机动车发动机载荷检测控制系统技术方案

本发明专利技术涉及载荷检测技术领域，尤其是机动车发动机载荷检测控制系统，包括参数获取模块，用于获取机动车的行驶参数，所述行驶参数包括仪表盘车速，还包括以下模块：车速校准模块，用于获取机动车的位移数据，根据所述位移数据和所述仪表盘车速，生成机动车的实际行驶速度；载荷计算模块，用于根据所述行驶参数和机动车的实际行驶速度，计算机动车的载荷；功率控制模块，用于根据所述机动车的载荷，控制发动机的功率。能够减小载荷计算时的误差，从而提高调整发动机功率时的精确性。而提高调整发动机功率时的精确性。而提高调整发动机功率时的精确性。

【技术实现步骤摘要】
机动车发动机载荷检测控制系统


[0001]本专利技术涉及载荷检测
，特别涉及机动车发动机载荷检测控制系统。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展和人口的日益膨胀，机动车的数量急剧增加，汽车能耗和废气排放愈加严重，其中一些不可再生能源逐渐枯竭。为了达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展状态，各行各业都开始提倡节能减排，各个汽车制造商也开始不断寻找减少汽车能耗的方法。
[0003]为此，针对车辆行驶过程中恒以车辆满载时的动力需求进行匹配，导致的车辆载荷较低时动力过胜的情况，现有技术提出了根据车辆的实时载荷，对发动机的功率进行调整，由此可以解决车辆载荷较低时运用高动力从而导致的油耗升高的问题，响应了节能减排的号召。但对车辆载荷进行检测时，车辆的实际行驶速度与车辆仪表盘中显示的车速存在一定的误差，从而导致计算车辆的载荷时存在偏差，车辆载荷的检测结果存在偏差时，对发动机功率进行调整时就不够精确。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了机动车发动机载荷检测控制系统，能够减小载荷计算时的误差，从而提高调整发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动车发动机载荷检测控制系统，包括参数获取模块，用于获取机动车的行驶参数，所述行驶参数包括仪表盘车速，其特征在于：还包括以下模块：车速校准模块，用于获取机动车的位移数据，根据所述位移数据和所述仪表盘车速，生成机动车的实际行驶速度；载荷计算模块，用于根据所述行驶参数和机动车的实际行驶速度，计算机动车的载荷；功率控制模块，用于根据所述机动车的载荷，控制发动机的功率。2.根据权利要求1所述的机动车发动机载荷检测控制系统，其特征在于：所述车速校准模块包括导航数据获取模块、车速比对模块和车速计算模块，所述位移数据包括导航车速；所述导航数据获取模块，用于获取终端设备的导航车速；所述车速比对模块，用于将所述仪表盘车速和所述导航车速进行比对，并生成和存储误差率；所述车速计算模块，用于根据仪表盘车速、导航车速和所述误差率，计算实际行驶速度。3.根据权利要求2所述的机动车发动机载荷检测控制系统，其特征在于：所述车速计算模块包括误差比对模块、低误差计算模块和高误差计算模块；所述误差率包括当前的误差率和历史时间阈值范围内的误差率；所述误差比对模块，用于将当前的误差率与误差阈值进行比对，当前的误差率小于误差阈值时，将所述仪表盘车速和导航车速发送至所述低误差计算模块；当前的误差率不小于误差阈值时，将所述仪表盘车速和导航车速发送至所述高误差计算模块；所述低误差计算模块，用于计算所述仪表盘车速和所述导航车速的平均值，生成实际行驶速度；所述高误差计算模块，用于获取机动车在历史时间阈值范围内的误差率，根据历史时间阈值范围内的误差率和当前的误差率生成所述仪表盘车速和所述导航车速的权重，并根据所述权重生成实际行驶速度。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星明，刘书发，
申请(专利权)人：贵州新力源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：