一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车行驶阻力计算技术领域，具体地指一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法。包括，轮胎滚动阻力计算模块，用于对基础滚阻系数进行轮胎使用状态、轮胎连接状态、轮胎环境状态、轮胎安装状态的修正以获得轮胎滚阻阻力；底盘阻力计算模块，用于根据构建的动力总成在空挡状态的阻力数据库以及卡钳残余制动力数据库计算整车的底盘阻力；风阻计算模块，用于根据车辆的迎风面积、风阻系数结合环境温度和大气压计算整车的风阻；行驶阻力计算模块，用于汇总轮胎滚动阻力、底盘阻力和风阻计算整车的行驶阻力。本发明专利技术可以在车型项目开发初期便可以得到待开发车型的行驶阻力，从而准确评估的能耗、碳排放以及动力性水平。水平。水平。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法


[0001]本专利技术涉及汽车行驶阻力计算
，具体地指一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法。

技术介绍

[0002]整车行驶阻力是影响整车经济性的主要因素之一，降低整车行驶阻力能有效的降低CO2排放和提升电动车续航。整车行驶阻力分为车辆滚动阻力、底盘阻力和车辆风阻；在实际的工程应用中乘用车整车行驶阻力一般按照GB18352.6
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2016规定的滑行法或风洞法测量获得；也有使用分级拆解的方案针对滚阻、底盘内阻、风阻分别进行测量，但是这种方案对于待开发车型都需要在有骡子车后才能展开且需要多次重复试验才能得到准确的行驶阻力值。
[0003]在实际的工程应用中，在车型开发初期缺乏精度较高的整车行驶阻力计算方法和系统，在实际的工程应用中，缺乏一种快速得出若干组合下的不同方案车型行驶阻力值的方法和系统。
[0004]滚阻系数的测量方法目前比较完善，但是由于无法同时兼顾不同的使用场景、轮胎的状态以及轮胎安装情况导致在设计开发前期无法有效的评估待开发车型的实际滚动阻力情况，为此需要一种滚阻系数与滚动阻力的计算修正方法。
[0005]对于底盘内阻的测量方法，武汉理工和恒大汽车的解决方案较为类似：分级拆解得到最终的待测车辆的内阻，但是该方法仅针对待测车辆进行，无法有效兼顾后续车型的开发，为此需要一种构建特定系统的内阻数据库的方法从而在工程实际中实现在开发初期即可对待开发车辆的内阻进行计算并寻找优化整车行驶阻力的方案。
[0006]基于此，有必要开发一种乘用车整车行驶阻力计算方法与系统，在设计前期就可以快速准确的提供整车行驶阻力用于降低整车行驶阻力方案的开发和动力系统的匹配设计，在后期验证中及时发现并解决车辆阻力不稳定的问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法，可以在车型项目开发初期就获得开发车型的整车行驶阻力，从而准确的评估整车的能耗、碳排放以及动力水平。
[0008]本专利技术的技术方案为：一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，包括，
[0009]轮胎滚动阻力计算模块，用于对基础滚阻系数进行轮胎使用状态、轮胎连接状态、轮胎环境状态、轮胎安装状态的修正以获得轮胎滚阻阻力；
[0010]底盘阻力计算模块，用于根据构建的动力总成在空挡状态的阻力数据库以及卡钳残余制动力数据库计算整车的底盘阻力；
[0011]风阻计算模块，用于根据车辆的迎风面积、风阻系数结合环境温度和大气压计算整车的风阻；
[0012]行驶阻力计算模块，用于汇总轮胎滚动阻力、底盘阻力和风阻计算整车的行驶阻力。
[0013]进一步的所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎使用修正模块；所述轮胎修正模块用于根据轮胎花纹深度、轮胎实际使用的胎压对基础滚阻系数进行修正得到第一滚阻系数。
[0014]进一步的所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎连接修正模块；所述轮胎连接修正模块包括，
[0015]轴承摩擦修正模块，根据不同稳态车速条件、轴承摩擦力矩、轮胎型号和轮胎载荷对第一滚阻系数进行修正获得第二滚阻系数；
[0016]轮辋修正模块，根据不同稳态车速条件、轮辋结构参数、轮胎尺寸和轮胎载荷对第二滚阻系数进行修正获得第三滚阻系数。
[0017]进一步的所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎环境影响修正模块；所述轮胎环境影响修正模块根据第三滚阻系数、轮胎使用环境温度、轮胎载荷计算初始滚动阻力。
[0018]进一步的所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎安装修正模块；所述轮胎安装修正模块根据车辆的前束和外倾角计算轮胎的安装阻力。
[0019]进一步的所述底盘阻力计算模块包括，
[0020]空挡阻力计算模块，获取待计算的动力总成型号以及该动力总成在车辆空挡状态下与底盘的结合关系，于构建的动力总成在空挡状态下的阻力数据库中调用对应的阻力系数，根据阻力系数计算动力总成的空挡阻力；
[0021]卡钳残余制动力计算模块，根据待计算车辆的卡钳型号，于构建的卡钳残余制动力数据库中选择对应的托滞力系数，根据托滞力系数计算卡钳残余制动力。
[0022]进一步的所述风阻计算模块包括参数获取模块；所述参数获取模块用于通过仿真或是风洞测试的方法获得车辆在不同姿态条件下的整车迎风面积与风阻系数。
[0023]一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统的计算方法，获取待选轮胎的基础滚阻系数，通过轮胎使用状态、轮胎连接状态、轮胎环境状态、轮胎安装状态对基础滚阻系数进行修正获得轮胎滚动阻力；
[0024]根据选用的动力总成获得动力总成的空档阻力，根据选用的卡钳获得卡钳的残余制动力，基于空档阻力和残余制动力得到整车的底盘阻力；
[0025]根据所需的车辆姿态对应的车辆迎风面积和风阻系数获得整车的风阻；
[0026]根据轮胎滚动阻力、底盘阻力和风阻得到整车的行驶阻力。
[0027]进一步的根据轮胎花纹深度、轮胎实际使用的胎压对基础滚阻系数进行修正得到第一滚阻系数；
[0028]根据不同稳态车速条件、轴承摩擦力矩、轮胎型号和轮胎载荷对第一滚阻系数进行修正获得第二滚阻系数；
[0029]根据不同稳态车速条件、轮辋结构参数、轮胎尺寸和轮胎载荷对第二滚阻系数进行修正获得第三滚阻系数；
[0030]根据第三滚阻系数、轮胎使用环境温度、轮胎载荷计算初始滚动阻力；
[0031]根据车辆的前束和外倾角计算轮胎的安装阻力；
[0032]通过轮胎的安装阻力和初始滚动阻力计算得到轮胎滚动阻力。
[0033]进一步的获取待计算的动力总成型号以及该动力总成在车辆空挡状态下与底盘的结合关系，于构建的动力总成在空挡状态下的阻力数据库中调用对应的阻力系数，根据阻力系数计算动力总成的空挡阻力；
[0034]根据待计算车辆的卡钳型号，于构建的卡钳残余制动力数据库中选择对应的托滞力系数，根据托滞力系数计算卡钳残余制动力。
[0035]本专利技术的优点有：1、本专利技术通过设置不同的模块对轮胎滚动阻力、底盘阻力和风阻进行计算，最后获得整车的行驶阻力，本专利技术的计算系统可以在车型项目开发初期即可获得整车行驶阻力，无需实车，就能够准确的评判设计车型的能耗、碳排放量以及动力性水平等，极大程度车型开发的效率，降低了试验评估的时间，具有极大的推广价值；
[0036]2、本专利技术通过轮胎的使用状态对轮胎的基础滚阻系数进行修正，充分考虑了轮胎使用状态的轮胎花纹深度、轮胎实际使用的胎压对轮胎滚阻系数的影响；通过设计轴承摩擦修正模块和轮辋修正模块，考虑轮胎连接状态对轮胎滚动阻力的影响；通过设计轮胎环境影响修正模块，考虑到了轮胎使用环境对轮胎滚动阻力的影响；通过设计轮胎安装修正模块，考虑到了车辆的前束角和外倾角对轮胎滚动阻力的影响；本专利技术充分考虑到了轮胎各种情况，提高了轮胎滚动阻力计算的准确性；
[0037]3、本专利技术通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：包括，轮胎滚动阻力计算模块，用于对基础滚阻系数进行轮胎使用状态、轮胎连接状态、轮胎环境状态、轮胎安装状态的修正以获得轮胎滚阻阻力；底盘阻力计算模块，用于根据构建的动力总成在空挡状态的阻力数据库以及卡钳残余制动力数据库计算整车的底盘阻力；风阻计算模块，用于根据车辆的迎风面积、风阻系数结合环境温度和大气压计算整车的风阻；行驶阻力计算模块，用于汇总轮胎滚动阻力、底盘阻力和风阻计算整车的行驶阻力。2.如权利要求1所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎使用修正模块；所述轮胎修正模块用于根据轮胎花纹深度、轮胎实际使用的胎压对基础滚阻系数进行修正得到第一滚阻系数。3.如权利要求2所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎连接修正模块；所述轮胎连接修正模块包括，轴承摩擦修正模块，根据不同稳态车速条件、轴承摩擦力矩、轮胎型号和轮胎载荷对第一滚阻系数进行修正获得第二滚阻系数；轮辋修正模块，根据不同稳态车速条件、轮辋结构参数、轮胎尺寸和轮胎载荷对第二滚阻系数进行修正获得第三滚阻系数。4.如权利要求3所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎环境影响修正模块；所述轮胎环境影响修正模块根据第三滚阻系数、轮胎使用环境温度、轮胎载荷计算初始滚动阻力。5.如权利要求4所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述轮胎滚动阻力计算模块包括轮胎安装修正模块；所述轮胎安装修正模块根据车辆的前束和外倾角计算轮胎安装阻力。6.如权利要求1所述的一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统，其特征在于：所述底盘阻力计算模块包括，空挡阻力计算模块，获取待计算的动力总成型号以及该动力总成在车辆空挡状态下与底盘的结合关系，于构建的动力总成在空挡状态下的阻力数据库中调用对应的阻力系数，根据阻力系数计算动力总成的空挡阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：江龙飞，李国权，夏伟中，沈鲲，王新，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：