本实用新型专利技术公开了一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置，所述底部调节装置上端安装有第一测量部，所述第一测量部两侧固定连接有橡胶垫，所述第一测量部一端安装有第二测量部，所述底部调节装置包括固定板、第一定位块、把手、第二定位块、第一底板、第一轴柱、第二轴柱、第一齿轮、第二齿轮、定位孔、固定块、滑槽和连接板，所述第一底板设在第一测量部的下部，所述固定板对称固定连接在第一测量部的两端。本实用新型专利技术通过第一齿轮与第二齿轮齿轮啮合连接改变与第一齿轮固定的连接板的倾斜角度来适应不同的公路，通过螺纹柱将第二框架固定在第三测量板上观察与第二框架通过第二弹簧连接的第一框架直观的看出高估差。弹簧连接的第一框架直观的看出高估差。弹簧连接的第一框架直观的看出高估差。
【技术实现步骤摘要】
一种公路修建用标高控制装置
[0001]本技术涉及公路修建设备
，具体为一种公路修建用标高控制装置。
技术介绍
[0002]路面标高表示路面的某一个部位相对于基准面的竖直高度，路面标高时某一点的高度到另一点的高度就称之为高度差和坡度差，降低了工程造价，保证了路基的稳定，目前的控制装置不能快速的测量出高度的差距，需要进行多次的反复测量，耗费大量的时间，倾斜的路面测量起来比较复杂，需要借助其他的设备帮助进行测量，测量起来比较麻烦，测量的误差比较大，测量不准确导致公路修建的不整齐，所以需要一种装置解决这些问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路修建用标高控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置，所述底部调节装置上端安装有第一测量部，所述第一测量部两侧固定连接有橡胶垫，所述第一测量部一端安装有第二测量部，所述底部调节装置包括固定板、第一定位块、把手、第二定位块、第一底板、第一轴柱、第二轴柱、第一齿轮、第二齿轮、定位孔、固定块、滑槽和连接板，所述第一底板设在底部调节装置的下部，所述固定板对称固定连接在所述第一底板的两端，所述第二轴柱转动连接在固定板中部，所述第一定位块对称固定连接在第二轴柱的两端面，所述第一齿轮对称固定连接在第二轴柱的两端，所述连接板固定连接在第一齿轮的上端，所述第一轴柱转动连接在固定板下部，所述第二定位块对称固定连接在第一轴柱的两端面，所述把手固定连接在第二定位块的一侧，所述第二齿轮对称固定连接在第一轴柱的两端，且所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述固定块固定连接在固定板的一侧，所述滑槽开设在固定块的中部，所述定位孔对称开设在固定块的两端，所述第一测量部包括第一弹簧、第一测量板、检测装置、第一移动槽、第二测量板、固定螺丝、第一刻度线、第二刻度线、第三测量板、连接柱、第二移动槽和第二底板，所述第二底板设在第一测量部的下部，所述第二移动槽开设在第二底板的上端面，所述连接柱固定连接在第二底板内部，所述第三测量板滑动连接在第二移动槽内部，所述第一刻度线对称开设在第三测量板的一侧，所述检测装置滑动连接在第三测量板外壁，所述固定螺丝螺纹连接在第三测量板的上端，所述第一测量板滑动连接在第三测量板的内部，所述第一弹簧固定连接在第一测量板的下端面，且所述第一弹簧固定连在第三测量板的下端，所述第二刻度线对称开设在第一测量板的一侧，所述第二测量板固定连接在第一测量板的上端面，所述第一移动槽开设在第二测量板的两侧，所述第二测量部包括第三刻度线、挡板、第四测量板、螺纹、螺母、定位柱和底座，所述底座设在第二测量部的下部，所述定位柱对称固定连接在底座的两端，所述螺纹开设在定位柱的一端，所述螺母通过螺纹螺纹连接在定位柱的一端，所述第四测量板固定连接在底座的一侧，所述第三刻度线对称开设在第四测量板的两侧，所
述挡板固定连接在第四测量板的顶端面，所述检测装置包括第二弹簧、支柱、握把、螺纹柱、第一框架、第三轴柱、滑轮和第二框架，所述第二框架设在第一移动槽的下部，所述螺纹柱螺纹连接在第二框架的一端，所述握把固定连接在螺纹柱的一端面，所述支柱固定连接在第二框架的四角，所述第二弹簧固定连接在第二框架的四角，所述第一框架固定连接在第二弹簧的上端面，所述第三轴柱固定连在第一框架的一端面，所述滑轮转动连接在第三轴柱的两端。
[0005]优选的，所述第二测量部通过内部第四测量板与滑槽相适配进而滑动卡接在固定块的内部，所述第二测量部内部的定位柱与滑槽开设的定位孔插接，且所述第二测量部通过螺母与螺纹螺纹连接固定。
[0006]优选的，所述第二定位块在转动时通过固定连接的第一轴柱带动第二齿轮转动，且所述第二齿轮在转动时会带动外表面啮合连接的第一齿轮转动带动连接板角度偏移。
[0007]优选的，所述第一测量板可在第三测量板内部滑动，且所述第一测量板通过固定螺丝与滑槽螺纹连接挤压固定在第三测量板（26）内部，所述第一测量板（19）通过底端固定连接的第一弹簧做弹性位移。
[0008]优选的，所述第三测量板的两侧开设有槽，且所述检测装置通过第三测量板两侧开设的槽滑通过螺纹柱对第三测量板的槽内壁挤压固定。
[0009]优选的，所述第三测量板两侧开设的第一刻度线与第一测量板两侧开设的第二刻度线量程相等。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过第一齿轮与第二齿轮齿轮啮合连接改变与第一齿轮固定的连接板的倾斜角度来适应不同的公路，通过螺纹柱将第二框架固定在第三测量板上观察与第二框架通过第二弹簧连接的第一框架直观的看出高估差，通过第二测量部在固定块开设的滑槽中向下位移可以测量出低处的距离，不使用时通过螺纹与螺母螺纹连接固定在固定块上，当第一测量部量程不够时可通过解除固定螺丝使第一测量板在第三测量板的内部位移增大量程，量程足够时通过固定螺丝固定，第一测量板与第三测量板是通过第一弹簧连接的，使用完成后解除固定螺丝，第一测量板会通过第一弹簧做弹性位移。
附图说明
[0012]图1为本技术的主体结构示意图；
[0013]图2为本技术的底部调节装置结构示意图；
[0014]图3为本技术的第一测量部结构示意图；
[0015]图4为本技术的第二测量部结构示意图；
[0016]图5为本技术的检测装置结构示意图。
[0017]图中：1
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底部调节装置、2
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橡胶垫、3
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第一测量部、4
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第二测量部、5
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固定板、6
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第一定位块、7
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把手、8
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第二定位块、9
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第一底板、10
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第一轴柱、11
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第二轴柱、12
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第一齿轮、13
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第二齿轮、14
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定位孔、15
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固定块、16
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滑槽、17
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连接板、18
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第一弹簧、19
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第一测量板、20
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检测装置、21
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第一移动槽、22
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第二测量板、23
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固定螺丝、24
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第一刻度线、25
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第二刻度线、26
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第三测量板、27
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连接柱、28
‑
第二移动槽、29
‑
第二底板、30
‑
第三刻度线、31
‑
挡板、32
‑
第四测量板、33
‑
螺纹、34
‑
螺母、35
‑
定位柱、36
‑
底座、37
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置（1），其特征在于：所述底部调节装置（1）上端安装有第一测量部（3），所述第一测量部（3）两侧固定连接有橡胶垫（2），所述第一测量部（3）一端安装有第二测量部（4），所述底部调节装置（1）包括固定板（5）、第一定位块（6）、把手（7）、第二定位块（8）、第一底板（9）、第一轴柱（10）、第二轴柱（11）、第一齿轮（12）、第二齿轮（13）、定位孔（14）、固定块（15）、滑槽（16）和连接板（17），所述第一底板（9）设在底部调节装置（1）的下部，所述固定板（5）对称固定连接在所述第一底板（9）的两端，所述第二轴柱（11）转动连接在固定板（5）中部，所述第一定位块（6）对称固定连接在第二轴柱（11）的两端面，所述第一齿轮（12）对称固定连接在第二轴柱（11）的两端，所述连接板（17）固定连接在第一齿轮（12）的上端，所述第一轴柱（10）转动连接在固定板（5）下部，所述第二定位块（8）对称固定连接在第一轴柱（10）的两端面，所述把手（7）固定连接在第二定位块（8）的一侧，所述第二齿轮（13）对称固定连接在第一轴柱（10）的两端，且所述第一齿轮（12）与第二齿轮（13）啮合连接，所述固定块（15）固定连接在固定板（5）的一侧，所述滑槽（16）开设在固定块（15）的中部，所述定位孔（14）对称开设在固定块（15）的两端，所述第一测量部（3）包括第一弹簧（18）、第一测量板（19）、检测装置（20）、第一移动槽（21）、第二测量板（22）、固定螺丝（23）、第一刻度线（24）、第二刻度线（25）、第三测量板（26）、连接柱（27）、第二移动槽（28）和第二底板（29），所述第二底板（29）设在第一测量部（3）的下部，所述第二移动槽（28）开设在第二底板（29）的上端面，所述连接柱（27）固定连接在第二底板（29）内部，所述第三测量板（26）滑动连接在第二移动槽（28）内部，所述第一刻度线（24）对称开设在第三测量板（26）的一侧，所述检测装置（20）滑动连接在第三测量板（26）外壁，所述固定螺丝（23）螺纹连接在第三测量板（26）的上端，所述第一测量板（19）滑动连接在第三测量板（26）的内部，所述第一弹簧（18）固定连接在第一测量板（19）的下端面，且所述第一弹簧（18）固定连在第三测量板（26）的下端，所述第二刻度线（25）对称开设在第一测量板（19）的一侧，所述第二测量板（22）固定连接在第一测量板（19）的上端面，所述第一移动槽（21）开设在第二测量板（22）的两侧，所述第二测量部（4）包括第三刻度线（30）、挡板（31）、第四测量板（32）、螺纹（33）、...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭立平，欧嘉俊，
申请(专利权)人：彭立平，
类型：新型
国别省市：
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