一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座，包括上座板、下座板、润滑油供应组件及底座；在所述底座上设有可转动的螺纹柱；所述下座板与螺纹柱螺纹连接；所述上座板设置在下座板的上方；在所述底座上还设有液压马达；所述液压马达的转子连有主动齿轮；所述螺纹柱的中部设有从动齿轮；所述从动齿轮与主动齿轮啮合；在所述下座板的两侧设有两组横向调节千斤顶；位于同一侧的两组所述横向调节千斤顶底部相对，推杆顶住所述上座板；所述润滑油供应组件设置在下座板上，并通过润滑油路将润滑油送至装置各个润滑部位。本实用新型专利技术装置能够对轨道梁各部位进行润滑，利于安装时的调整。调整。调整。

【技术实现步骤摘要】
一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座


[0001]本技术属于轨道交通
，涉及一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座。

技术介绍

[0002]近年来我国的轨道交通业飞速发展，取得了举世瞩目的成就。单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。单轨铁路主要分成两类：悬挂式单轨铁路和跨座式单轨铁路。在架设单轨轨道梁时需要对轨道梁进行水平或竖直方向的微调。传统的调整方式采用千斤顶或螺杆等进行，但该类调整方式由于轨道梁各部件之间没有润滑装置，且接触面大，存在较大的静摩擦力，不易进行调整。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，提出一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座，该装置能够对轨道梁各部位进行润滑，利于安装时的调整。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座，包括上座板、下座板、润滑油供应组件及底座；在所述底座上至少设有两组竖直向上且可转动的螺纹柱；所述螺纹柱穿入下座板，并与所述下座板螺纹连接；在所述底座上设有与螺纹柱对应的液压马达；所述液压马达的转子连有主动齿轮；所述螺纹柱上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮；所述上座板设置在下座板的上方；在所述下座板的两侧分别设有两组横向调节千斤顶；位于同一侧的两组所述横向调节千斤顶底部相对，推杆分别向两侧伸出，并均顶住所述上座板；所述上座板的两侧分别向下设有一组向内弯折的L形凸块；所述下座板的两侧向两边凸出；所述L形凸块的弯折部位位于下座板两侧凸出部位的下方；所述L形凸块与下座板两侧凸出部位之间设有垫块Ⅰ；所述上座板的中部与下座板的中部之间设有垫块Ⅱ；两组所述润滑油供应组件分别设置在下座板的两侧；在所述下座板内设有两组润滑油路；每组所述润滑油路分别连接一组润滑油供应组件；每组所述润滑油路均分出支路Ⅰ、支路Ⅱ及支路Ⅲ，所述支路Ⅰ通到所述下座板与螺纹柱之间，所述支路Ⅱ通到垫块Ⅰ上方，所述支路Ⅲ通到垫块Ⅱ与上座板之间。
[0006]所述液压马达具有较大扭力，可在所述上座板承重时带动主动齿轮及从动齿轮转动，从而转动所述螺纹柱，通过螺牙实现所述上座板及下座板的上/下移动；所述横向调节千斤顶工作时与下座板固定，推杆伸出后可将所述上座板推出；所述垫块Ⅰ及垫块Ⅱ位于上座板与下座板的接触位置，起到支撑及保护作用；所述润滑油供应组件向润滑油路供应润滑油；所述润滑油路的支路Ⅰ、支路Ⅱ及支路Ⅲ将润滑油送至各个上润滑点位。
[0007]作为进一步的技术改进，所述垫块Ⅰ与垫块Ⅱ的顶部及底部均嵌有圆珠；在相邻的所述圆珠之间设有贯穿垫块Ⅰ或垫块Ⅱ顶部及底部的过油孔。所述圆柱减小了所述上座板与下座板之间的的接触面积，从而减小了摩擦力，使所述上座板更容易移动；润滑油可以从
所述过油孔流入垫块Ⅰ或垫块Ⅱ的另一面；在垫块Ⅱ中，润滑油从底部进入所述过油孔后，逐渐从所述过油孔的顶部溢出。
[0008]作为进一步的技术改进，所述支路Ⅰ的出口处逐渐变小；所述支路Ⅲ通入垫块Ⅱ内，并连接所述垫块Ⅱ内的过油孔。所述支路Ⅰ位置偏下，此处出口小可以保证润滑油不全部从支路Ⅰ流出，而是在所述润滑油供应组件的作用下进入支路Ⅱ及支路Ⅲ。
[0009]作为进一步的技术改进，所述润滑油供应组件包括依次连接的油缸、油泵及油过滤器；所述油过滤器连接润滑油路。所述油缸用于储存润滑油；所述油泵用于将油缸内的润滑油抽取，并通过所述油过滤器后打入润滑油路。
[0010]作为进一步的技术改进，所述底座上还设有纵向调节千斤顶；所述纵向调节千斤顶的推杆顶住上座板。所述液压马达、横向调节千斤顶及纵向调节千斤顶均采用可拆除的形式进行安装，安装方式如螺栓固定等。
[0011]作为进一步的技术改进，所述上座板两侧的L形凸块底部分别向下设有两组延伸板；两组所述横向调节千斤顶设置在两组延伸板之间；每组所述横向调节千斤顶的推杆均顶住一组延伸板。所述延伸板作为横向调节千斤顶顶杆的着力点，使所述横向调节千斤顶能够将上座板顶出。
[0012]作为进一步的技术改进，所述上座板与下座板之间还设有对应匹配的螺孔。在完成所述上座板及下座板的调整后，可以通过在所述螺孔内插入螺栓的形式将上座板及下座板固定。
[0013]以上所述的一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座的使用方法：
[0014]使用时先将液压马达、纵向调节千斤顶及横向调节千斤顶安装在底座及下座板相应的位置上；将待安装调整的轨道梁放置在上座板上；根据实际情况调节轨道梁纵向及横向位置；调节轨道梁纵向位置时，打开液压马达；液压马达带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，使螺纹柱转动，通过螺纹使上座板及下座板上/下移动；调节轨道梁横向位置时，横向调节千斤顶的推杆伸出，横向调节千斤顶的缸体固定在下座板上，将上座板往一个方向推，此时另一个方向上的横向调节千斤顶的推杆收回，由此起到横向微调的作用在；上述过程中润滑油供应组件将润滑油泵入润滑油路内；润滑油通过支路Ⅰ、支路Ⅱ及支路Ⅲ分别来到下座板与螺纹柱之间、垫块Ⅰ的上方、垫块Ⅱ与上座板之间，对这些部位进行润滑，使调整更顺畅。
[0015]与现有技术相比较，本技术具备的有益效果：
[0016]1.本技术通过液压马达、纵向调节千斤顶及横向调节千斤顶的设计，使本装置能够在纵向及横向方向上进行调节，跟便于轨道梁的安装调整。
[0017]2.本技术通过润滑油供应组件及润滑油路，将润滑油送至上座板及下座板调节时的接触部位，降低摩擦力，使装置的移动调整更顺畅。
[0018]3.本技术的垫块Ⅰ及垫块Ⅱ两面均嵌有圆珠，减小了上座板及下座板的接触面积，从而减小摩擦力，使装置的移动调整更顺畅。
附图说明
[0019]图1为本装置的整正面剖视图。
[0020]图2为本装置的侧视图。
[0021]图3为图1中A区域的放大示意图。
[0022]附图标记：1
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上座板，2
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下座板，3
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润滑油供应组件，4
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底座，5
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螺纹柱，6
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液压马达，7
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从动齿轮，8
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主动齿轮，9
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横向调节千斤顶，10
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润滑油路，11
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螺孔，12
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垫块Ⅰ，13
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圆珠，14
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过油孔，15
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L形凸块，16
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垫块Ⅱ，17
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延伸板，18
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纵向调节千斤顶。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0024]实施例1：
[0025]如图1
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3所示，一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座，包括上座板（1）、下座板（2）、润滑油供应组件（3）及底座（4）；其特征在于：在所述底座（4）上至少设有两组竖直向上且可转动的螺纹柱（5）；所述螺纹柱（5）穿入下座板（2），并与所述下座板（2）螺纹连接；在所述底座（4）上设有与螺纹柱（5）对应的液压马达（6）；所述液压马达（6）的转子连有主动齿轮（7）；所述螺纹柱（5）上设有与主动齿轮（7）啮合的从动齿轮（8）；所述上座板（1）设置在下座板（2）的上方；在所述下座板（2）的两侧分别设有两组横向调节千斤顶（9）；位于同一侧的两组所述横向调节千斤顶（9）底部相对，推杆分别向两侧伸出，并均顶住所述上座板（1）；所述上座板（1）的两侧分别向下设有一组向内弯折的L形凸块（15）；所述下座板（2）的两侧向两边凸出；所述L形凸块（15）的弯折部位位于下座板（2）两侧凸出部位的下方；所述L形凸块（15）与下座板（2）两侧凸出部位之间设有垫块Ⅰ（12）；所述上座板（1）的中部与下座板（2）的中部之间设有垫块Ⅱ（16）；两组所述润滑油供应组件（3）分别设置在下座板（2）的两侧；在所述下座板（2）内设有两组润滑油路（10）；每组所述润滑油路（10）分别连接一组润滑油供应组件（3）；每组所述润滑油路（10）均分出支路Ⅰ、支路Ⅱ及支路Ⅲ，所述支路Ⅰ通到所述下座板（2）与螺纹柱（5）之间，所述支路Ⅱ通到垫块Ⅰ（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雷，
申请(专利权)人：柳州煜乾机械装备股份公司，
类型：新型
国别省市：