电池盖板组件、电池模组、单体及动力电池、电动汽车制造技术

本公开涉及一种电池盖板组件、电池模组、单体及动力电池、电动汽车。电池盖板组件包括盖板，盖板用于封装单体电池的壳体的开口，盖板用于面向壳体的内部的内表面覆盖有第一绝缘涂层。由于在盖板上设置的绝缘层为绝缘涂层，即第一绝缘涂层，第一绝缘涂层在绝缘基础上，还具有高附着力、耐磨、耐刮擦等优点，使得第一绝缘涂层可以长久耐电解液，始终能够覆盖在盖板的内表面，因此绝缘效果较好。基于此，如果电池模组或动力电池的外壳内因液体泄漏而导致高压短路时，即便单体电池受到高电压的作用，第一绝缘涂层也不容易出现绝缘失效的情况。因此，可以有效降低甚至避免单体电池出现高压拉弧起火的风险，提高了安全性能。提高了安全性能。提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】
电池盖板组件、电池模组、单体及动力电池、电动汽车


[0001]本公开涉及单体电池领域，具体地，涉及一种电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。

技术介绍

[0002]在动力单体电池的发展过程中，随着对能量密度的需求不断提升，动力单体电池结构也变得越来越紧凑，动力单体电池内部的有效绝缘距离也不得不通过各种方式去压缩。在动力电池的包体(即动力电池的外壳)内出现电解液泄露导致高压短路时，动力电池的电压变得很大，使得在单体电池的极芯的极耳部位与盖板装配的位置易出现绝缘失效或绝缘距离不足导致拉弧起火的情况，容易引起安全事故。针对这一问题，现有技术的通常做法为在盖板与极芯的极耳装配的位置采用绝缘膜包裹的方式进行绝缘防护，但是，在结构紧凑的单体电池中绝缘膜包裹后的有效绝缘距离往往还是不够，仍可能会出现拉弧起火的现象。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车，该单体电池能够有效降低甚至避免极芯与盖板接触部位产生拉弧起火的风险。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种电池盖板组件，包括盖板，所述盖板用于封装单体电池的壳体的开口，所述盖板用于面向所述壳体的内部的内表面覆盖有第一绝缘涂层。
[0005]可选地，所述第一绝缘涂层的厚度为0.03mm
‑
0.15mm。
[0006]可选地，所述第一绝缘涂层为绝缘胶涂层或具有绝缘性能的高聚物涂层。
[0007]可选地，所述第一绝缘涂层为真空镀膜层或喷涂层。
[0008]可选地，所述电池盖板组件还包括金属防爆阀，所述金属防爆阀设置在所述盖板上，所述金属防爆阀向内凸出于所述盖板的表面也覆盖有所述第一绝缘涂层。
[0009]根据本公开的另一方面，提供一种单体电池，该电池单体包括壳体、极芯和上述的电池盖板组件，所述极芯设置在所述壳体内，所述电池盖板组件通过所述盖板封装壳体的开口。
[0010]可选地你，所述壳体的内表面覆盖有第二绝缘涂层。
[0011]根据本公开的另一方面，提供一种电池模组，该电池模组包括上述的单体电池。
[0012]根据本公开的另一方面，提供一种动力电池，该动力电池包括上述的电池模组。
[0013]根据本公开的另一方面，提供一种电动汽车，该电动汽车包括上述的动力电池。
[0014]在本公开提供的电池盖板组件中，由于在盖板的内表面覆盖有第一绝缘涂层，相较于现有技术中采用绝缘膜包裹实现盖板与极芯的极耳绝缘连接的方式，本方案在盖板上设置的绝缘层为绝缘涂层，第一绝缘涂层在绝缘基础上，还具有高附着力、耐磨、耐刮擦等优点，使得第一绝缘涂层可以长久耐电解液，始终能够覆盖在盖板的内表面，因此绝缘效果
较好，避免了如采用绝缘膜包括方式带来的绝缘失效的风险。基于此，如果电池模组或动力电池的外壳内因液体泄漏(如冷却液或单体电池的电解液)而导致高压短路时，即便电池模组或动力电池内的单体电池受到高电压的作用，第一绝缘涂层也不容易出现绝缘失效的情况。因此，可以有效降低甚至避免单体电池出现高压拉弧起火的风险，提高了安全性能。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开一种实施例提供的电池盖板组件的立体结构示意图；
[0018]图2是本公开一种实施例提供的盖板组件的正视示意图；
[0019]图3是图2中A部分的放大示意图；
[0020]图4是本公开一种实施例提供的单体电池的外壳的下壳体的正视示意图；
[0021]图5是图4中B部分的放大示意图；
[0022]图6是本公开一种实施例提供的电池模组的部分分解立体示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]100
‑
单体电池；10
‑
电池盖板组件；11
‑
盖板；12
‑
第一绝缘涂层；13
‑
金属防爆阀；14
‑
绝缘连接件；15
‑
导电件；16
‑
正极柱；17
‑
负极柱；20
‑
壳体；21
‑ꢀ
第二绝缘涂层；1000
‑
电池模组。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的术语如“上、下、前、后”通常附图的图面的方向定义的，与车辆的上、下、前、后的方向相同。
[0027]“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0029]如图1至图6所示，本公开提供了一种电池盖板组件10、包括该电池盖板组件10的单体电池100、包括该单体电池100的电池模组1000、包括该电池模组1000的动力电池、以及包括该动力电池的电动汽车。
[0030]其中，单体电池100还包括壳体20和极芯，极芯设置在壳体20内，电池盖板组件10通过盖板11封装壳体20的开口。多个单体电池100通过串联或并联成电池模组1000，并可以置入包体(即动力电池的外壳)内而形成动力电池。此外，除动力电池领域外，本公开中提供的各种技术方案还可以广泛应用于其他的电池领域中。
[0031]如图1所示，本公开提供的电池盖板组件10包括盖板11，盖板11用于封装单体电池
的壳体20的开口，盖板11用于面向壳体20的内部的内表面覆盖有第一绝缘涂层12。
[0032]在本公开提供的电池盖板组件10中，由于在盖板11的内表面覆盖有第一绝缘涂层12，相较于现有技术中采用绝缘膜包裹实现盖板与极芯的极耳绝缘连接的方式，本方案在盖板11上设置的绝缘层为绝缘涂层，第一绝缘涂层12在绝缘基础上，还具有高附着力、耐磨、耐刮擦等优点，使得第一绝缘涂层12可以长久耐电解液，始终能够覆盖在盖板的内表面，因此绝缘效果较好，避免了如采用绝缘膜包括方式带来的绝缘失效的风险。基于此，如果电池模组100或动力电池的外壳内因液体泄漏(如冷却液或单体电池10 的电解液)而导致高压短路时，即便电池模组100或动力电池内的单体电池 10受到高电压的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池盖板组件，其特征在于，包括盖板(11)，所述盖板(11)用于封装单体电池的壳体(20)的开口，所述盖板(11)用于面向所述壳体(20)的内部的内表面覆盖有第一绝缘涂层(12)。2.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述第一绝缘涂层(12)的厚度为0.03mm
‑
0.15mm。3.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述第一绝缘涂层(12)为绝缘胶涂层或具有绝缘性能的高聚物涂层。4.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述第一绝缘涂层(12)为真空镀膜层或喷涂层。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的电池盖板组件，其特征在于，所述电池盖板组件(10)还包括金属防爆阀(13)，所述金属防爆阀(13)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓洞军，王信月，段平安，张达，袁万颂，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：