本实用新型专利技术涉及电机前端盖技术领域，且公开了一种车用电机前端盖的装夹装置，包括电机壳体，所述电机壳体的顶部开设有安装孔。该车用电机前端盖的装夹装置，通过设置活动板、卡槽、滑动孔、连接柱、固定柱和开孔，转动活动板，连接柱进行活动并在滑动孔内滑动，带动夹板内的开孔在固定柱的外表面进行滑动，使得四个夹板能够同时进行移动，进而对电机前端盖的外表面进行夹住，避免了电机前端盖安装时会有偏差导致安装不成功，减少了重复装夹的劳动强度，同时只需要将电机前端盖放置到夹板的内侧转动活动板进行装夹，装夹完毕后，拧开锁钉，取出固定套进而活动套即可，解决了不能同时进行夹住、装夹繁琐的问题。装夹繁琐的问题。装夹繁琐的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车用电机前端盖的装夹装置
[0001]本技术涉及电机前端盖
，具体为一种车用电机前端盖的装夹装置。
技术介绍
[0002]前端盖是安装在电机等机壳前面的一个前盖，是好是坏，端盖直接影响到电机马达的质量，因此，我们先要了解一下，什么叫做一个端盖的好坏的标准，一个好的端盖，主要是来自它的心脏电刷片，它的作用是带动转子的转动，这部分是最关键的部分，端盖的电刷片，非常地脆嫩，稍有不慎，就会使电刷产生分叉和弯曲等现象。
[0003]针对目前所使用的车用电机前端盖的装夹装置，现有的车用电机前端盖的装夹装置在对电机前端盖装夹时，夹块不是同时对电机前端盖进行夹住，从而使得在电机前端盖安装时会有偏差，导致安装不成功，需要重新进行装夹，造成了操作的重复，浪费装夹时间，还有的电机前端盖的装夹装置结构相对复杂，导致装夹的繁琐，使用起来不方便，故而提出了一种车用电机前端盖的装夹装置来解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用电机前端盖的装夹装置，具备同时进行夹住、方便装夹的优点，解决了不能同时进行夹住、装夹繁琐的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述同时进行夹住、方便装夹的目的，本技术提供如下技术方案：一种车用电机前端盖的装夹装置，包括电机壳体，所述电机壳体的顶部开设有安装孔，所述电机壳体的外表面固定安装有固定套，所述固定套的外表面固定安装有固定盘，所述固定盘的内部开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁滑动连接有连接柱，所述连接柱的外表面固定安装有夹板，所述固定盘的底部固定安装有固定柱，所述夹板的内部开设有与固定柱相滑动连接的开孔，所述电机壳体的外表面且位于固定套的底部套接有活动套，所述活动套的外表面固定安装有活动板，所述活动板的外表面开设有与连接柱相滑动连接的卡槽，所述活动板的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺栓。
[0008]优选的，所述固定套的外表面固定安装有接触块，所述接触块外表面螺纹连接有与接触块和固定套相对应的锁钉，所述锁钉与电机壳体螺纹连接，所述接触块和锁钉的数量均为四个，四个锁钉对称均匀分布在接触块的外表面，所述接触块与固定套相连接的一面为弧形。
[0009]优选的，所述固定柱与开孔相适配，所述卡槽和滑动孔均与滑动孔相适配，所述连接柱的顶部和底部均固定安装有与固定盘的上表面和活动板的下表面相接触的抵块。
[0010]优选的，所述夹板的数量为四个，四个所述夹板的形状为四边形，所述夹板的下表面开设有与紧固螺栓相螺纹连接的螺纹槽。
[0011]优选的，所述连接柱和固定柱的形状均为圆柱，所述连接柱和固定柱的数量均为
四个。
[0012]优选的，所述夹板、固定柱、连接柱、固定盘和活动板的材质均为不锈钢。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车用电机前端盖的装夹装置，具备以下有益效果：
[0015]该车用电机前端盖的装夹装置，通过设置活动板、卡槽、滑动孔、连接柱、固定柱和开孔，转动活动板，连接柱进行活动并在滑动孔内滑动，带动夹板内的开孔在固定柱的外表面进行滑动，使得四个夹板能够同时进行移动，进而对电机前端盖的外表面进行夹住，避免了电机前端盖安装时会有偏差导致安装不成功，减少了重复装夹的劳动强度，同时只需要将电机前端盖放置到夹板的内侧转动活动板进行装夹，装夹完毕后，拧开锁钉，取出固定套进而活动套即可，解决了不能同时进行夹住、装夹繁琐的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构活动板的俯视图。
[0018]图中：1电机壳体、2安装孔、3固定套、4固定盘、5滑动孔、6连接柱、 7夹板、8固定柱、9开孔、10活动套、11活动板、12卡槽、13螺纹孔、14 紧固螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，一种车用电机前端盖的装夹装置，包括电机壳体1，电机壳体1的顶部开设有安装孔2，电机壳体1的外表面固定安装有固定套3，固定套3的外表面固定安装有接触块，接触块外表面螺纹连接有与接触块和固定套3相对应的锁钉，锁钉与电机壳体1螺纹连接，接触块和锁钉的数量均为四个，四个锁钉对称均匀分布在接触块的外表面，接触块与固定套3相连接的一面为弧形，固定套3的外表面固定安装有固定盘4，固定盘4的内部开设有滑动孔5，滑动孔5的内壁滑动连接有连接柱6，连接柱6和固定柱8的形状均为圆柱，连接柱6和固定柱8的数量均为四个，连接柱6的外表面固定安装有夹板7，夹板7、固定柱8、连接柱6、固定盘4和活动板11的材质均为不锈钢，夹板7的数量为四个，四个夹板7的形状为四边形，夹板7的下表面开设有与紧固螺栓14相螺纹连接的螺纹槽，固定盘4的底部固定安装有固定柱8，固定柱8与开孔9相适配，卡槽12和滑动孔5均与滑动孔5相适配，连接柱6的顶部和底部均固定安装有与固定盘4的上表面和活动板11 的下表面相接触的抵块，夹板7的内部开设有与固定柱8相滑动连接的开孔9，电机壳体1的外表面且位于固定套3的底部套接有活动套10，活动套10的外表面固定安装有活动板11，活动板11的外表面开设有与连接柱6相滑动连接的卡槽12，活动板11的内部开设有螺纹孔13，螺纹孔13的内部螺纹连接有紧固螺栓14。
[0021]综上所述，该车用电机前端盖的装夹装置，通过设置活动板11、卡槽12、滑动孔5、
连接柱6、固定柱8和开孔9，转动活动板11，连接柱6进行活动并在滑动孔5内滑动，带动夹板7内的开孔9在固定柱8的外表面进行滑动，使得四个夹板7能够同时进行移动，进而对电机前端盖的外表面进行夹住，避免了电机前端盖安装时会有偏差导致安装不成功，减少了重复装夹的劳动强度，同时只需要将电机前端盖放置到夹板7的内侧转动活动板11进行装夹，装夹完毕后，拧开锁钉，取出固定套3进而活动套10即可，解决了不能同时进行夹住、装夹繁琐的问题。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用电机前端盖的装夹装置，包括电机壳体(1)，其特征在于：所述电机壳体(1)的顶部开设有安装孔(2)，所述电机壳体(1)的外表面固定安装有固定套(3)，所述固定套(3)的外表面固定安装有固定盘(4)，所述固定盘(4)的内部开设有滑动孔(5)，所述滑动孔(5)的内壁滑动连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的外表面固定安装有夹板(7)，所述固定盘(4)的底部固定安装有固定柱(8)，所述夹板(7)的内部开设有与固定柱(8)相滑动连接的开孔(9)，所述电机壳体(1)的外表面且位于固定套(3)的底部套接有活动套(10)，所述活动套(10)的外表面固定安装有活动板(11)，所述活动板(11)的外表面开设有与连接柱(6)相滑动连接的卡槽(12)，所述活动板(11)的内部开设有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)的内部螺纹连接有紧固螺栓(14)。2.根据权利要求1所述的一种车用电机前端盖的装夹装置，其特征在于：所述固定套(3)的外表面固定安装有接触块，所述接触块外表面螺纹连接有与接触块和固定套(3)相对应的锁钉，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海龙，周晏国，张浩，刘学敏，
申请(专利权)人：连云港钰泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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