一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，设计C

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法


[0001]本专利技术涉及汽车电机全桥三电
，具体为一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法。

技术介绍

[0002]为降低逆变器输出谐波含量，可以大幅降低逆变器输出电压的谐波含量，在输入电压相同的情况下，该逆变器中开关管的电压应力是传统逆变器开关管电压应力的1/2。为降低直流变换器中开关管电压应力，针对该变换器实现软开关较困难的弱点提出增加飞跨电容来实现开关管之间的解耦，从而达到易于实现软开关的目的，因此，一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，解决逆变器输出谐波含量较高，软开关较困难的弱点的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，其特征在于，包括以下步骤，步骤（A），设计C
d1
和C
d2
的大小相等；步骤（B），并设置VD11、VD12、VD13、VD14为嵌位二极管，并控制8个开关管VT1-VT8；步骤（C），电路中A、B两点得到交流方波电压，并在C、D两点得到幅值；步骤（D），设置 L
f
、C
f
组成输出滤波器，并得到输出电压U
0，
谐振电感L
r
和C
1-C8以及飞跨电容C
aa1
和 C
aa2
碰一起构成谐振网络；步骤（E），电路中所有的电感、电容、二极管、开关管均为理想器件，设定C
l
=C4=C
qian
、C2=C3=C5=C6=C7=C8=C
hou
、C
aa1
=C
aa2
= C
aa
，变压器一次侧与二次侧的变比为Ⅳ，称VT1、VT4 为超前管，VT2、VT3、VT5、VT6、VT7、VT8 为滞后管。
[0005]前述的一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，所述步骤（B）中，嵌位二极管型号为 DSEC60-06A的嵌位二极管。
[0006]前述的一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，所述步骤（C）中，电路中A、B两点得到交流方波电压，通过高频变压器和全控整流桥后，在C、D两点得到幅值为 U
in
／N，和0电平的直流电压。前述的一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，所述步骤（C）中，N为变压器一次侧对二次侧的变比。
[0007]前述的一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，所述步骤（C）中，N为变压器一次侧对二次侧的变比。
[0008]前述的一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，所述步骤（D）中，谐振电感L
f
的能量要大于滞后管的能量。
[0009]前述的一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，所述步骤（E）中，VT2经过积分后产生和VT2同频率的三角载波。
[0010]专利技术的有益效果为：设计C
d1
和C
d2
的大小相等，并设置VD11、VD12、VD13、VD14为嵌位二极管，并控制8个开关管VT1-VT8，设置 L
f
、C
f
组成输出滤波器，并得到输出电压U
0 ，谐振电感L
r
和C
1-C8以及飞跨电容C
aa1
和 C
aa2
碰一起构成谐振网络，电路中A、B两点得到交流方波电压，通过高频变压器和全控整流桥后，在C、D两点得到幅值为 U
in
／N，和0电平的直流电压，可以使开关管的电压应力降为输入电压的1/2, 将软开关三电平直流变换器归纳为零电流开关和零电压零电流开关两类，分别适合它们的控制，解决逆变器输出谐波含量较高，软开关较困难的弱点的问题。
附图说明
[0011]图1为专利技术的电路结构示意图。
具体实施方式
[0012]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合专利技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于专利技术保护的范围。
[0013]参看图1：一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，其特征在于，包括以下步骤，步骤（A），设计C
d1
和C
d2
的大小相等；步骤（B），并设置VD11、VD12、VD13、VD14为嵌位二极管，并控制8个开关管VT1-VT8；步骤（C），电路中A、B两点得到交流方波电压，并在C、D两点得到幅值；步骤（D），设置 L
f
、C
f
组成输出滤波器，并得到输出电压U
0，
谐振电感L
r
和C
1-C8以及飞跨电容C
aa1
和 C
aa2
碰一起构成谐振网络；步骤（E），电路中所有的电感、电容、二极管、开关管均为理想器件，设定C
l
=C4=C
qian
、C2=C3=C5=C6=C7=C8=C
hou
、C
aa1
=C
aa2
= C
aa
，变压器一次侧与二次侧的变比为Ⅳ，称VT1、VT4 为超前管，VT2、VT3、VT5、VT6、VT7、VT8 为滞后管。
[0014]优选的，步骤（B）中，嵌位二极管型号为 DSEC60-06A的嵌位二极管。
[0015]优选的，步骤（C）中，电路中A、B两点得到交流方波电压，通过高频变压器和全控整流桥后，在C、D两点得到幅值为 U
in
／N，和0电平的直流电压。
[0016]优选的，步骤（C）中，N为变压器一次侧对二次侧的变比。
[0017]优选的，步骤（D）中，谐振电感L
f
的能量要大于滞后管的能量。
[0018]优选的，步骤（E）中，VT2经过积分后产生和VT2同频率的三角载波。
[0019]综上，本专利技术专利技术设计C
d1
和C
d2
的大小相等，并设置VD11、VD12、VD13、VD14为嵌位二极管，并控制8个开关管VT1-VT8，设置 L
f
、C
f
组成输出滤波器，并得到输出电压U
0 ，谐振电感L
r
和C
1-C8以及飞跨电容C
aa1
和 C
aa2
碰一起构成谐振网络，电路中A、B两点得到交流方波电压，通过高频变压器和全控整流桥后，在C、D两点得到幅值为 U
in
／N，和0电平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机全桥三电平直流变换器的设计方法，其特征在于，包括以下步骤，步骤（A），设计C
d1
和C
d2
的大小相等；步骤（B），并设置VD11、VD12、VD13、VD14为嵌位二极管，并控制8个开关管VT1-VT8；步骤（C），电路中A、B两点得到交流方波电压，并在C、D两点得到幅值；步骤（D），设置 L
f
、C
f
组成输出滤波器，并得到输出电压U
0，
谐振电感L
r
和C
1-C8以及飞跨电容C
aa1
和 C
aa2
碰一起构成谐振网络；步骤（E），电路中所有的电感、电容、二极管、开关管均为理想器件，设定C
l
=C4=C
qian
、C2=C3=C5=C6=C7=C8=C
hou
、C
aa1
=C
aa2
= C
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【专利技术属性】
技术研发人员：张传伟，
申请(专利权)人：徐州安邦信汽车电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：