一种刹车结构及电动园林工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车结构及电动园林工具，包括电机、刹车片和刹车盘，刹车片与电机固定连接，电机的输出轴固定套设有主动齿轮，刹车盘内表面设有与主动齿轮相互啮合的内齿轮，刹车盘上设有至少一片弹性接触片，弹性接触片与刹车片贴合；电机启动后带动刹车盘转动，弹性接触片在离心力的作用下克服自身弹性力与刹车片分离，电机关闭后刹车盘转速降低，弹性接触片自身弹性力克服离心力与刹车片接触摩擦。本实用新型专利技术相对于现有技术减少了零部件的使用，结构更为简便，占用空间更小。同时传动精度更高，结构也更为稳定，刹车反应更快，不会发生皮带传动中打滑的现象。会发生皮带传动中打滑的现象。会发生皮带传动中打滑的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车结构及电动园林工具


[0001]本技术属于园林设备领域，尤其涉及一种刹车结构及电动园林工具。

技术介绍

[0002]随着园林工具的发展，市场上出现了很多类型的电动园林工具，这些电动园林工具一般需要电机带动进行工作，现有的用于电机的刹车结构零件较多、结构复杂、占用空间较大，非常不适应于园林电动工具的体积。其中最常用的皮带刹车方式传动效率较低，还具有易打滑的问题，当出现打滑问题时会造成刹车反应慢，此时很可能造成人员伤害。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种刹车结构及电动园林工具，能够有效解决现有技术中电机的刹车结构零件较多、结构复杂、占用空间较大的问题，并且刹车反应快。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种刹车结构，包括电机、刹车片和刹车盘，刹车片与电机固定连接，电机的输出轴固定套设有主动齿轮，刹车盘内表面设有与主动齿轮相互啮合的内齿轮，刹车盘上设有至少一片弹性接触片，弹性接触片与刹车片贴合；电机启动后带动刹车盘转动，弹性接触片在离心力的作用下克服自身弹性力与刹车片分离，电机关闭后刹车盘转速降低，弹性接触片自身弹性力克服离心力与刹车片接触摩擦。
[0005]优选的，还包括刹车片罩体，刹车片通过刹车片罩体与电机固定连接。通过设置刹车片罩体，便于刹车片与电机的固定连接。
[0006]优选的，刹车片罩体的下方固定连接有刹车盘底板，刹车盘位于刹车片罩体与刹车盘底板之间，刹车盘与刹车片罩体及刹车盘底板均转动连接。设置刹车盘底板与刹车片罩体相配合，刹车片与刹车盘位于刹车盘底板与刹车片罩体之间，一方面方便装配，另一方面能够节省零部件占用空间，减少刹车结构整体体积。
[0007]优选的，刹车盘中心固定穿设有转轴，刹车片罩体的内表面设有与转轴的上端相配合的第一轴承，刹车盘底板的内表面设有与转轴的底端相配合的第二轴承。通过设置转轴与第一轴承和第二轴承相配合，当电机通过主动齿轮与内齿轮啮合传动带动刹车盘转动时，刹车盘就可以实现相对刹车片罩体及刹车盘底板的转动，通过在转轴两端均设置轴承，能够保证刹车盘转动的稳定性，减少径向晃动。
[0008]优选的，弹性接触片包括形变段、连接段和摩擦段，形变段与刹车盘连接，连接段连接在形变段与摩擦段之间，摩擦段与刹车片贴合。设置形变段用于在电机启动带动刹车盘旋转时在离心力作用下产生弹性形变，使摩擦段与刹车片分离；在电机关闭后形变段在自身弹性形变下恢复原状，使摩擦段与刹车片接触产生摩擦，实现刹车作用，使电机快速制动。
[0009]优选的，形变段一端与刹车盘连接，形变段呈弧形向远离刹车盘的方向延伸，并且形变段呈向上开口的弧形。将形变段设计为开口向上的弧形，便于形变段产生弹性形变，可
以使摩擦段与刹车片分离或接触的过程更快。
[0010]优选的，摩擦段的上表面与刹车片的下表面齐平。这样设置能够增加摩擦段与刹车片的接触面积，增强刹车时的制动效果，使刹车更加快速。
[0011]优选的，弹性接触片有三片，并且弹性接触片沿刹车盘周向均匀设置。增加弹性接触片的个数可以在电机刹车时有效的提高摩擦作用，进一步使刹车反应更快，结合刹车盘实际大小，将弹性接触片设置为三片较为适宜，既可以起到提高刹车反应的效果，又便于布局设置。同时将三片弹性接触片沿刹车盘周向均匀设置，使刹车片与弹性接触片在刹车时摩擦作用均匀分布，避免在刹车过程中产生晃动。
[0012]优选的，刹车片有三片，三片刹车片均呈扇环形，并且相邻刹车片之间具有相等的间距。相邻刹车片之间由于存在间距，在电机启动时弹性接触片与刹车片相互转动过程中存在不发生摩擦的情况，这种情况下有利于弹性接触片在离心力的作用下发生弹性形变与刹车片分离，能够减少电机启动过程中刹车片与弹性接触片的摩擦时间，增加刹车结构的使用寿命。
[0013]为解决上述技术问题，本技术还采用如下技术方案：一种电动园林工具，包括上述技术方案中任一项提供的一种刹车结构。由于采用了上述的一种刹车结构，该电动园林工具刹车反应更快，同时其中的刹车结构设计占用空间更小，使得该电动园林工具也能够减小设计体积，更加符合电动园林工具设备小型化的趋势。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过设置与电机固定连接的刹车片和由输出轴带动转动的刹车盘，利用电机启动后输出轴转动产生的离心力，使设置于刹车盘上的弹性接触片与刹车片分离，刹车结构不起作用。在电机关闭后，输出轴转速降低，离心力随之降低，弹性接触片自身发生弹性形变克服离心力恢复原状，弹性接触片与刹车片接触产生摩擦，刹车结构发挥作用，使电机停止转动。也即本技术中将刹车结构与电机的传动结构进行了一体化设计，相对于现有技术中的刹车结构减少了零部件的使用，结构更为简便，占用空间更小。另外本技术中采用主动齿轮与内齿轮啮合传动的方式，相对于现有技术中皮带传动，齿轮传动结构设计占用空间更小，同时传动精度更高，结构也更为稳定，刹车反应更快，不会发生皮带传动中打滑的现象。
附图说明
[0015]图1本技术提供的一种刹车结构的爆炸图；
[0016]图2本技术提供的一种刹车结构的剖视图；
[0017]图3图1中A部分的放大示意图。
[0018]其中：1.电机，10.输出轴，11.主动齿轮，2.刹车片，3.刹车盘，30.内齿轮，31.转轴，4.弹性接触片，40.形变段，41.连接段，42.摩擦段，5.刹车片罩体，50.第一轴承，6.刹车盘底板，60.第二轴承。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]实施例一：如图1和图2所示，本实施例提供的一种刹车结构，包括电机1、刹车片2和刹车盘3，刹车片2与电机1固定连接，电机1的输出轴10固定套设有主动齿轮11，刹车盘3内表面设有与主动齿轮11相互啮合的内齿轮30，刹车盘3上设有至少一片弹性接触片4，弹性接触片4与刹车片2贴合；电机1启动后带动刹车盘3转动，弹性接触片4在离心力的作用下克服自身弹性力与刹车片2分离，电机1关闭后刹车盘3转速降低，弹性接触片4自身弹性力克服离心力与刹车片2接触摩擦。
[0022]本技术中将刹车结构与电机1的传动结构进行了一体化设计，相对于现有技术中的刹车结构减少了零部件的使用，结构更为简便，利用电机1启动后输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车结构，其特征在于：包括电机(1)、刹车片(2)和刹车盘(3)，所述刹车片(2)与电机(1)固定连接，所述电机(1)的输出轴(10)固定套设有主动齿轮(11)，所述刹车盘(3)内表面设有与所述主动齿轮(11)相互啮合的内齿轮(30)，所述刹车盘(3)上设有至少一片弹性接触片(4)；所述电机(1)启动后带动刹车盘(3)转动，所述弹性接触片(4)在离心力的作用下克服自身弹性力与所述刹车片(2)分离，所述电机(1)关闭后刹车盘(3)转速降低，所述弹性接触片(4)自身弹性力克服离心力与所述刹车片(2)接触摩擦。2.如权利要求1所述的一种刹车结构，其特征在于：还包括刹车片罩体(5)，所述刹车片(2)通过刹车片罩体(5)与电机(1)固定连接。3.如权利要求2所述的一种刹车结构，其特征在于：所述刹车片罩体(5)的下方固定连接有刹车盘底板(6)，所述刹车盘(3)位于刹车片罩体(5)与刹车盘底板(6)之间，所述刹车盘(3)与刹车片罩体(5)及刹车盘底板(6)均转动连接。4.如权利要求3所述的一种刹车结构，其特征在于：所述刹车盘(3)中心固定穿设有转轴(31)，所述刹车片罩体(5)的内表面设有与所述转轴(31)的上端相配合的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，张文兵，白翠玲，
申请(专利权)人：浙江亚特电器有限公司，
类型：新型
国别省市：