一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，包括主体和双耳，所述主体的一侧固定有固定块，且固定块的左右两侧均设置有支杆，所述固定块的另一侧设置有固定盘，且固定盘的一侧固定有夹块，并且夹块的外部设置有外螺纹。该基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏设置有转杆、固定杆、活动块和支杆，通过设置在双耳一侧的转杆、设置在转杆左侧的固定杆、设置在固定杆左侧的活动块和设置在固定块左右两侧的支杆，从而能够将双耳放在主体的左右两侧，进而转动转杆通过固定杆带动活动块进行转动，进而能够时活动块转到支杆的内侧，进而使双耳与主体进行固定，从而使双耳方便安装拆卸，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏


[0001]本技术涉及车辆行驶轨迹用停车显示屏
，具体为一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏。

技术介绍

[0002]车辆行驶轨迹用停车显示屏是一种车辆用显示屏可以将车辆前后方无法看到的盲区通过摄像头传输到车内，方便丝机观看车辆行驶轨迹用停车显示屏对车辆前后的环境了解，能够有效的避免意外事故的发展，随着现代科技的快速发展，车辆行驶轨迹用停车显示屏使用的各种特殊车辆越来越多，对车辆行驶轨迹用停车显示屏的要求也越来越高。
[0003]现有的市面上的，车辆行驶轨迹用停车显示屏不具备多角度调节，同时不方便安装拆卸，从而导致车辆行驶轨迹用停车显示屏不便于更换车辆，影响丝机使用效果和增加车辆行驶轨迹用停车显示屏购买成本的问题。
[0004]针对上述问题，急需在原有车辆行驶轨迹用停车显示屏的基础上进行创新设计，为此我们提出一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆行驶轨迹用停车显示屏不具备多角度调节，同时不方便安装拆卸，从而导致车辆行驶轨迹用停车显示屏不便于更换车辆，影响丝机使用效果和增加车辆行驶轨迹用停车显示屏购买成本。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，包括主体和双耳，所述主体的一侧固定有固定块，且固定块的左右两侧均设置有支杆，所述固定块的另一侧设置有固定盘，且固定盘的一侧固定有夹块，并且夹块的外部设置有外螺纹，所述外螺纹的外部设置有内螺纹，且内螺纹的外部设置有护盖，所述固定盘的上下两侧均设置有保护壳，且保护壳的内部设置有弹簧，所述弹簧的左右两侧均固定有顶杆，且顶杆远离弹簧的一侧设置有卡块，所述双耳安装于主体的左右两侧，且双耳的一侧设置有转杆，且转杆的左侧焊接有固定杆，并且固定杆的左侧固定有活动块，所述双耳的另一侧设置有喇叭。
[0007]优选的，所述固定盘与固定块之间为固定连接，且固定盘与支杆之间为一体化构造，并且支杆关于固定盘的中轴线对称设置。
[0008]优选的，所述夹块与固定盘之间为一体化构造，且夹块沿固定盘的另一侧共设置有四组。
[0009]优选的，所述护盖通过内螺纹、外螺纹和夹块的配合与固定盘之间构成可拆卸结构，且保护盖中心线与固定盘的中心线相互重合。
[0010]优选的，所述顶杆与弹簧之间为焊接连接，且顶杆通过弹簧与保护壳之间构成弹性平移结构，并且顶杆关于保护壳的中轴线对称设置。
[0011]优选的，所述活动块通过固定杆和转杆与双耳之间构成转动结构，且双耳通过活动块和支杆与主体之间构成可拆卸结构，并且双耳的中心线与主体的中心线相互重合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏设置有转杆、固定杆、活动块和支杆，通过设置在双耳一侧的转杆、设置在转杆左侧的固定杆、设置在固定杆左侧的活动块和设置在固定块左右两侧的支杆，从而能够将双耳放在主体的左右两侧，进而转动转杆通过固定杆带动活动块进行转动，进而能够时活动块转到支杆的内侧，进而使双耳与主体进行固定，从而使双耳方便安装拆卸，操作简单方便。
[0014]2、该基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏设置有夹块，通过设置在固定盘另一侧的夹块，从而能够使四个夹块能够与车辆的球体进行安装，可以将球体插入到四个夹块中，这样的设计是为了方便显示屏能够多角度调节，便于更换显示屏的观看位置。
[0015]3、该基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏设置有弹簧，通过设置在保护壳内部的弹簧，从而能够在顶杆的一侧没有阻挡时能够通过弹簧将顶杆向弹簧的两侧弹去，进而时用顶杆可以将车辆的固定片与卡块进行固定，从而能够将主体的上下两侧进行固定位置，避免在颠簸的时候主体有脱落的情况，降低显示屏的维修成本，有效的延长显示屏的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术后视结构示意图；
[0018]图3为本技术卡块侧视立体结构示意图。
[0019]图中：1、主体；2、固定块；3、支杆；4、固定盘；5、夹块；6、外螺纹；7、内螺纹；8、护盖；9、保护壳；10、弹簧；11、顶杆；12、卡块；13、双耳；14、转杆；15、固定杆；16、活动块；17、喇叭。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，包括主体1和双耳13，主体1的一侧固定有固定块2，且固定块2的左右两侧均设置有支杆3，固定块2的另一侧设置有固定盘4，且固定盘4的一侧固定有夹块5，并且夹块5的外部设置有外螺纹6，固定盘4与固定块2之间为固定连接，且固定盘4与支杆3之间为一体化构造，并且支杆3关于固定盘4的中轴线对称设置，通过固定块2增加固定盘4 的稳定性，同时能够通过固定盘4与车辆进行安装，夹块5与固定盘4之间为一体化构造，且夹块5沿固定盘4的另一侧共设置有四组，通过设置在固定盘4另一侧的夹块5，从而能够使四个夹块5能够与车辆的球体进行安装，可以将球体插入到四个夹块5中，这样的设计是为了方便显示屏能够多角度调节，便于更换显示屏的观看位置，外螺纹6的外部设置有内螺纹7，且内螺纹7的外部设置有护盖8，护盖8通过内螺纹7、外螺纹6和夹块5的配合与固定盘4之间构成可
拆卸结构，且保护盖8中心线与固定盘4的中心线相互重合，通过设置在固定盘4另一侧的夹块5、夹块5外部的外螺纹6和设置在外螺纹6外部的内螺纹7，从而能够使用护盖8通过内螺纹7在外螺纹6的外部转动，从而能够将护盖8与夹块4进行拧紧，进而能够将球体锁紧，完成夹紧的功能，可以有效的固定显示屏的位置，固定盘4的上下两侧均设置有保护壳9，且保护壳9的内部设置有弹簧10，弹簧10的左右两侧均固定有顶杆11，且顶杆11远离弹簧10的一侧设置有卡块12，顶杆11与弹簧10之间为焊接连接，且顶杆11通过弹簧10与保护壳9之间构成弹性平移结构，并且顶杆11关于保护壳9的中轴线对称设置，通过设置在保护壳9内部的弹簧 10，从而能够在顶杆11的一侧没有阻挡时能够通过弹簧10将顶杆11向弹簧 10的两侧弹去，进而时用顶杆11可以将车辆的固定片与卡块12进行固定，从而能够将主体1的上下两侧进行固定位置，避免在颠簸的时候主体1有脱落的情况，降低显示屏的维修成本，有效的延长显示屏的使用寿命，双耳13 安装于主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，包括主体(1)和双耳(13)，其特征在于：所述主体(1)的一侧固定有固定块(2)，且固定块(2)的左右两侧均设置有支杆(3)，所述固定块(2)的另一侧设置有固定盘(4)，且固定盘(4)的一侧固定有夹块(5)，并且夹块(5)的外部设置有外螺纹(6)，所述外螺纹(6)的外部设置有内螺纹(7)，且内螺纹(7)的外部设置有护盖(8)，所述固定盘(4)的上下两侧均设置有保护壳(9)，且保护壳(9)的内部设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的左右两侧均固定有顶杆(11)，且顶杆(11)远离弹簧(10)的一侧设置有卡块(12)，所述双耳(13)安装于主体(1)的左右两侧，且双耳(13)的一侧设置有转杆(14)，且转杆(14)的左侧焊接有固定杆(15)，并且固定杆(15)的左侧固定有活动块(16)，所述双耳(13)的另一侧设置有喇叭(17)。2.根据权利要求1所述的一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，其特征在于：所述固定盘(4)与固定块(2)之间为固定连接，且固定盘(4)与支杆(3)之间为一体化构造，并且支杆(3)关于固定盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱世云，
申请(专利权)人：勤诚科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：