太阳能动态发光交通标志制造技术

太阳能动态发光交通标志，具有基架（１），基架（１）上固定交通标志体（２），交通标志体（２）上画有交通标志，其特征在于：交通标志轮廓上设置至少二组发光二极管组（３），每组发光二极管组（３）组成一个完整的交通标志，交通标志体（２）上端设置太阳能电池板（４），交通标志体（２）内设置控制电路（５）和蓄电池（６），控制电路（５）具有控制发光二极管组循环轮流工作的振荡计数电路。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路交通标志，特别是一种利用太阳能作为能源的发光交通标志。
技术介绍
现有交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通的参与者传递特定的信息，为增加标志夜间信息传递效果，在标志表面应用了反光材料，这种标志只有当受到光线照射时才能增加视觉效果，也就是说只有带照明灯具的车辆其行走方向朝向交通标志时，标志的反光效果才会出现，而当车辆转弯、照明光线偏向时，标志的反光效果就明显减弱或丧失，况且当交通的参与者(自行车或行人)不具备照明灯具，夜间行走就不容易发现交通标志。况且，一般情况下，人们对静态物体的注视程度没有对动态物体的注视程度深。技术方案本技术的目的是提出一种用太阳能为能源、以发光二极管为光源、夜间能自动循环轮流点亮和熄灭、醒目地传递出动态的特定信息的交通标志。本技术的目的是这样实现的太阳能动态发光交通标志，具有基架，基架上设置交通标志体，交通标志体上画有交通标志，交通标志轮廓上设置至少二组发光二极管组，交通标志体上端设置太阳能电池板，交通标志体内设置控制电路和蓄电池，控制电路包括保护蓄电池的过充电、过放电保护电路，控制发光二极管组工作的开关电路，控制发光二极管组循环轮流工作的振荡计数电路。本技术的优点是具有国家道路交通标准规定的标志图形，白天功效与普通交通标志相同，夜晚能自动发光，不需交流电源，利用太阳能作为能源，以发光二极管作为光源，在标志轮廓线布置一定数量的发光二极管，在控制电路的控制下，进行有规律的轮流点亮和熄灭，使交通标志传递出动态的特定交通信息，具有设计新颖合理、安装方便、省电、效果好、使用寿命长、美观大方、适用范围广等独特优点。以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本技术的电路图。具体实施方式实施例太阳能动态发光环岛行驶标志太阳能动态发光环岛行驶标志，具有基架1，基架1上设置交通标志体2，交通标志体2上画有由三个箭头组成的环岛行驶标志，环岛行驶标志轮廓上设置发光二极管组3七组，每组发光二极管组也组成三个箭头，太阳能电池板4设置在交通标志体2上端，交通标志体2内设置控制电路5和蓄电池6，控制电路5包括保护蓄电池6的过充电、过放电保护电路，控制发光二极管组工作的开关电路，控制发光二极管组3循环轮流工作的振荡计数电路。T1、T2、和IC1、L等组成开关稳压电路，为整个控制电路提供电源，IC3、T3和D3组成太阳能电池板对蓄电池的充电控制电路，当蓄电池电压充足后，经IC3对W3提供的基准电压作比较，由IC3作出判断，关断T3开关，即停止对蓄电池的充电，D3是防止反向充电的二极管，此电路有效地防止蓄电池的过充电。IC4是蓄电池过放电保护电路，通过检测电路，当发现蓄电池电压放至低端设定值时，此设定值略高于蓄电池厂家提供的最低允许放电电压值，IC4即输出高电压，通过D4隔离二极管，同样使T7A、T7B、T7C、T7D、T7E、T7F、T7G三极管处于导通状态，迫使T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G三极管基极电位接近于0电位，从而全部关闭所有的发光二极管，达到蓄电池只有极小的输出电流存在，约1mA，从而有效地保护蓄电池的过放电。控制发光二极管组工作的开关电路包括IC2和IC4，IC2是检测白天与夜晚的判断电路。当白天太阳能电池板有电压输出时，即电压达到一定值时，通过IC2输出端和隔离二极管D5打开T7A、T7B、T7C、T7D、T7E、T7F、T7G开关三极管，使功率开关三极管T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G的基极处于低电位，接近于0电位，使T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G关闭，从而使发光二极管全部关闭。傍晚，当外界光线暗弱，太阳能电池板输出电压低于额定值时，通过IC2输出端和隔离二极管D5关闭T7A、T7B、T7C、T7D、T7E、T7F、T7G开关三极管，使功率开关三极管T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G的G极处于高电位，使T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G打开，整个系统即进入工作状态。控制发光二极管组循环轮流工作的振荡计数电路，传递出动态的特定信息，IC5是振荡器集成电路，产生标准的方波信号，采用晶振，能使方波信号十分准确，然后信号经计数器集成电路IC6，IC6可得到达2-10路输出，选用其中七路输出，分别通过T5A、T5B、T5C、T5D、T5E、T5F、T5G和T4A、T4B、T4C、T4D、T4E、T4F、T4G的七路电压放大，去驱动T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G共七路功率三极管，这七路功率三极管有规律的导通，点亮该组对应的发光二极管组，从而达到一幅箭头逐渐转动的发光环岛行驶标志。白天，在开关电路控制下，发光二极管组3不发光，太阳能电池板4在光线照射下向蓄电池6充电，当蓄电池6电量饱和时，在过充电保护电路控制下自动停止充电，有效地保护了蓄电池6的过充电。夜间，在开关电路控制下，蓄电池6自动放电，点亮发光二极管组3工作，在振荡计数电路的控制下，发光二极管组3从第一组、第二组到第七组轮流点亮与熄灭，再从头开始循环工作，从而形成了三个箭头顺时针或逆时针方向转动的动态的环岛行驶标志信息。当蓄电池6电压放至低端设定值时，在过放电保护电路控制下自动停止放电，有效地保护了蓄电池6的过放电。直至次日天亮，在开关电路控制下，发光二极管组3自动熄灭，停止工作，然后又对蓄电池6充电，这样周而复始，连续工作。权利要求1.太阳能动态发光交通标志，具有基架(1)，基架(1)上固定交通标志体(2)，交通标志体(2)上画有交通标志，其特征在于交通标志轮廓上设置至少二组发光二极管组(3)，每组发光二极管组(3)组成一个完整的交通标志，交通标志体(2)上端设置太阳能电池板(4)，交通标志体(2)内设置控制电路(5)和蓄电池(6)，控制电路(5)具有控制发光二极管组循环轮流工作的振荡计数电路。2.根据权利要求1所述的太阳能动态发光交通标志，其特征在于所述控制电路(5)还包括保护蓄电池(6)的过充电、过放电保护电路，控制发光二极管组(3)工作的开关电路。专利摘要本技术涉及一种道路交通标志,具有国家道路交通标准规定的标志图形,白天功效与普通交通标志相同,夜晚能自动发光,不需交流电源,利用太阳能作为能源,以发光二极管作为光源,在标志轮廓线布置一定数量的发光二极管,在控制电路的控制下,进行有规律的轮流点亮和熄灭,使交通标志传递出动态的特定交通信息,具有设计新颖合理、安装方便、省电、效果好、使用寿命长、美观大方、适用范围广等独特优点。文档编号G09F13/00GK2517063SQ0127248公开日2002年10月16日 申请日期2001年11月24日 优先权日2001年11月24日专利技术者许建贤, 张岳清 申请人:张岳清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许建贤，张岳清，
申请(专利权)人：张岳清，
类型：实用新型
国别省市：