一种限位机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限位机构和车辆。所述限位机构包括转动构件、移动构件和导向构件，转动构件用于与转向盘连接，以随着转向盘的转动而转动，转动构件具有导槽和至少一个转动定位部，移动构件可移动地连接至导槽，移动构件设置有第一移动定位部和第二移动定位部，导向构件设置在移动构件的侧方且与移动构件连接，以使得移动构件在第一位置和第二位置之间可线性移动，其中，位于第一位置的第一移动定位部和位于第二位置的第二移动定位部均分别与同一个转动定位部相抵，或者，位于第一位置的第一移动定位部与至少一个转动定位部中的一个相抵，位于第二位置的第二移动定位部与至少一个转动定位部中的另一个相抵。这样，限位机构的结构紧凑。位机构的结构紧凑。位机构的结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种限位机构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言涉及一种限位机构和车辆。

技术介绍

[0002]现有的车辆的转向总成通常包括转向器、管柱和机械连接结构，转向器通过机械连接结构与管柱连接。转向器用于与车轮连接，管柱用于与转向盘连接。驾驶员通过转动转向盘从而控制车轮的转动。机械连接结构通常包括限位机构，以限制管柱的转动角度。
[0003]现有的一种限位机构是通过转向器的齿条与壳体相对运动而进行限位，但是在游戏车领域中，这种限位机构不能单独对管柱进行限位，由此需要其他的限位机构进行辅助。现有的另一种限位机构采用大齿轮和小齿轮啮合的结构进行限位，但这种限位机构尺寸较大，影响转向总成的整体布置。

技术实现思路

[0004]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]为了至少部分地解决上述问题，根据本技术的第一方面，提供了一种限位机构，所述限位机构包括：
[0006]转动构件，所述转动构件用于与转向盘连接，以随着所述转向盘的转动而转动，所述转动构件具有导槽和至少一个转动定位部；和
[0007]移动构件，所述移动构件可移动地连接至所述导槽，以配合移动，所述移动构件设置有第一移动定位部和第二移动定位部；和
[0008]导向构件，所述导向构件设置在所述移动构件的侧方且与所述移动构件连接，以使得所述移动构件在第一位置和第二位置之间可线性移动，
[0009]其中，位于所述第一位置的所述第一移动定位部和位于所述第二位置的所述第二移动定位部均分别与同一个所述转动定位部相抵，或者，
[0010]位于所述第一位置的所述第一移动定位部与所述至少一个转动定位部中的一个相抵，位于所述第二位置的所述第二移动定位部与所述至少一个转动定位部中的另一个相抵。
[0011]根据本技术的限位机构，限位机构包括转动构件、移动构件和导向构件，转动构件用于与转向盘连接，以随着转向盘的转动而转动，转动构件具有导槽和至少一个转动定位部，移动构件可移动地连接至导槽，以配合移动，移动构件设置有第一移动定位部和第二移动定位部，导向构件设置在移动构件的侧方且与移动构件连接，以使得移动构件在第一位置和第二位置之间可线性移动，其中，位于第一位置的第一移动定位部和位于第二位置的第二移动定位部均分别与同一个转动定位部相抵，或者，位于第一位置的第一移动定
位部与至少一个转动定位部中的一个相抵，位于第二位置的第二移动定位部与至少一个转动定位部中的另一个相抵。这样，限位机构的结构紧凑，尺寸和质量均较小，并且能够良好地控制转动构件所转动的角度。
[0012]可选地，所述转动构件包括转动表面，所述移动构件包括面向所述转动表面的移动表面，所述转动表面具有所述导槽，所述移动表面具有凸起部，所述导槽与所述凸起部配合连接。由此减少限位机构的尺寸。
[0013]可选地，所述导槽构造为螺旋状。由此转动构件能够旋转至不同的角度。
[0014]可选地，所述至少一个转动定位部包括第一转动定位部和第二转动定位部，所述转动构件还包括侧表面，所述侧表面与所述转动表面相连，所述侧表面设置有所述第一转动定位部和所述第二转动定位部，所述移动表面设置有所述第一移动定位部和所述第二移动定位部。由此便于第一移动定位部和第二移动定位部分别与第一转动定位部和第二转动定位部相抵。
[0015]可选地，所述第一转动定位部和所述第二转动定位部沿所述转动构件的径向方向相对布置，并且所述第一转动定位部和所述第二转动定位部自所述侧表面分别朝相反的方向凸出。由此减少限位机构的尺寸。
[0016]可选地，所述第一移动定位部和所述第二移动定位部沿所述转动构件的径向方向分别位于所述转动构件的两侧，并且自所述第一移动定位部和所述第二移动定位部自所述移动表面沿所述移动构件的厚度方向均朝向相同的方向凸出。由此减少限位机构的尺寸。
[0017]可选地，所述导向构件设置有第一导向结构，所述移动构件设置有第二导向结构，所述第一导向结构和所述第二导向结构插接在一起。根据此方案，使得移动构件保持线性移动。
[0018]可选地，包括两个所述移动构件，所述两个移动构件沿所述转动构件的径向方向相对布置，并且所述两个移动构件分别朝相反的方向移动。根据此方案，限位机构能够承受较大的扭矩。
[0019]可选地，所述两个移动构件中的一个包括第一接合结构，所述两个移动构件中的另一个包括第二接合结构，所述第一接合结构与所述第二接合结构插接在一起，并且所述第一接合结构相对于所述第二接合结构可直线移动。由此使得移动构件保持线性移动。
[0020]本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的限位机构。
[0021]根据本技术的车辆，车辆包括限位机构，限位机构包括转动构件、移动构件和导向构件，转动构件用于与转向盘连接，以随着转向盘的转动而转动，转动构件具有导槽和至少一个转动定位部，移动构件可移动地连接至导槽，以配合移动，移动构件设置有第一移动定位部和第二移动定位部，导向构件设置在移动构件的侧方且与移动构件连接，以使得移动构件在第一位置和第二位置之间可线性移动，其中，位于第一位置的第一移动定位部和位于第二位置的第二移动定位部均分别与同一个转动定位部相抵，或者，位于第一位置的第一移动定位部与至少一个转动定位部中的一个相抵，位于第二位置的第二移动定位部与至少一个转动定位部中的另一个相抵。这样，限位机构的结构紧凑，尺寸和质量均较小，并且能够良好地控制转动构件所转动的角度。
附图说明
[0022]本技术的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的装置及原理。在附图中，
[0023]图1为根据本技术的一种优选的实施方式的转向总成的局部立体图；
[0024]图2为根据本技术的一种优选的实施方式的限位机构的俯视立体图；
[0025]图3为图2所示的转动构件的俯视立体图；
[0026]图4为图2所示的移动构件的仰视立体图；
[0027]图5为图2所示的转动构件和移动构件连接在一起的仰视立体图；和
[0028]图6为根据本技术的一种优选的实施方式的转向总成的立体图。
[0029]附图标记说明：
[0030]100：限位机构
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101：转轴
[0031]110：转动构件
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111：第一转动定位部
[0032]112：第二转动定位部
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113：转动表面
[0033]114：导槽
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位机构，其特征在于，所述限位机构包括：转动构件，所述转动构件用于与转向盘连接，以随着所述转向盘的转动而转动，所述转动构件具有导槽和至少一个转动定位部；移动构件，所述移动构件可移动地连接至所述导槽，以配合移动，所述移动构件设置有第一移动定位部和第二移动定位部；和导向构件，所述导向构件设置在所述移动构件的侧方且与所述移动构件连接，以使得所述移动构件在第一位置和第二位置之间可线性移动，其中，位于所述第一位置的所述第一移动定位部和位于所述第二位置的所述第二移动定位部均分别与同一个所述转动定位部相抵，或者，位于所述第一位置的所述第一移动定位部与所述至少一个转动定位部中的一个相抵，位于所述第二位置的所述第二移动定位部与所述至少一个转动定位部中的另一个相抵。2.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于，所述转动构件包括转动表面，所述移动构件包括面向所述转动表面的移动表面，所述转动表面具有所述导槽，所述移动表面具有凸起部，所述导槽与所述凸起部配合连接。3.根据权利要求2所述的限位机构，其特征在于，所述导槽构造为螺旋状。4.根据权利要求2所述的限位机构，其特征在于，所述至少一个转动定位部包括第一转动定位部和第二转动定位部，所述转动构件还包括侧表面，所述侧表面与所述转动表面相连，所述侧表面设置有所述第一转动定位部和所述第二转动定位部，所述移动表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵敏，苏俊，邓其成，黄琦，孙冲，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：