更进一步的，所述推杆电机与阻尼底座均固定安装于固定板总成上，推杆电机的电机轴通过电机连杆与楔形块固定相连；所述固定板总成上还安装有阻尼支撑，所述阻尼穿过阻尼支撑。
[0012]更进一步的，所述的升降驱动机构包括伺服电动缸，伺服电动缸的活塞杆自由端与连接块固定相连，且连接块与第一滑动板固定相连。
[0013]更进一步的，所述连接块内安装有轴承，第二滑动板内对应设有轴承销，轴承销插至轴承内与连接块铰接；更进一步的，所述连接块加工为L形结构，第一滑动板支撑安装于连接块上，且轴承安装于连接块的竖直板内。
[0014]更进一步的，所述连接块的底部加工有连接耳，活塞杆自由端对应加工有销轴孔，连接块通过销轴与活塞杆自由端相铰接。
[0015]更进一步的，所述第一滑动板与踏板总成之间的滑轨机构相对于第一滑动板倾斜安装，第一滑动板及第二滑动板与固定板总成之间的滑轨机构均相对于第一滑动板垂直安装。
[0016]更进一步的，所述的固定板总成包括主固定板、位于主固定板两端的端固定板以及位于主固定板顶部的上封板，主固定板、端固定板及上封板共同围绕形成箱式结构；所述第一滑动板通过第一滑轨与踏板总成滑动相连，通过第二滑轨与主固定板滑动相连，通过第三滑轨与端固定板滑动相连；所述第一滑动板与踏板总成之间还设有中间固定板，且第一滑动板与中间固定板通过第四滑轨滑动相连。
[0017]更进一步的，所述轨道底部固定设有底板总成，该检测设备安装于底板总成上；所述弹性元件的安装方向与第一滑动板、踏板总成之间滑轨机构的安装方向平行，其采用拉簧或压簧结构。
[0018]3.有益效果
[0019]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：
[0020](1)本技术的一种车轮踏面不圆度检测设备，包括安装于轨道内侧且相互平行的踏板总成、第一滑动板、第二滑动板和固定板总成，当列车车轮压上踏板总成后，踏板总成沿滑轨机构相对于第一滑动板产生下移运动，此时第一滑动板、第二滑动板和固定板总成均保持静止不动，通过对车轮整个踏面周长范围内踏板总成下压量的变化即可对车轮径向跳动等缺陷直接进行在线动态测量，且该检测设备的结构稳定性及检测精度相对于现有接触法检测设备更高。同时，本技术中第一滑动板通过弹性元件与踏板总成相连，因此在车轮离开踏板总成时，踏板总成能够逐渐自动回复至初始位置，便于下次检测。
[0021](2)本技术的一种车轮踏面不圆度检测设备，通过在固定板总成与踏板总成之间设置第一滑动板，且第一滑动板与升降驱动机构相连，通过升降驱动机构驱动第一滑
动板进行升降，在弹性元件的作用下踏板总成能够随第一滑动板发生同步升降，从而能够对踏板总成的初始高度进行调节，进而满足不同轮缘高列车车轮的检测，有利于降低车轮对踏板总成的冲击作用。
[0022](3)本技术的一种车轮踏面不圆度检测设备，当列车压上踏板后，踏板总成相对于第一滑动板向下移动，此时第一滑动板不可避免的会发生倾斜，从而影响检测结果，本技术通过在第一滑动板与固定板总成之间设置第二滑动板，且第二滑动板与第一滑动板之间通过轴承相连，位移传感器安装于第二滑动板上，当调节踏板总成高度时，第二滑动板能够随第一滑动板一起相对于固定板总成进行升降，而当列车压上踏板总成导致第一滑动板倾斜时，第二滑动板并不产生倾斜，从而不影响数据测量的准确性。
[0023](4)本技术的一种车轮踏面不圆度检测设备，所述踏板总成的两端均设有持续阻尼机构，通过该阻尼机构对踏板总成的两端进行持续给力，从而能够防止因踏板总成两端受力不平衡发生倾斜，进而有利于进一步保证位移传感器测量结果的准确性。
[0024](5)本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮踏面不圆度检测设备，其特征在于：包括安装于轨道(1)内侧且相互平行的踏板总成(2)、第一滑动板(301)、第二滑动板(302)和固定板总成(4)，其中第一滑动板(301)与踏板总成(2)及固定板总成(4)之间，以及第二滑动板(302)与固定板总成(4)之间均通过滑轨机构滑动相连，所述第二滑动板(302)与第一滑动板(301)之间通过轴承相连，第一滑动板(301)与升降驱动机构(6)相连且还通过弹性元件(8)与踏板总成(2)相连；所述踏板总成(2)上设有位移感应板(901)，且第二滑动板(302)上对应设有位移传感器。2.根据权利要求1所述的车轮踏面不圆度检测设备，其特征在于：所述踏板总成(2)的两端均设有持续阻尼机构，该持续阻尼机构包括推杆电机(1101)、楔形块(1105)、阻尼(1106)、阻尼底座(1104)和阻尼挡板(1108)，其中，所述楔形块(1105)活动安装于阻尼底座(1104)上并与推杆电机(1101)驱动相连，所述阻尼挡板(1108)固定安装于踏板总成(2)上，阻尼(1106)的两端活动支撑压制于阻尼挡板(1108)与楔形块(1105)之间。3.根据权利要求2所述的车轮踏面不圆度检测设备，其特征在于：所述推杆电机(1101)与阻尼底座(1104)均固定安装于固定板总成(4)上，推杆电机(1101)的电机轴通过电机连杆(1103)与楔形块(1105)固定相连；所述固定板总成(4)上还安装有阻尼支撑(1107)，所述阻尼(1106)穿过阻尼支撑(1107)。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的一种车轮踏面不圆度检测设备，其特征在于：所述的升降驱动机构(6)包括伺服电动缸(601)，伺服电动缸(601)的活塞杆(602)自由端与连接块(604)固定相连，且连接块(604)与第一滑动板(301)固定相连。5.根据权利要求4所述的一种车轮踏面不圆度检测设备，其特征在于：所述连接块(604)内安装有轴承(605)，第二滑动板(302)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺子铭，马开富，
申请(专利权)人：马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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