一种可主动开合的剪刀门结构制造技术

本发明专利技术提供一种可主动开合的剪刀门结构，涉及汽车制造技术领域。包括：转动组件、第一连接件、第二连接件、中间件、车身、车门和支撑伸缩杆，转动组件包括第一转动组件和第二转动组件；第一连接件和第二连接件分别通过第一转动组件和第二转动组件与中间件转动安装以实现第一方向、第二方向上的转动；第一连接件和车身连接，第二连接件和车门连接；支撑伸缩杆的两端分别与车身和第二连接件通过球铰结构连接，支撑伸缩杆具有自动伸缩功能，支撑伸缩杆用于开合车门和车身。本发明专利技术用于解决现有技术中汽车剪刀门的开启与关闭需要进行手动推动或拉动剪刀门完成操作，导致开关调节并不方便，乘客对于车门的开关操作较为麻烦等问题。乘客对于车门的开关操作较为麻烦等问题。乘客对于车门的开关操作较为麻烦等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可主动开合的剪刀门结构


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种可主动开合的剪刀门结构。

技术介绍

[0002]如今汽车的个性化设计越来越多，车门的个性化设计也成为了很多厂家设计的卖点之一。车门除了最常见的直开式、掀背式、滑动门之外，还诞生了例如剪刀门、蝴蝶门等独特夸张的设计；剪刀门，即剪刀式车门，其采用沿上下方向开启的方式且只有一个支点，颠覆了传统的车门向外开启的方式。剪刀门大致可以分为以下三种：直开式，即直上直下的开门方式；向外侧开式，先向外打开一定角度后才能向上开启；混合式，既能像普通车门向外开启，又能向上开启；从功能上讲，剪刀门沿铰链分别向车身两侧的上方开启，相对于普通车门而言，乘客上下车更方便，所需外部开启空间也更小。从外观上讲，剪刀门的开启方式使车辆更具有科技感和未来感，成为一大设计卖点。
[0003]目前，现有的汽车剪刀门的开启与关闭需要进行手动推动或拉动剪刀门完成操作，这样导致开关调节并不方便，乘客对于车门的开关操作较为麻烦。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可主动开合的剪刀门结构，其特征在于，包括：转动组件，所述转动组件包括第一转动组件和第二转动组件；第一连接件、第二连接件和中间件，所述第一连接件通过第一转动组件与所述中间件转动安装以实现第一方向上的转动，所述第二连接件通过第二转动组件与所述中间件转动安装以实现第二方向上的转动，所述第一方向和所述第二方向呈角度交叉；车身和车门，所述第一连接件和所述车身连接，所述第二连接件和所述车门连接；支撑伸缩杆，所述支撑伸缩杆的两端分别与所述车身和所述第二连接件通过球铰结构连接，所述支撑伸缩杆具有自动伸缩功能，所述支撑伸缩杆用于开合所述车门和所述车身。2.根据权利要求1所述的一种可主动开合的剪刀门结构，其特征在于：所述球铰结构包括球头和球窝，所述球头分别设置在所述车身和所述第二连接件上，所述球窝分别设置在所述支撑伸缩杆的两端；或者所述球窝分别设置在所述车身和所述第二连接件上，所述球头分别设置在所述支撑伸缩杆的两端，所述球窝和所述球头转动配合。3.根据权利要求1所述的一种可主动开合的剪刀门结构，其特征在于：所述支撑伸缩杆设置在所述中间件的外侧。4.根据权利要求1所述的一种可主动开合的剪刀门结构，其特征在于：所述第一转动组件包括第一支耳和第一转动轴，所述第二转动组件包括第二支耳和第二转动轴；所述第一转动轴和所述第一连接件连接，所述第一转动轴穿过所述第一支耳且和所述第一支耳转动配合；所述第二转动轴和所述第二连接件固定，所述第二转动轴穿过所述第二支耳且和所述第二支耳转动配合。5.根据权利要求4所述的一种可主动开合的剪刀门结构，其特征在于：所述第一转动轴和所述第一支耳在轴向方向上相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋夕，
申请(专利权)人：江苏鲲鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：