【技术实现步骤摘要】
一种公路修建用标高控制装置
[0001]本技术涉及公路修建设备
，具体为一种公路修建用标高控制装置。
技术介绍
[0002]路面标高表示路面的某一个部位相对于基准面的竖直高度，路面标高时某一点的高度到另一点的高度就称之为高度差和坡度差，降低了工程造价，保证了路基的稳定，目前的控制装置不能快速的测量出高度的差距，需要进行多次的反复测量，耗费大量的时间，倾斜的路面测量起来比较复杂，需要借助其他的设备帮助进行测量，测量起来比较麻烦，测量的误差比较大，测量不准确导致公路修建的不整齐，所以需要一种装置解决这些问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路修建用标高控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置，所述底部调节装置上端安装有第一测量部，所述第一测量部两侧固定连接有橡胶垫，所述第一测量部一端安装有第二测量部，所述底部调节装置包括固定板、第一定位块、把手、第二定位块、第一底板、第一轴柱、第二轴...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置（1），其特征在于：所述底部调节装置（1）上端安装有第一测量部（3），所述第一测量部（3）两侧固定连接有橡胶垫（2），所述第一测量部（3）一端安装有第二测量部（4），所述底部调节装置（1）包括固定板（5）、第一定位块（6）、把手（7）、第二定位块（8）、第一底板（9）、第一轴柱（10）、第二轴柱（11）、第一齿轮（12）、第二齿轮（13）、定位孔（14）、固定块（15）、滑槽（16）和连接板（17），所述第一底板（9）设在底部调节装置（1）的下部，所述固定板（5）对称固定连接在所述第一底板（9）的两端，所述第二轴柱（11）转动连接在固定板（5）中部，所述第一定位块（6）对称固定连接在第二轴柱（11）的两端面，所述第一齿轮（12）对称固定连接在第二轴柱（11）的两端，所述连接板（17）固定连接在第一齿轮（12）的上端，所述第一轴柱（10）转动连接在固定板（5）下部，所述第二定位块（8）对称固定连接在第一轴柱（10）的两端面，所述把手（7）固定连接在第二定位块（8）的一侧，所述第二齿轮（13）对称固定连接在第一轴柱（10）的两端，且所述第一齿轮（12）与第二齿轮（13）啮合连接，所述固定块（15）固定连接在固定板（5）的一侧，所述滑槽（16）开设在固定块（15）的中部，所述定位孔（14）对称开设在固定块（15）的两端，所述第一测量部（3）包括第一弹簧（18）、第一测量板（19）、检测装置（20）、第一移动槽（21）、第二测量板（22）、固定螺丝（23）、第一刻度线（24）、第二刻度线（25）、第三测量板（26）、连接柱（27）、第二移动槽（28）和第二底板（29），所述第二底板（29）设在第一测量部（3）的下部，所述第二移动槽（28）开设在第二底板（29）的上端面，所述连接柱（27）固定连接在第二底板（29）内部，所述第三测量板（26）滑动连接在第二移动槽（28）内部，所述第一刻度线（24）对称开设在第三测量板（26）的一侧，所述检测装置（20）滑动连接在第三测量板（26）外壁，所述固定螺丝（23）螺纹连接在第三测量板（26）的上端，所述第一测量板（19）滑动连接在第三测量板（26）的内部，所述第一弹簧（18）固定连接在第一测量板（19）的下端面，且所述第一弹簧（18）固定连在第三测量板（26）的下端，所述第二刻度线（25）对称开设在第一测量板（19）的一侧，所述第二测量板（22）固定连接在第一测量板（19）的上端面，所述第一移动槽（21）开设在第二测量板（22）的两侧，所述第二测量部（4）包括第三刻度线（30）、挡板（31）、第四测量板（32）、螺纹（33）、...
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