本实用新型专利技术公开了一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体、台车移动轮、底部滑模侧支撑结构、底部滑模支撑结构、底部滑模和底部滑模横向支撑结构，所述施工台车主体两侧设置有台车移动轮，所述施工台车主体的底部设置有2个底部滑模，所述底部滑模之间采用底部滑模横向支撑结构相连接，所述底部滑模与施工台车主体之间采用底部滑模侧支撑结构相连接，所述施工台车主体的底部通过底部滑模支撑结构与底部滑模相连接。部通过底部滑模支撑结构与底部滑模相连接。部通过底部滑模支撑结构与底部滑模相连接。
【技术实现步骤摘要】
一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模
[0001]本技术属于城市管廊建设领域，具体为一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模。
技术介绍
[0002]城市地下“综合管廊”是指在城市道路的地下空间建造一个集约化隧道，将电力、通信、供水排水、热力、燃气等多种市政管线集中在一体，实行“统一规划、统一建设、统一管理”。
[0003]综合管廊是合理利用地下空间资源，解决地下各类管网设施能力不足、各自为政和开膛破肚、重复建设，促进地下空间综合利用和资源共享的有效途径。
[0004]现有技术中，对管廊底部浇筑的时候不好定位，底部的滑模固定，无法进行灵活地移动，在施工的时候变相增加了施工量，同时现有技术中是采用固定架将模具进行固定，在移动的过程中会反复对模具进行拆卸和安装，增加了安装成本和时间成本，降低了管廊建设的效率。
技术实现思路
[0005]针对上述现有技术中的不足，本技术提供了一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模。
[0006]一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体、台车移动轮、底部滑模侧支撑结构、底部滑模支撑结构、底部滑模和底部滑模横向支撑结构，所述施工台车主体两侧设置有台车移动轮，所述施工台车主体的底部设置有2个底部滑模，所述底部滑模之间采用底部滑模横向支撑结构相连接，所述底部滑模与施工台车主体之间采用底部滑模侧支撑结构相连接，所述施工台车主体的底部通过底部滑模支撑结构与底部滑模相连接。
[0007]所述底部滑模侧支撑结构为可伸缩的液压结构。
[0008]所述底部滑模支撑结构为可伸缩的液压结构。
[0009]所述底部滑模横向支撑结构为可伸缩的液压结构。
[0010]所述台车移动轮用于施工台车主体的移动。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1.本技术由于采用了底部滑模侧支撑结构和底部滑模支撑结构，使得底部滑模得到了支撑，在浇筑的时候精度提高。
[0013]2.本技术由于采用了底部滑模侧支撑结构和底部滑模支撑结构，在对滑模进行移动的时候可以灵活变化，不会出现多余的施工情况，减少了人工的施工，增加了管廊浇筑的效率。
[0014]附图标记
[0015]1、施工台车主体，2、台车移动轮，3、底部滑模侧支撑结构，4、底部滑模支撑结构，
5、底部滑模，6、底部滑模横向支撑结构。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
具体实施方式：
[0017]实施例1：
[0018]一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体1、台车移动轮2、底部滑模侧支撑结构3、底部滑模支撑结构4、底部滑模5和底部滑模横向支撑结构6，所述施工台车主体1两侧设置有台车移动轮2，所述施工台车主体1的底部设置有2个底部滑模5，所述底部滑模5之间采用底部滑模横向支撑结构6相连接，所述底部滑模5与施工台车主体1之间采用底部滑模侧支撑结构3相连接，所述施工台车主体1的底部通过底部滑模支撑结构4与底部滑模5相连接。
[0019]所述底部滑模支撑结构4为可伸缩的液压结构。
[0020]所述底部滑模横向支撑结构6为可伸缩的液压结构。
[0021]所述台车移动轮2用于施工台车主体1的移动。
[0022]实施例2：
[0023]一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体1、台车移动轮2、底部滑模侧支撑结构3、底部滑模支撑结构4、底部滑模5和底部滑模横向支撑结构6，所述施工台车主体1两侧设置有台车移动轮2，所述施工台车主体1的底部设置有2个底部滑模5，所述底部滑模5之间采用底部滑模横向支撑结构6相连接，所述底部滑模5与施工台车主体1之间采用底部滑模侧支撑结构3相连接，所述施工台车主体1的底部通过底部滑模支撑结构4与底部滑模5相连接。
[0024]所述底部滑模侧支撑结构3为可伸缩的液压结构。
[0025]所述底部滑模横向支撑结构6为可伸缩的液压结构。
[0026]所述台车移动轮2用于施工台车主体1的移动。
[0027]实施例3：
[0028]一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体1、台车移动轮2、底部滑模侧支撑结构3、底部滑模支撑结构4、底部滑模5和底部滑模横向支撑结构6，所述施工台车主体1两侧设置有台车移动轮2，所述施工台车主体1的底部设置有2个底部滑模5，所述底部滑模5之间采用底部滑模横向支撑结构6相连接，所述底部滑模5与施工台车主体1之间采用底部滑模侧支撑结构3相连接，所述施工台车主体1的底部通过底部滑模支撑结构4与底部滑模5相连接。
[0029]所述底部滑模侧支撑结构3为可伸缩的液压结构。
[0030]所述底部滑模支撑结构4为可伸缩的液压结构。
[0031]所述台车移动轮2用于施工台车主体1的移动。
[0032]实施例4：
[0033]一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体1、台车移动轮2、底部滑模侧支撑结构3、底部滑模支撑结构4、底部滑模5和底部滑模横向支撑结构
6，所述施工台车主体1两侧设置有台车移动轮2，所述施工台车主体1的底部设置有2个底部滑模5，所述底部滑模5之间采用底部滑模横向支撑结构6相连接，所述底部滑模5与施工台车主体1之间采用底部滑模侧支撑结构3相连接，所述施工台车主体1的底部通过底部滑模支撑结构4与底部滑模5相连接。
[0034]所述底部滑模侧支撑结构3为可伸缩的液压结构。
[0035]所述底部滑模支撑结构4为可伸缩的液压结构。
[0036]所述底部滑模横向支撑结构6为可伸缩的液压结构。
[0037]实施例5：
[0038]一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体1、台车移动轮2、底部滑模侧支撑结构3、底部滑模支撑结构4、底部滑模5和底部滑模横向支撑结构6，所述施工台车主体1两侧设置有台车移动轮2，所述施工台车主体1的底部设置有2个底部滑模5，所述底部滑模5之间采用底部滑模横向支撑结构6相连接，所述底部滑模5与施工台车主体1之间采用底部滑模侧支撑结构3相连接，所述施工台车主体1的底部通过底部滑模支撑结构4与底部滑模5相连接。
[0039]所述底部滑模侧支撑结构3为可伸缩的液压结构。
[0040]所述底部滑模支撑结构4为可伸缩的液压结构。
[0041]所述底部滑模横向支撑结构6为可伸缩的液压结构。
[0042]所述台车移动轮2用于施工台车主体1的移动。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于城市管廊底部浇筑的纵向滑模，其特征在于包括：施工台车主体(1)、台车移动轮(2)、底部滑模侧支撑结构(3)、底部滑模支撑结构(4)、底部滑模(5)和底部滑模横向支撑结构(6)，所述施工台车主体(1)两侧设置有台车移动轮(2)，所述施工台车主体(1)的底部设置有2个底部滑模(5)，所述底部滑模(5)之间采用底部滑模横向支撑结构(6)相连接，所述底部滑模(5)与施工台车主体(1)之间采用底部滑模侧支撑结构(3)相连接，所述施工台车主体(1)的底部通过底部滑模支撑结构(4)与底部滑模(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：石刚，
申请(专利权)人：四川鑫灿机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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