基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括第一支撑板以及设置在第一支撑板下方的减震橡胶垫、固定壳和受力块，所述第一支撑板底部中轴处固定连接减震橡胶垫，所述减震橡胶垫底部固定连接受力块，所述受力块底部对称固定连接第一连接杆，所述第一连接杆贯穿连接固定座。本实用新型专利技术结构合理，通过受力块、第一连接杆、第一弹簧以及固定座之间的配合，当受力块下移时，带动底部固接的第一连接杆向下移动，第一连接杆带动与其固接的第一固定块下移，第一固定块在固定座上开设的滑槽内与固定座滑动连接，第一固定块向下滑动时压缩第一弹簧，第一弹簧在受力压缩时，产生反作用力，进一步对受力块起到缓冲功能，体现了结构的合理性。现了结构的合理性。现了结构的合理性。

【技术实现步骤摘要】
基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座


[0001]本技术涉及一种避震支座，具体是基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座。

技术介绍

[0002]随着我国交通建设事业的不断发展，新建的公路桥梁也越来越多，由于地质地貌等客观的条件的影响，公路桥梁在建设时需要考虑到可能存在的地质灾害对公路桥梁的冲击，地质灾害包括地震等具有多样性、复杂性和高危害性等特点，一旦地质灾害尤其是地震发生时，即是对公路桥梁的安全稳定的最严峻考验，因此在公路桥梁的建设过程中，需要加设避震支座，减少桥梁受到的震动。
[0003]传统的公路桥梁避震支座结构功能比较单一，减震避震的效果不好，并且稳定性也是较差。因此，针对上述问题提出基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座。

技术实现思路

[0004]基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括第一支撑板以及设置在第一支撑板下方的减震橡胶垫、第一固定螺栓、固定壳和受力块，所述第一支撑板底部中轴处固定连接减震橡胶垫，所述减震橡胶垫底部固定连接受力块，所述受力块底部对称固定连接第一连接杆，所述第一连接杆贯穿连接固定座，所述固定座内侧开设有滑槽，所述第一连接杆底部固定连接第一固定块，所述第一固定块在滑槽内与固定座滑动连接，所述第一固定块底部固定连接第一弹簧，所述第一弹簧底部固定连接滑槽底部，两个所述固定座一侧固定连接固定壳内侧，所述固定壳左右两侧螺纹连接第二固定螺栓，两个所述固定壳之间固定连接第二连接杆，所述第二连接杆表面对称贯穿连接支撑滑块，所述支撑滑块内侧固定连接第二转动柱，所述第二转动柱表面转动连接转动杆，所述转动杆另一侧转动连接第一转动柱，所述第一转动柱固定连接第二固定块，所述第二固定块顶部固定连接受力块底部中轴处，且所述第二固定块上开设有与转动杆适配的转动槽，所述固定壳底部固定连接第二支撑板。
[0005]进一步地，所述受力块左右两侧固定连接限位滑块，所述限位滑块滑动连接固定壳内部左右两侧，且所述固定壳左右两侧内部开设有与限位滑块相适配的限位槽。
[0006]进一步地，所述固定座上开设的滑槽的宽度与第一固定块德宽度相适配。
[0007]进一步地，所述第二固定螺栓一侧贯穿L型固定板与固定壳螺纹连接，所述第二固定螺栓另一侧贯穿L型固定板与第二支撑板螺纹连接。
[0008]进一步地，所述支撑滑块与固定座之间的第二连接杆表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧一侧固定连接固定座，所述第二弹簧另一侧固定连接支撑滑块一侧。
[0009]进一步地，所述第一固定螺栓的数量为四个，且所述第一固定螺栓均匀的分布在第二支撑板四端。
[0010]本技术的有益效果是：本技术提供了一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
[0014]图3为本技术一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图。
[0015]图中：1、第一支撑板，2、减震橡胶垫，3、受力块，4、限位滑块，5、限位槽，6、固定壳，7、第一连接杆，8、第一固定块，9、固定座，10、第一弹簧，11、第二支撑板，12、第一固定螺栓，13、第二固定块，14、第一转动柱，15、转动杆，16、支撑滑块，17、第二转动柱，18、第二连接杆， 19、第二弹簧，20、L型固定板，21、第二固定螺栓，22、滑槽。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0018]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0019]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0020]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]请参阅图1
‑
3所示，基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括第一支撑板1以及设置在第一支撑板1下方的减震橡胶垫2、第一固定螺栓12、固定壳6和受力块3，所述第一支撑板1底部中轴处固定连接减震橡胶垫2，所述减震橡胶垫2底部固定连接受力块3，所述受力块3底部对称固定连接第一连接杆7，所述第一连接杆7贯穿连接固定座9，所述固定座9内侧开设有滑槽22，所述第一连接杆7底部固定连接第一固定块8，所述第一固定块8 在滑槽22内与固定座9滑动连接，所述第一固定块8底部固定连接第一弹簧 10，所述第一弹簧10底部固定连接滑槽22底部，两个所述固定座9一侧固定连接固定壳6内侧，所述固定壳6左右两侧螺纹连接第二固定螺栓21，两个所述固定壳6之间固定连接第二连接杆18，所述第二连接杆18表面对称贯穿连接支撑滑块16，所述支撑滑块16内侧固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，其特征在于：包括第一支撑板(1)以及设置在第一支撑板(1)下方的减震橡胶垫(2)、第一固定螺栓(12)、固定壳(6)和受力块(3)，所述第一支撑板(1)底部中轴处固定连接减震橡胶垫(2)，所述减震橡胶垫(2)底部固定连接受力块(3)，所述受力块(3)底部对称固定连接第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)贯穿连接固定座(9)，所述固定座(9)内侧开设有滑槽(22)，所述第一连接杆(7)底部固定连接第一固定块(8)，所述第一固定块(8)在滑槽(22)内与固定座(9)滑动连接，所述第一固定块(8)底部固定连接第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)底部固定连接滑槽(22)底部，两个所述固定座(9)一侧固定连接固定壳(6)内侧，所述固定壳(6)左右两侧螺纹连接第二固定螺栓(21)，两个所述固定壳(6)之间固定连接第二连接杆(18)，所述第二连接杆(18)表面对称贯穿连接支撑滑块(16)，所述支撑滑块(16)内侧固定连接第二转动柱(17)，所述第二转动柱(17)表面转动连接转动杆(15)，所述转动杆(15)另一侧转动连接第一转动柱(14)，所述第一转动柱(14)固定连接第二固定块(13)，所述第二固定块(13)顶部固定连接受力块(3)底部中轴处，且所述第二固定块(13)上开设有与转动杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛春安，徐文娟，
申请(专利权)人：薛春安，
类型：新型
国别省市：